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第一組 第二組 第三組 第四組  1 船上測試數(shù)據(jù)分析 從兩次所測的數(shù)據(jù)分析,，電壓,、負載功率相差不遠，機組低轉速運行的瞬時油耗確實要比正常運行少0.4～0.6L/h,，但機組轉速降低后外部和內(nèi)部的部分設施亦受到很大的影響,，通過分析有如下幾點： a. 皮帶帶動的海水泵轉速降低,，造成海水流量和壓力降低； b. 內(nèi)部機油泵轉速降低,，造成機油壓力降低,； c. 充電發(fā)電機轉速降低，造成充電電流變??； d. 發(fā)電機的散熱風扇轉速降低，發(fā)電機散熱風量減少,。 2 臺架試驗數(shù)據(jù)分析 臺架試驗可以從各儀器設備中直觀觀察到機組正常運行和低轉速運行的各項參數(shù)變化情況,，詳細分析如下幾點： a. 第一組和第四組數(shù)據(jù)對比，電壓,、總電流,、總功率、油壓,、瞬時油耗等,，低轉速時明顯降低； b. 第三和第四組數(shù)據(jù)對比,，轉速不同,，調(diào)整相同電壓后，總功率,、總電流基本一致,，低轉速瞬時油耗和油壓降低； c. 第一和第三組數(shù)據(jù)對比,，轉速一樣，降低輸出電壓后,，總功率,、總電流、瞬時油耗有明顯的降低,； d. 低轉速運行時,，外部用電產(chǎn)品的實際功率比額定功率低很多，柴油機的油壓降低,，機組油耗的降低必定會伴隨著另一些數(shù)據(jù)（電壓,、電流、功率等）的降低,。 3 結論 由此得出結論：由船上以及臺架試驗的數(shù)據(jù)聯(lián)合分析可知道,，低速運行柴油發(fā)電機組所省的油耗實際是因為機組本身內(nèi)部或其他傳動設施功率的降低，所以機組長時間如此運行,，會發(fā)生一些嚴重的危害現(xiàn)象,。 1,、導致海水泵的轉速降低，海水泵流量下降,，長時間運行容易導致淡水溫度和滑油溫度升高,，出現(xiàn)水溫、油溫高報警,，若高負載運行,，甚至會出現(xiàn)水溫過高停機。 2,、機體內(nèi)的滑油泵轉速降低,，造成低油壓現(xiàn)象，柴油機機體內(nèi)的轉動部件容易發(fā)生潤滑不足,，加速曲軸等部件的磨損,，一旦出現(xiàn)油壓過低，會造成停車甚至是曲軸拉傷的嚴重后果,。 3,、由于轉速低，發(fā)電機的勵磁電壓下降,，勵磁電流則上升,，勵磁電流過大容易造成發(fā)電機的燒毀。 4,、發(fā)電機的散熱風扇轉速下降,，風扇散熱效果降低，電機持續(xù)升溫,，容易使電機內(nèi)部的線圈溫度過高發(fā)生燒毀現(xiàn)象,。 5、轉速過低同時輸出電壓也會因此降低,，低電壓使用家電設備容易發(fā)生跳閘現(xiàn)象,，同時用電設備的性能和壽命也會因此受到影響。 6,、轉速降低后機組的震動增大,，容易造成機腳螺栓的松動，嚴重時會導致機腳或機腳螺栓斷裂,。   1. 建議各位用戶按照正常的方式運行柴油發(fā)電機組,，注意平時保養(yǎng)到位，不使用劣質柴油和滑油,，按計劃更換柴油機的各項濾清器,，以保證柴油發(fā)電機組的使用壽命。 2. 建議在船上配備功率大,、小不一樣的兩套發(fā)電機組,，漁船在外航行工作時使用大功率的機組,，漁船停泊時則使用小功率的機組，這樣比同時配備兩套一樣的或者只配備一套過大功率的發(fā)電機組要經(jīng)濟得多,。  |
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