共享單車陷入龐氏騙局 說(shuō)了半天他們就是在共享“你的錢”
當(dāng)海誓山盟已經(jīng)不見,、當(dāng)最初的新鮮已經(jīng)褪去,，他就這樣輕輕松松地離我而去,。揮了揮衣袖帶走了我的押金,。
那些被資本附體，忽悠的神乎其神的共享經(jīng)濟(jì),，終于在玩膩了之后,，撕下了偽善的面具,。
無(wú)論是當(dāng)初的滴滴打車,，還是現(xiàn)在的共享單車，一次次地上演資本操縱的“愛情悲劇”,，要么始亂終棄,，臨走還拐跑了你的“押金”；要么就是把“生米煮成熟飯”后大幅漲價(jià),，讓你空留一聲嘆息,。
我們感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝朔奖愕拇蜍囓浖瑸槲覀兘鉀Q了最后一公里的出行,，但是我們也要注意,，這種忽悠式的共享經(jīng)濟(jì)，與其說(shuō)是在創(chuàng)造價(jià)值,，不如說(shuō)是正在透支中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)管理成本。最終,，當(dāng)資本的游戲結(jié)束,，一切都不可持續(xù)。
因此,，面對(duì)這種忽悠式的共享經(jīng)濟(jì),，我們一定要看清——他們到底是要“共享”誰(shuí)的經(jīng)濟(jì)。 |
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共享經(jīng)濟(jì)從一開始就是一場(chǎng)資本主導(dǎo)的游戲,。在整個(gè)中國(guó)資本泛濫，脫實(shí)向虛的大背景下,，打著“創(chuàng)新”經(jīng)濟(jì)的幌子,，原先的自行車租賃行業(yè)，披上一件互聯(lián)網(wǎng)的“新衣”,，搖身一變就成了共享經(jīng)濟(jì),。
于是，在早已編好的劇本中,，一場(chǎng)資本運(yùn)作的“愛情悲劇”就開始上演,。
剛一出場(chǎng)，共享單車就以清新靚麗的“高大上”形象,，爭(zhēng)得了最多年輕人的芳心,。小黃車、小藍(lán)車等等共享單車紛紛登場(chǎng),。從自行車簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì),，再到“移動(dòng)互聯(lián)+移動(dòng)支付”的便捷，共享單車不僅解決了最后一公里的出行的問(wèn)題,，更成為一種時(shí)尚的標(biāo)榜,。
于是,，大量粉絲被共享單車的“氣質(zhì)”迷惑，99元的押金或者299元的押金成為,，共享單車的第一桶金,。
然而，資本是不滿足于有限的收入的,。五顏六色的各種共享單車在第一批用戶已經(jīng)上鉤的情況下,，開始各自瘋狂的擴(kuò)張。為了爭(zhēng)奪用戶的青睞,，各種打折,、促銷、免費(fèi)騎的活動(dòng)陸續(xù)展開,。
就像已經(jīng)設(shè)定好的愛情劇本,，在一見傾心之后，各種甜言蜜語(yǔ)和小恩小惠開始登場(chǎng),。我相信,，幾乎沒(méi)有幾個(gè)人能夠抵擋住這種“帥哥、美女+金錢”的誘惑,。
于是,，在利誘之下，消費(fèi)者徹底放棄了對(duì)于共享單車潛在風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心,，共享單車用戶開始呈現(xiàn)指數(shù)型增長(zhǎng),。
2015年，共享單車用戶達(dá)到245萬(wàn)人,。2016年底,，共享單車用戶爆炸式增長(zhǎng)達(dá)到1886萬(wàn)人，而截至2017年10月,，共享單車用戶又迅速突破4000萬(wàn)大關(guān),。押金總金額迅速接近100億元。
那個(gè)時(shí)候,，廣大善良的群眾,，誰(shuí)也不會(huì)想到，這么“高大上”的“王子和公主”還能夠在乎咱們草民這點(diǎn)押金,。
還記得,，當(dāng)時(shí)各大媒體天天在教育的還是我們這幫草民——要愛護(hù)公物。說(shuō)什么“共享單車是對(duì)社會(huì)道德的一次考驗(yàn)”,。
然而,，沒(méi)有想到，一語(yǔ)成讖,。
時(shí)隔不到半年,，在大多數(shù)群眾都已經(jīng)上鉤時(shí),，資本露出了丑惡的嘴臉。
原先一個(gè)個(gè)打扮得靚麗無(wú)比,，有車,、有房、有錢,、有地位的“新四有”青年,，一夜之間變成了窮光蛋。
先是酷騎單車深陷倒閉和跑路傳聞,，再是悟空單車資金斷線,，現(xiàn)在又是小藍(lán)車翻臉。他們不僅拖欠員工工資,，還拖欠自行車廠家的巨額貨款,，至于老百姓的押金，早已進(jìn)入了公司自己的賬戶,。
面對(duì)廣大粉絲,、群眾要求退還押金的再三訴求，人家就是兩個(gè)字“沒(méi)錢”,，甚至無(wú)恥地提出“用戶們你把車騎走，誰(shuí)先搶到誰(shuí)算撿了便宜,?！?br>
那些被資本附體，忽悠的神乎其神的共享經(jīng)濟(jì),，終于在玩膩了之后,，撕下了偽善的面具。
什么共享經(jīng)濟(jì),，什么移動(dòng)互聯(lián),，什么科技創(chuàng)新，其實(shí)還是在玩“擊鼓傳花”的龐氏騙局,。
共享單車企業(yè)一方面依靠賒賬方式,，從自行車企業(yè)購(gòu)入產(chǎn)品，另一方面,，依靠先期客戶繳納的大量押金維持運(yùn)營(yíng),。
一旦這種客戶擴(kuò)張趨勢(shì)放緩，新用戶的押金增長(zhǎng)枯竭,，整個(gè)騙局就將難以維持,。共享單車企業(yè)就無(wú)法再用新用戶的押金來(lái)支付老用戶的運(yùn)營(yíng)成本，資金鏈斷裂,，客戶的押金血本無(wú)歸,，就是必然的選擇,。
然而，別以為資本的劇本到此就已結(jié)束,。在始亂終棄的“愛情悲劇”之后,，人家還要把“生米煮成熟飯”。讓你生無(wú)可戀,，一聲嘆息,。
在大多數(shù)資本都被淘汰出局之后，剩下的共享單車企業(yè)就將形成市場(chǎng)壟斷,。然后,，在通過(guò)大幅提高“押金”“租金”的辦法，來(lái)最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)前期投資的回收,，并實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利,。
到時(shí)候，你想免費(fèi)騎,？你想半個(gè)小時(shí)1元錢這么便宜,？想得美。
共享經(jīng)濟(jì)只不過(guò)是資本用來(lái)裝扮自己,，給你講故事用的一件“魔法外衣”,。
別以為有了共享經(jīng)濟(jì)，資本家就會(huì)變得慈善,，其實(shí)我們享受的每一次優(yōu)惠都是我們自己繳納的押金,。共享經(jīng)濟(jì)說(shuō)了半天，就是在共享“我們自己的錢”,。 |
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| 變相轉(zhuǎn)嫁成本 透支社會(huì)經(jīng)濟(jì) |
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相比于先用高科技忽悠,，再用小恩小惠籠絡(luò)人心，最終圖窮匕見,，霸占“押金”,，大幅漲價(jià)，這么明顯的盈利套路,，共享經(jīng)濟(jì)還有更為隱秘的盈利方式,。
那就是利用政府、民眾對(duì)新技術(shù)的陌生“變相轉(zhuǎn)嫁成本,、透支社會(huì)經(jīng)濟(jì)”,。 |
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首先，作為共享經(jīng)濟(jì),，大家平時(shí)最直觀的感受就是地鐵,、小區(qū)周邊隨便停放的各種共享單車。嚴(yán)格上說(shuō)，這些車輛其實(shí)是在占用整個(gè)社會(huì)的公共空間,。要知道,，北上廣深這些城市都是寸土寸金。什么街邊立個(gè)廣告牌,、放個(gè)宣傳車,，都要收取高額的費(fèi)用。
然而,，共享單車打著“創(chuàng)新”的旗號(hào),，居然堂而皇之搶灘圈地，不但一分錢不交,，反而將車停得亂七八糟,，也無(wú)人管理。最后,，不得不由政府出面給企業(yè)“擦屁股”,，大量市政的志愿者們成了共享單車的義務(wù)管理員。
雖然,，每個(gè)人都覺(jué)得自己的利益沒(méi)有受到侵害,，但是別忘了，政府花的每一分錢都是咱們的納稅,。為什么就這樣讓企業(yè)白占便宜,。尤其隨著共享單車越來(lái)越多，市場(chǎng)管理已經(jīng)難以負(fù)擔(dān),。
現(xiàn)在,，上海市已經(jīng)看不下去了，準(zhǔn)備向共享單車企業(yè)征收城市管理費(fèi),。共享單車的隱性收入將被一一削減。
其次,，共享單車收取的押金也將被納入第三方監(jiān)管,。畢竟按照法理，“押金”不是企業(yè)的運(yùn)營(yíng)收入,。共享單車企業(yè)再想通過(guò)“挪用”押金,，進(jìn)行龐氏騙局將不再允許。共享單車企業(yè)必須為“押金”安全支付相應(yīng)成本,，不能讓用戶和社會(huì)承擔(dān),。
按照原先模式，雖然共享單車每輛車的平均成本是700元,。但是,，由于是循環(huán)租賃，假如面對(duì)1000個(gè)用戶,，共享單車準(zhǔn)備200輛單車就可以滿足需要,。然而,，他們向每個(gè)用戶收取大約平均200元的押金。
這樣一來(lái),，他們收取的押金總額是20萬(wàn)元,，而用于購(gòu)買車輛的費(fèi)用只有14萬(wàn)元。如果允許共享單車企業(yè)“挪用”押金,，那么,，共享單車企業(yè)不僅可以拿這筆押金進(jìn)行投資生息，更可以把我們的押金“挪用”支付給自行車生產(chǎn)廠家,，也會(huì)用我們的押金來(lái)進(jìn)行“打折大優(yōu)惠”,。
這樣一來(lái)，共享單車企業(yè)除了付出一筆宣傳,、啟動(dòng)資金外,，其實(shí)一分錢也不用投入，就可以“空手套白狼”一般,，實(shí)現(xiàn)滾雪球式的發(fā)展,。
然而，一旦押金增長(zhǎng)的鏈條斷掉,。共享單車企業(yè)根本就沒(méi)有“押金”的保障能力,，最終，他們輕輕松松的宣布破產(chǎn),，把風(fēng)險(xiǎn)和損失留給用戶和整個(gè)社會(huì),。
因此，這種在科技創(chuàng)新掩蓋下的變相“龐氏騙局”,，目前已經(jīng)逐步被政府部門發(fā)現(xiàn),。尤其是小藍(lán)車等等出現(xiàn)“押金”違約后，政府將把所謂的“共享單車”的押金,，強(qiáng)制列入銀行獨(dú)立賬戶的第三方監(jiān)管,，徹底斬?cái)唷褒嬍向_局”的資金鏈。
最后,，共享單車企業(yè)的性質(zhì)將被改變,。隨著共享單車的“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新”神話被戳穿，再披著“互聯(lián)網(wǎng)”企業(yè)的外衣,，享受政府的稅收優(yōu)惠將越來(lái)越難,。如果政府將它重新列入“租賃行業(yè)”進(jìn)行管理，那么整個(gè)企業(yè)的納稅成本將提高至少一番,。
隨著各種管理漏洞被堵住,，隨著各種社會(huì)負(fù)面成本被發(fā)現(xiàn)，資本市場(chǎng)再想通過(guò)共享單車投機(jī)取巧已經(jīng)難上加難。它必將像它的老前輩,，網(wǎng)絡(luò)打車軟件一樣,，從資本的神話回歸自然。 |
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| 警惕忽悠式創(chuàng)新 你要看清他們想要“共享”誰(shuí)的經(jīng)濟(jì) |
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寫到這里筆者也是對(duì)一些“新興資本”很失望,，天天喊“創(chuàng)新發(fā)展”“創(chuàng)新發(fā)展”怎么骨子里還是那么“貪婪”,，不想著踏踏實(shí)實(shí)干實(shí)業(yè)，天天想著怎么忽悠別人兜里的錢,。
我們雖然感謝共享單車,、網(wǎng)絡(luò)打車這樣的創(chuàng)新，正是他們給我們創(chuàng)造了更多的便利,。但是,，你干一份的活，天天忽悠非得要賺十份的錢,。這樣的謊言就遲早要被市場(chǎng)戳穿,。
共享單車就像網(wǎng)絡(luò)打車軟件當(dāng)年走過(guò)的路一樣，明明“移動(dòng)互聯(lián)+移動(dòng)支付”的科技貢獻(xiàn)僅僅是改善一個(gè)行業(yè)的管理運(yùn)營(yíng)水平,，卻偏偏把自己說(shuō)成顛覆性的貢獻(xiàn),。非得把別人的血汗錢裝進(jìn)自己的兜里，然后把其他成本和風(fēng)險(xiǎn)讓整個(gè)社會(huì)來(lái)承擔(dān),。
就像Uber和滴滴打車那樣,，最開始通過(guò)網(wǎng)絡(luò)打車軟件，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了私家車變身出租車的可能,，結(jié)果表面上我們看到“打車變得更加便宜了”,。但是，你不知道的是,，大量私家車主提供的過(guò)剩服務(wù),，一下子壓低了勞動(dòng)的價(jià)格。 |
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這個(gè)問(wèn)題對(duì)于“愛占小便宜,、吃大虧”的中國(guó)民眾,，自然不算什么事情。但是,，你可知道，為了這個(gè)事情,，整個(gè)世界有50多個(gè)國(guó)家的工會(huì)起來(lái)訴訟,，或者舉行罷工。每個(gè)人作為消費(fèi)者同時(shí)也是勞動(dòng)者,，一項(xiàng)新技術(shù),、增加了社會(huì)整體勞動(dòng)時(shí)間，卻降低了單位時(shí)間的勞動(dòng)收入。這絕對(duì)不是一個(gè)什么好的發(fā)明,。
同時(shí),，作為運(yùn)營(yíng)車輛的保險(xiǎn)和稅收方面，當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)打車軟件也存在許多漏洞,。你明明是私家車,，原來(lái)一年最多也就跑個(gè)幾萬(wàn)公里。現(xiàn)在,，你可以從事運(yùn)營(yíng)了,，一年十幾萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程，不僅由此造成的車輛折舊,、維修費(fèi)用都在大幅增長(zhǎng),，同時(shí)事故風(fēng)險(xiǎn)呈幾何級(jí)數(shù)在增長(zhǎng)，更關(guān)鍵的還涉及了顧客的人身財(cái)產(chǎn)賠償,。
政府按照私家車標(biāo)準(zhǔn)征收的養(yǎng)路費(fèi),、車船稅也將不能適用，同時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛的營(yíng)業(yè)稅,、所得稅等等又需要增加,。
等等這一切，所有私家車轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)車輛所需要增加的成本,，都被網(wǎng)絡(luò)打車軟件納入了自己的利潤(rùn),，反而將整個(gè)成本轉(zhuǎn)嫁給私家車主和整個(gè)社會(huì)承擔(dān)。我們享受的每一分錢的打車優(yōu)惠,，其實(shí)都是在消費(fèi)別人和自己的納稅和保險(xiǎn)費(fèi),。
當(dāng)時(shí)還記得，我們有些糊涂的官員和媒體,，還在大聲高呼,，網(wǎng)絡(luò)打車軟件打破了出租車行業(yè)的“壟斷”運(yùn)營(yíng)和不合理的高收費(fèi)。
但是,，隨著資本大潮的退去,，隨著保險(xiǎn)、稅收,、安全管理的規(guī)范,，我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)怎么樣？在中國(guó),，乃至全世界通過(guò)網(wǎng)絡(luò)打車軟件叫車的價(jià)格并沒(méi)有便宜,。反而，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的使用費(fèi)都開始大幅的上漲,。
“大資本+新技術(shù)”反而形成了更大的壟斷,，這讓出租車師傅們幾乎叫苦不迭,，大呼上當(dāng)。
我們認(rèn)為共享單車也將步網(wǎng)絡(luò)打車軟件的后塵,。因?yàn)?，我們從共享?jīng)濟(jì)，所謂的高科技中,，沒(méi)有看到對(duì)租賃行業(yè)盈利模式的改變,。
這也許就是“所謂共享經(jīng)濟(jì)”的要點(diǎn)，它在給你提供一些小利益,、小便利的同時(shí),，不聲不響地增加你的勞動(dòng)量和生活負(fù)擔(dān)，即使你在游戲,、即使你在追劇,，在你毫無(wú)剝奪感的時(shí)候，你的時(shí)間,、你的親情,、你的安全都被別人拿來(lái)賺錢。然后再用這些錢,，在資本市場(chǎng)上興風(fēng)作浪,。
因此，在我們判斷一個(gè)新的“共享經(jīng)濟(jì)”的概念時(shí),，您也許還得真的好好看看,，看清楚他們到底想要“共享”的是誰(shuí)的錢
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