2017年武漢理工大學(xué)道路交通安全研討會（11月8日晚上19：00-21：30,，交通學(xué)院三樓會議室）

徐耀賜先生錄音整理,，

整理人：蔣錦港、杜志剛

你看到道路上任何信息,。這個駕駛?cè)吮仨毿枰獣r間了解，如果你的信息荷載,，你的PRT過長，就會造成安全隱患,，這個表格比較小,，你們可能沒有看清楚,，不過你可以搜尋,。NCHAP600里面解釋很詳細。你要記得在道路上搜尋信息,，即使只是一秒鐘,，一秒鐘在高速公路代表說你的車子已經(jīng)跑了了28公尺，你就看到你的手機響,，等你朋友來電一看下去兩秒你的車子已經(jīng)跑了56公尺,。那么在50公尺之內(nèi),，你車輛不是撞到人家了嗎？兩秒而已,。所以說你給駕駛者的信息,，那人家要花時間，這個時間雖然很短,，有時候是致命的,，

你看駕駛者的狀況，它本身的狀態(tài)會影響一些認知反應(yīng)時間,，但是不會太大,，一般都是要差一兩秒，剛剛跟各位講的一兩秒代表就是時距,，你看這邊有提到,。你看美國的AASHTO、還有FHWA,、TRB通常參考最少PRT是2.5秒,。所以說你開車的時候，如果失去精神狀態(tài),，你需要時間就更長,，就容易出事。所以說為什么喝酒的容易出事,。因為它沒辦法（及時）反應(yīng),，反應(yīng)過來的話時間也拖久，結(jié)果就出事,，所以說這些通通需要時間,。

你看駕駛者的狀況，它本身的狀態(tài)會影響一些認知反應(yīng)時間,，但是不會太大,，一般都是要差一兩秒，剛剛跟各位講的一兩秒代表就是時距,，你看這邊有提到,。你看美國的AASHTO、還有FHWA,、TRB通常參考最少PRT是2.5秒,。所以說你開車的時候，如果失去精神狀態(tài),，你需要時間就更長,，就容易出事。所以說為什么喝酒的容易出事,。因為它沒辦法（及時）反應(yīng),，反應(yīng)過來的話時間也拖久,，結(jié)果就出事，所以說這些通通需要時間,。

你看世界道路協(xié)會PIARC,。2015年。他建議用4到6秒,。所以說世界道路協(xié)會是比較保守,，到底用2.5秒跟跟4到6秒哪一個比較對，這里面沒有所謂的對跟錯,。一個比較保守一個不保守,，差別在這里。不過一般而言,，你看Longer PRT就是Safer,，適度拉長一點是比較安全的，這個是事實,。

我們看AASHTO設(shè)計準則的演進,，你看從早期20年代。那個時候,。一直到現(xiàn)在,，中間經(jīng)過很多的狀況，比如說車輛尺寸,，車輛操作特性改變一直到90年代94年,，還有到2011年你看這個白皮書。而且這一次還在修訂,，這些視距的規(guī)則通通在AASHTO里面,，AASHTO總共一千多頁,，一千頁很厚,，你如果有興趣的話再去讀，全部都是英文的,。那你就進步了,，一般講綠皮書指的就是這本書。

那么這里有跟你們提到視距設(shè)計的主要參考依據(jù),。我們剛剛講的AASHTO就是第一個,，還有MUTCD是2009年。第六個也是更重要,，因為他最新的是2015年,。再看底下這句話，你看規(guī)范是一個最低的基本要求,，大陸設(shè)計者必須做專業(yè)決定,，我們設(shè)計者要讀規(guī)范,，它只是最低的要求。你設(shè)計的時候不見得要用規(guī)范,，我可以怎么樣,，我可以推翻規(guī)范，擁有更高標準去設(shè)計規(guī)范,，應(yīng)用不錯,。人家還必須給你記功。

對新的設(shè)計道路,，視距必須是符合最低設(shè)計內(nèi)容的,，不可以違背。要知道什么地方要采用什么視距,。我剛才講過的視距只有七種,。重點是你要采用什么視距，這才是重點,。那么第二個,，這是規(guī)范的最低標準，你要考慮Forgiven Design,，就是所謂的容錯設(shè)計,。容錯設(shè)計，不是只有道路工程里面的設(shè)計思維,。比如說我把PRT多了一秒,，那是容錯設(shè)計的一種， 所以說容錯設(shè)計是個大的空間,，意思說我提供給駕駛者容錯的空間變大了,，容錯設(shè)計不是只有工程面，也包括規(guī)劃設(shè)計院,，那么對既有的道路的設(shè)計檢查可以用RSA跟RSC,。還有夜間照明、線形誘導(dǎo)設(shè)施,，那么都可以彌補夜間視距不足,。我給你們提示一下視距，我們講的視距是針對白天,。夜間是靠照明與反光代替視距,，當然要配合你的車燈，前提是你的車燈亮,，所以說視距只能用在白天,，晚上是沒有，我說你不開車燈的時候,，我們都看不到,，沒有路燈,，你都看不到。所以說白天是視距,，晚上就是照明跟反光,，它是兩個不同規(guī)則。再看這個視距的選擇,，必須跟速度管理同步,，因為在某些道路。你的設(shè)計車速是一百,，但是在某些狀況下視距不滿足,，只好降低速度，所以說要靠速度管理來檢查,。

SER三大特點,，就是簡易的駕駛環(huán)境讓人的心理層面跟生理層面，都是可以滿足很簡單的操作,。道路的形式跟期望著要一致,，所以說山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村,，那只能寫詩作詞,，用在道路設(shè)計是不可以的。一定要讓人人都期望都一致,。你看直覺跟清晰的駕駛環(huán)境,，也就是說視距是需要非常清楚就呈現(xiàn)在眼前。你看人車路,。你看視區(qū)視區(qū)是SER的必備條件,，終極目標就是實質(zhì)安全。

白天跟這個夜視,。是不一樣,。你看各國的規(guī)范，針對視距規(guī)定的共同性,，第一個潮濕路面視線正常,，那么為什么要假設(shè)是潮濕路面,，因為（潮濕）路面會比較濕滑,，剎車距離是比較遠，我們根據(jù)來做設(shè)計是比較安全,。同時是白天的直線路段,，規(guī)范的基本原則都是這個假設(shè)。還有路側(cè)狀況正常,，路側(cè)就是道路的外面,。從進入道路開始路側(cè)是正常的,。還有駕駛?cè)诵闹欠磻?yīng)是正常人。還有車輛是正常的,。還有是鄉(xiāng)區(qū)雙車道的方式,，你看鄉(xiāng)區(qū)視區(qū)就不一樣。這個是基本假設(shè),，所以說為什么我們在做設(shè)計的時候,，某些地區(qū)會特意多一秒，就是這里,。因為原來的假設(shè)是針對鄉(xiāng)區(qū),。那么這個是純假設(shè)，理想狀況,。那這是白天,，那晚上你就要利用照明跟反光設(shè)施。當然前提是你車子就開燈,，路燈不見得有,，但是你車子一定要開燈，你要記得今天假設(shè),，有一個車不開燈,，然后晚上開車它撞車，去到地方政府或者到機關(guān)它會勝訴么,？絕對不會,。因為法規(guī)有規(guī)定。任何車輛在夜間的時候一定要開燈,，而且是近光燈,，只有在特殊狀況下才可以用遠光燈？因為我們的反光的那些距離,。反射的距離都是根據(jù)車輛近光燈,。所以說克服夜間視距的盲點跟盲區(qū)，所以說你就會有反光設(shè)施跟這個反光路面標記,，你們（大陸）叫做突起路標,。

夜間開啟遠光是有法律限制的，你不能說我看的更遠,，所以開遠光燈,。你看近光燈，全世界所有車輛的近光燈是什么（燈色）設(shè)計,？是白色還是黃色,？黃色。你照過來，你看是白色,，其實它是黃色的設(shè)計,。

再看這個世界道路協(xié)會。他對道路設(shè)計三個基本安全要求,。第一個是The driver must have sufficient time to react,，駕駛者必須有足夠的時間去反應(yīng)。那么這里面包括許多,，你看任何的危險障礙物,，不得有視覺上的盲區(qū)和盲點，那么危險障礙物不能移除的話,，必須要控制手段,。始終要記得交通安全設(shè)施是在SER之外不得已的輔助設(shè)施，交通工程設(shè)施不是越多越好,，因為它是補SER,。就像我剛才講過的標志不是越多越好，它是有容度的設(shè)施,。還有你看可以明確警示駕駛?cè)?，使它改變駕駛的行為，比如像我們信號燈強迫駕駛員改變駕駛行為,，放紅燈你一定要停下,。你看視區(qū)要足夠明晰，那么認知反應(yīng)時間足夠,。這個就是世界道路協(xié)會第一個要求,。

那么第二個你看，The road must provide a safe field of view,，這條道路必須提供怎么樣安全的view,，這個包括視距跟視區(qū)。假如視區(qū)范圍內(nèi)有一些奇怪的東西,，長距離大范圍的單調(diào),，那你要修正。比如目前設(shè)計一條路是沙漠,。你如果一下子筆直十幾公里,，不可以。為什么直線不可以,，太單調(diào)了,。所以說道路設(shè)計，直線不能超過三公里,。城市里三公里當然有,，可是它是有信號,，所以不算,。我整個三公里里是從這邊到那邊什么都沒有,，那三公里不可以。避免駕駛者產(chǎn)生單調(diào),。還有你看視區(qū)內(nèi)有不對稱性跟這個不協(xié)調(diào)感,，像我昨天舉的例子，這是因為不對稱看起來就不協(xié)調(diào),，會誤導(dǎo)駕駛?cè)?。還有特別吸睛的物體會分心。你看臺灣的機場,，原來有一條高速道路,，道路右邊的廣告，這個廣告里面有一個女孩子衣服穿的有點少,，然后手上的拿著一杯酒,，結(jié)果那個地方經(jīng)常出事。為什么? 很多男人,、大兵開車,，2秒撞車。

這是事實,。再看行車道旁的這個誘導(dǎo)物,。像這個護欄你跟行車道不平行，也會誤導(dǎo)駕駛者,。你看你的視線不連續(xù),，都是要避免的，主要包括平面線形跟縱斷線形,。

第三個基本要求什么意思,？提供的信息必須怎么樣？符合這個邏輯,，要解決這個問題,，你看道路提供的信息傳輸，例如標志標線,，必須跟駕駛?cè)说钠谕恢?，比如你在北京開車的時候，你就看到一個標志,，距離香港還有3000公里,，那你會覺得很納悶，那是沒有意義的,，是跟駕駛者的期望要一致,，那么在這邊我要特別提到,，標志標線跟信號燈要全國一致，這在美國是做到的,，那么為什么要一致,？道理很簡單，標志標線號還有信號在任何地區(qū),，在同一個地點一定要代表同一個意義,。所以說你看我們在設(shè)計信號燈時候，我們盡量利用箭頭燈,，不會利用圓形燈,。如果地上的標線畫是直線，那么代表說上面如果是用圓形綠燈,，那就是錯的,。圓形綠燈是可以直走右轉(zhuǎn)，因為他是允許的相位,?？墒羌^燈是保護的相位。你看No Dilemma at all就是完全沒有彷徨,，駕駛者開車到這個路上,，非常的清楚我該怎么做。