他是世界第一種投入戰(zhàn)斗的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，也是同時(shí)期性能最好噴氣式飛機(jī)，本應(yīng)大量投入生產(chǎn)獲取制空權(quán)，卻被要求作為高速轟炸機(jī)投產(chǎn),，直到1944年6月,，戰(zhàn)斗型的Me262才投入戰(zhàn)場(chǎng)，為時(shí)已晚,。

德國(guó)是世界上最早開(kāi)發(fā)噴氣式飛機(jī)的國(guó)家之一,，而因?yàn)樵O(shè)計(jì)、生產(chǎn)Bf109 而名聲大噪的梅塞施密特公司在1938 年10 月啟動(dòng)研發(fā)噴氣式飛機(jī)的計(jì)劃,，項(xiàng)目代號(hào)為P1065,，這就是后來(lái)Me 262 的原型。

■ 在希特勒強(qiáng)令下,，Me 262最初是以戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的面貌裝備德國(guó)空軍的,，這個(gè)決定對(duì)這種新銳戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)是極具悲劇性的，圖為掛載兩枚500公斤炸彈的Me 262A 型,。

型號(hào)發(fā)展

和德國(guó)空軍其他作戰(zhàn)飛機(jī)一樣,，Me 262也根據(jù)不同的作戰(zhàn)需求發(fā)展出各種改型。Me 262A-0是預(yù)生產(chǎn)型,，制造了23 架,，主要用于飛行測(cè)試。Me 262A-1a 是基本量產(chǎn)型,，綽號(hào)“燕子”,，配備兩臺(tái)Jumo004B 型引擎，時(shí)速高達(dá)900公里,，攜帶2000升燃料,，續(xù)航時(shí)間為60 ～ 90 分鐘。Me 262在高速飛行時(shí)具有極佳的操縱性和機(jī)動(dòng)性,，即使以單發(fā)飛行也能保持500 公里/ 小時(shí)的速度,，但是在時(shí)速300公里以下時(shí)，就變得遲鈍,、笨拙,，機(jī)動(dòng)性大幅下降，因此在起降階段非常脆弱,。Jumo004型引擎僅比BMW003略微可靠,，實(shí)際上并不完善，工作時(shí)間僅有20 ～ 25小時(shí),，更換一次引擎需要三個(gè)小時(shí),，而訓(xùn)練不足的地勤人員可能要花上三倍的時(shí)間才能完成。至少有兩架A-1機(jī)身安裝了改良的BMW003引擎,，被稱為Me 262A-1b,，僅用于測(cè)試，時(shí)速為800公里，但加速性更好,，噪音更低,。

Me 262A-1a 的標(biāo)準(zhǔn)武器是布置于機(jī)首的4門(mén)MK108 型30 毫米機(jī)炮，在機(jī)腹下還有兩個(gè)掛架,，能夠攜帶兩枚250 公斤炸彈,。在A-1a 基礎(chǔ)上衍生出搭載各種武器的改型，比如將武器強(qiáng)化為4 門(mén)30 毫米機(jī)炮和2 門(mén)20 毫米機(jī)炮,，或6 門(mén)30 毫米機(jī)炮,，甚至有兩架A-1a 在機(jī)首安裝了一門(mén)MK214或BK5 型50 毫米機(jī)炮，用于獵殺重型轟炸機(jī),，還有在翼下搭載55 毫米R(shí)4M 型對(duì)空火箭彈的型號(hào),，可以攜帶24 ～ 34 枚火箭彈。在改裝為偵察型時(shí),，Me 262A-1a 會(huì)拆去全部機(jī)炮或僅留一門(mén)機(jī)炮,，在機(jī)首下方安裝照相設(shè)備。Me 262A-1a 還有一架加裝了SN2 機(jī)載雷達(dá)的夜戰(zhàn)試驗(yàn)型,。

■ 一幅Me 262A型的俯拍照片,，很好地展示了Me262的氣動(dòng)布局。

Me 262A-2a 是應(yīng)希特勒的要求開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)斗轟炸型,，綽號(hào)“海燕”（又譯“風(fēng)暴鳥(niǎo)”）,，強(qiáng)化了機(jī)首結(jié)構(gòu)和前起落架，機(jī)首武備削減為兩門(mén)30 毫米機(jī)炮,，機(jī)腹的一對(duì)炸彈掛架最多可攜帶兩枚500公斤炸彈,，還加裝了轟炸瞄準(zhǔn)設(shè)備。A-2a 還有雙座改型,，增加一名領(lǐng)航員兼轟炸瞄準(zhǔn)手,，他在機(jī)首新設(shè)的領(lǐng)航艙內(nèi)以臥姿操作瞄準(zhǔn)，僅有兩架原型機(jī),。Me 262B 型是由A 型發(fā)展而來(lái)的雙座教練型,，將機(jī)身后部的兩個(gè)容積1650 升的油箱用一個(gè)容積400 升的內(nèi)部油箱代替,，以省出空間增設(shè)第二個(gè)坐席,。在量產(chǎn)型B-1a 基礎(chǔ)上，梅塞施密特公司還改裝了夜間戰(zhàn)斗型,，安裝FuG218 型機(jī)載雷達(dá),。少量夜戰(zhàn)型被送往實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)，取得了非常滿意的戰(zhàn)果,，但畢竟是由教練型改進(jìn)而來(lái),，存在先天不足，于是又后續(xù)開(kāi)發(fā)了Me 262B-2a，這是真正的雙座夜戰(zhàn)型,，機(jī)身加長(zhǎng)1.5 米,，重新設(shè)計(jì)了座艙和座艙蓋，安裝升級(jí)后的FuG218 型雷達(dá),，取消了先前的鹿角形天線,，用容納于流線形整流罩內(nèi)的盤(pán)形天線代替，使機(jī)身更符合氣動(dòng)要求,，武器系統(tǒng)仍為4 門(mén)30 毫米機(jī)炮,，但可以增配2 門(mén)30 毫米斜射炮，但這種機(jī)型甚至沒(méi)有來(lái)得及試飛,。

除了Me 262A/B 型外,，還有C、D 等其他后續(xù)改型,，主要是晝間截?fù)粜?，通過(guò)更換新型引擎或加裝火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提升速度和機(jī)動(dòng)性，但僅有少量原型機(jī)試飛,，大部分都止于圖紙作業(yè)階段,。

■ 戰(zhàn)爭(zhēng)末期，在德國(guó)西部某機(jī)場(chǎng)的滑行道上列隊(duì)準(zhǔn)備起飛的Me262型機(jī)群,，部隊(duì)隸屬不明,，近處是一架Me 262B-1a 雙座教練型，判斷可能為一支訓(xùn)練部隊(duì),。

作戰(zhàn)歷程

1944年4 月,，在首批23 架Me 262A-0交付德國(guó)空軍的同時(shí)，由維爾納· 蒂爾費(fèi)爾德上尉領(lǐng)導(dǎo)的第262 試驗(yàn)飛行隊(duì)成立,，由資深試飛員和尖子王牌組成,，負(fù)責(zé)測(cè)試Me 262的性能和摸索戰(zhàn)術(shù)。7月26 日,，阿爾弗雷德· 施萊伯少尉駕駛Me 262擊落了一架英軍“蚊”式偵察機(jī),，這是Me 262的第一個(gè)戰(zhàn)果，也是歷史上噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的首次空戰(zhàn)勝利,。同月,，在蒂爾費(fèi)爾德上尉不幸陣亡后，由來(lái)自東線的頂尖王牌諾沃特尼接替,，這個(gè)小單位也更名為“諾沃特尼”飛行隊(duì),。在7 月份該飛行隊(duì)宣稱擊落了19架敵機(jī)，損失6 架,，到10 月份,，又增添了22 個(gè)戰(zhàn)果,，不過(guò)損失了27架飛機(jī)，其中大多數(shù)是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或機(jī)械故障,。11月8 日,，諾沃特尼駕機(jī)取得了個(gè)人第258個(gè)戰(zhàn)果后，一具引擎停車(chē),，他以單發(fā)返場(chǎng)時(shí)遭到P-51 的追殺,，被擊落身亡?！爸Z沃特尼”飛行隊(duì)隨后被撤到后方休整,，并以它為基礎(chǔ)，在1944年12月編成新組建的第7 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的第3 大隊(duì),，該聯(lián)隊(duì)是世界上第一支噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),，被命名為“諾沃特尼”聯(lián)隊(duì)，不過(guò)直到1945 年2 月該部才展開(kāi)積極作戰(zhàn)行動(dòng),。

■ Me 262A-1a 型駕駛艙內(nèi)景照片,，作為跨時(shí)代的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，其操控相比傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)有很大不同,，只有老手能夠熟練掌握,。

1944年11月初，第11夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)成立了一個(gè)試驗(yàn)小組,，由王牌飛行員庫(kù)爾特· 維爾特中尉領(lǐng)導(dǎo),，負(fù)責(zé)測(cè)試Me 262夜戰(zhàn)型，他駕駛當(dāng)時(shí)唯一一架原型機(jī)在12月12日晚上擊落一架蘭開(kāi)斯特轟炸機(jī),，這是噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的第一個(gè)夜間戰(zhàn)果,，在1945年1月，他又取得了5個(gè)戰(zhàn)果,，成為史上第一位噴氣式夜戰(zhàn)王牌,。這個(gè)小組后來(lái)改編為第11夜戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)第10中隊(duì)，成為德國(guó)空軍中唯一裝備噴氣式夜間戰(zhàn)斗機(jī)的部隊(duì),。在1944年秋季,，首先裝備Me 262A-2a 型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第1大隊(duì)也開(kāi)始投入作戰(zhàn)，不過(guò)實(shí)戰(zhàn)證明,，Me 262作為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)并不十分稱職,，由于速度太快加上缺乏合適的瞄準(zhǔn)具，炸彈往往偏離目標(biāo)達(dá)1000米,！后來(lái)才逐漸摸索出小角度俯沖投彈的方法,，轟炸效果略有提高,，但無(wú)論如何執(zhí)行對(duì)地支援任務(wù)不是Me 262的強(qiáng)項(xiàng),，第51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)在1945年1月時(shí)裝備51架Me 262,，但在兩周內(nèi)就損失了12架。

1945 年2 月底,，第7 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)開(kāi)始大規(guī)模出擊,，編制上該部裝備90 架Me 262，但能夠出動(dòng)的僅有一半,，在2 月最后一周內(nèi)就宣稱擊落了45架四發(fā)重轟炸機(jī)和15 架戰(zhàn)斗機(jī),。進(jìn)入3 月，第7 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的攻勢(shì)更加猛烈,，屢有斬獲,，在3 月18日發(fā)動(dòng)了戰(zhàn)爭(zhēng)中規(guī)模最大的一次進(jìn)攻，37 架Me262 擊落了12 架轟炸機(jī)和1 架戰(zhàn)斗機(jī),，自身僅損失3 架,，但是相比當(dāng)天盟軍出動(dòng)的1800 架飛機(jī)而言，這點(diǎn)戰(zhàn)果近乎烏有,。至戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束,，第7 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)宣稱擊落敵機(jī)479 架，其中超過(guò)300 架是重型轟炸機(jī),，是所有裝備Me 262 的部隊(duì)中戰(zhàn)績(jī)最高的,。1945 年4 月，由加蘭德中將親自指揮的傳奇單位JV44 中隊(duì)也投入作戰(zhàn),，隊(duì)中大多是功勛卓著的頂級(jí)王牌,，是名副其實(shí)的精英部隊(duì)，但是在他們?nèi)〉抿溔藨?zhàn)績(jī)之前,，戰(zhàn)爭(zhēng)就結(jié)束了,，盟軍甚至都沒(méi)有察覺(jué)這支部隊(duì)的存在。在1945 年初,，Me 262 的作戰(zhàn)面臨著燃料短缺,、供給混亂、人員不整的困難,，限制了戰(zhàn)斗力的發(fā)揮,，盡管Me 262 的產(chǎn)量達(dá)到了每月150 架，但在4 月初整個(gè)德國(guó)空軍僅有180架Me 262 可以作戰(zhàn),。盟軍也逐漸找到了對(duì)付Me262 的方法,，頻繁掃蕩德國(guó)境內(nèi)配有混凝土跑道的機(jī)場(chǎng)，因?yàn)镸e 262 只能使用地面堅(jiān)實(shí)的機(jī)場(chǎng),，而且在起降階段非常容易被擊落,。

至1945 年5 月，德國(guó)空軍宣稱Me 262 取得了542 次空戰(zhàn)勝利,，戰(zhàn)斗損失約100 架,，這個(gè)交換比率充分證明了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)相比活塞螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì),。同時(shí)，德國(guó)空軍還產(chǎn)生了歷史上第一批噴氣機(jī)王牌,，至少有40 名飛行員在Me 262 上獲得5 次以上勝利,，其中10 位戰(zhàn)果在10 架以上，戰(zhàn)績(jī)最高的是來(lái)自第11 夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的維爾特,，總共取得了29 個(gè)戰(zhàn)果,，其中夜間戰(zhàn)果27 個(gè)。晝間部隊(duì)的頭號(hào)噴氣式王牌是第7 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的弗蘭茨· 沙爾上尉,，戰(zhàn)果為17 架,。

本文摘自《圖解第三帝國(guó)空軍綜合事典1935-1945》

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