資料圖 云南日?qǐng)?bào)記者 雷桐蘇 攝

滇越鐵路是云南省的第一條鐵路,，也是目前全國僅有的幾條“米軌”之一,。滇越鐵路全長854公里，北起云南昆明,，連接越南海防,，其中越南段長389公里，云南段長465公里,，故稱滇越鐵路,。滇越鐵路從誕生之日起，就注定要鐫刻上中國近代史的風(fēng)風(fēng)雨雨,。

1910年3月31日,，連接中越兩國的滇越鐵路通車的日子。一輛法國蒸汽機(jī)車拖著一列火車駛進(jìn)昆明,，慕名而來的市民把火車站擠得水泄不通,。

1897年，法國人就開始對(duì)越南老街至蒙自再到昆明的線路及地質(zhì),、礦產(chǎn)進(jìn)行勘察,，試圖在此修筑鐵路。1898年12月25日,，法國議會(huì)通過了修建滇越鐵路的法令,。此舉雖然遭到云南人民的強(qiáng)烈反對(duì)，但中法兩國還是在1903年10月29日簽訂了《滇越鐵路章程》,。法國獲得了滇越鐵路的修筑權(quán),。

越段中轉(zhuǎn)樞紐河內(nèi)站老照片 來源《滇越鐵路影像志》

滇越鐵路建成后，法國殖民者憑借這條鐵路,，控制了云南的交通,，掌握了錫商的命運(yùn)，操縱了云南的金融,、郵政和電訊,。法國人柏頓在考察云南后曾說：“滇越鐵路不獨(dú)云南全省商務(wù)為法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中”,。據(jù)史料記載,，在滇越鐵路通車后不長的幾十年間，外國列強(qiáng)從滇越鐵路上掠走的個(gè)舊大錫就有23萬噸,。

1920年到1930年間,，滇越鐵路每年的贏利約在300萬法郎到600萬法郎之間?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后,，貨運(yùn)量猛增了幾倍，贏利達(dá)到了每年1000萬法郎,。滇越鐵路就這樣在中國的土地上為殖民者創(chuàng)造著財(cái)富,。

滇越鐵路在銘記下一段段屈辱歷史的同時(shí),，也見證了中國最早一批工商業(yè)先驅(qū)自強(qiáng)不息的探索歷史，伴隨著滇越鐵路上的火車轟鳴,，民族先驅(qū)們開始了自強(qiáng)不息的探索,。

碧色寨老照片 來源《滇越鐵路影像志》

中國第一個(gè)水電站，即石龍壩水電站即在鐵路邊建成,，于1913年正式向昆明供電,，在北京城還在點(diǎn)油燈的時(shí)候，昆明城里已普遍用上了電燈,，城內(nèi)各種洋行,、商號(hào)林立。云南頓時(shí)成為中西文化的交匯點(diǎn),。

資料圖 個(gè)舊金湖邊行駛的寸軌小火車 來源《滇越鐵路影像志》

過去發(fā)展緩慢的個(gè)舊錫業(yè),，在滇越鐵路通車后，出口量猛增,，產(chǎn)量居世界第二位,，個(gè)舊“錫都”美名不脛而走。鐵路沿線的許多小鄉(xiāng)鎮(zhèn),，如河口,、蒙自、個(gè)舊,、開遠(yuǎn)等地也因路而興,，很快成為云南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，滇越鐵路再次發(fā)揮了重要作用,，它成為內(nèi)陸撤往云南的大通道，內(nèi)陸很多高校,、機(jī)關(guān),、工廠、研究單位紛紛遷到云南,。北大,、清華、南開的師生也是取道滇越鐵路進(jìn)入云南,，組建了“西南聯(lián)合大學(xué)”,。

1938年，蒙自北大中文系師生合影,。

在第二次世界大戰(zhàn)期間,，滇越鐵路成了連接中國內(nèi)陸和東南亞關(guān)鍵通道,，1939年底,，日軍轟炸機(jī)對(duì)滇越鐵路滇段進(jìn)行了狂轟濫炸,，很多橋梁、隧道被炸毀,。為阻止日本入侵,，1940年9月1日，中國軍隊(duì)炸毀了南溪河上的中越鐵路大橋和河口隧道,，之后又拆除了河口至碧色寨177公里的鐵軌,。

資料圖 張文峰 攝

滇越鐵路開工后，由于沿線都是山,，自然環(huán)境非常惡劣,，施工條件相當(dāng)艱苦。在滇越鐵路修建中最艱難的工程當(dāng)屬滇段屏邊縣境內(nèi)的“人字橋“,。

資料圖 云南日?qǐng)?bào) 周燦 攝

“人字橋”橋長64.15米,、寬4.2米、重170噸,，是由兩萬多組鉚釘構(gòu)建起來的,，最大的構(gòu)件不超過2.5米，全部材料都是在法國做好后漂洋過海運(yùn)到云南,?！叭俗謽颉睒蝾^分別銜接在兩邊懸崖的隧道口，隧道又在山體中轉(zhuǎn)彎,，給施工帶來很大的困難,。“人字橋”由于設(shè)計(jì)新穎,、雄偉壯觀而著稱于世,。但在為期一年零八個(gè)月的施工中，800多中國勞工為此喪命,。

如今,，隨著人字橋知名度的不斷提升，除了每天穿梭而過的三對(duì)貨運(yùn)火車,，到訪的游客逐年增加,。當(dāng)?shù)匾灿辛寺糜伍_發(fā)的初步設(shè)想，人字橋正成為屏邊縣的旅游熱點(diǎn),。

直到1957年,，滇越鐵路才恢復(fù)通車，中越兩國自主互利的鐵路國際聯(lián)運(yùn)得以正式開始,，為新中國建設(shè)作出巨大的貢獻(xiàn),。改革開放后，中越關(guān)系逐步改善，1996年2月14日,，滇越鐵路再次恢復(fù)通車,。

資料圖 云南日?qǐng)?bào) 周燦 攝

盡管不再繁忙，但歷經(jīng)百年風(fēng)雨的滇越鐵路至今仍在運(yùn)營,。在近百年的時(shí)間里,，盡管火車有時(shí)開，有時(shí)停,，歷經(jīng)滄桑,，但滇越鐵路卻一直醒著，并將永遠(yuǎn)清醒下去,，因?yàn)?，滇越鐵路是一段很多人不愿讓它沉睡過去的歷史，早已深深地在很多人的內(nèi)心烙下了難以磨滅的印記,。