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12月6日早上7時許,，深圳地鐵11號線紅樹灣南-后海下行隧道被外部施工單位打樁機擊穿，致使11號線高速行駛的列車撞斷樁頭,，列車嚴(yán)重受損,。

事發(fā)時，接觸網(wǎng)受損,，供電中斷,，無法動車，造成大量乘客滯留及部分段下行運營中斷,。由于接觸網(wǎng)修復(fù)難度較大,，時間較長，地鐵運營采取了非正常行車組織模式,，福田-南山區(qū)段采取拉風(fēng)箱（單線雙方向）運行,，碧頭-前海灣區(qū)段采取小交路運行。

經(jīng)過深圳地鐵全力搶修及系統(tǒng)安全檢查,，11號線紅樹灣南-后海下行已具備列車運行條件,，深圳地鐵集團于19:48起恢復(fù)11號線紅樹灣南-后海下行列車運行服務(wù)。

據(jù)初步調(diào)查,，2017年12月6日早上7時許,，外部施工單位（正業(yè)建設(shè)有限公司）在為業(yè)主方（深圳市昂塞特體育用品有限公司）進行項目（昂賽特攀巖基地）作業(yè)時，在未經(jīng)審批的情況下擅自進行打樁施工作業(yè),，造成深圳地鐵11號線紅樹灣南-后海區(qū)段（往碧頭）方向接觸網(wǎng)設(shè)備受損,，全線運行受阻，大量乘客滯留,。

經(jīng)現(xiàn)場核實,，因非地鐵工程施工單位未經(jīng)申報擅自打樁施工，樁頭擊穿地鐵11號線紅樹灣南-后海下行盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu),，致使11號線高速行駛的列車撞斷樁頭,，列車嚴(yán)重受損，相關(guān)地鐵設(shè)備不同程度損傷,，導(dǎo)致行車被迫中斷,，事件中無乘客受傷。

地鐵隧道壁被非法施工外力鉆穿時有發(fā)生,，是否質(zhì)量問題,？

地鐵專家表示，隧道頂端至地面深度有時較淺,，是考慮地質(zhì)條件和線路站點間的落差和位置而定的,。隧道壁由鋼筋、混凝土組成的管片組成,，而鉆探設(shè)備連花崗巖都可以穿透,，隧道壁被鉆穿實屬正常，30-35厘米厚度的盾構(gòu)管片,，普通鉆頭1-2個可鉆穿,，用金剛鉆一個鉆頭就行，與隧道質(zhì)量完全無關(guān),。隧道被鉆穿一般并不影響隧道整體結(jié)構(gòu),。經(jīng)修補和專業(yè)人士評定后，不會影響日常運營安全,。