阿爾法狗引發(fā)的人工智能熱潮,不僅沒有褪去,,反而有些越燒越熱,。甚至有些偏離了“智能”這個詞匯該有的航道。在各種展會上充斥著處于外觀美好但體驗粗鄙的機器人,,在每一家科技或是互聯(lián)網(wǎng)公司的戰(zhàn)略當中,,都有人工智能濃墨重彩的一筆,,但可笑的是多數(shù)都沒有實際落地的計劃。 即便是阿爾法狗的故事,,難道告訴我們的是全球人工智能的最高代表,,只配和人類下棋搏君一笑?顯然不是,。 不妨暢想一下人工智能的終極目標,,真正的人工智能必須是與應用結合,服務于人類,,造福于社會,。那么,從這個角度看,,一個城市會擁有人工智能所有的應用場景,,而智慧城市的實現(xiàn)最終可以賦予人工智能技術最大的意義。 在人工智能大火的今天,,華為依然沒有跟風,,也從不宣揚自己對人工智能的投入,而實際上華為已經(jīng)在智慧城市的方向上走得深且遠,。應用始終是智能化的精髓,,獨特的華為之道,就是以云計算,、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等一系列最新規(guī)模商用的技術,,打造智慧城市的神經(jīng)系統(tǒng)。 智慧城兩大痛點,,該如何破解,? 實際上,智慧城市并不是一個新的概念,,從信息化時代就有數(shù)字城市的建設目標,,到互聯(lián)網(wǎng)時代又有無線城市,直到數(shù)字化時代才明確了智慧城市的理念,。 遺憾的是,,在我國已有500多個智慧城市案例,但當中成功的并不多,。即便從全球的角度看,,也無外乎只有巴塞羅那和芝加哥等少數(shù)幾個相對先進的模式。智慧城市,,從概念到現(xiàn)實,,顯然并不簡單。 華為企業(yè)BG總裁閻力大在今年的全球智慧城市博覽會上說,,“羅蘭貝格發(fā)布了一個關于智慧城市的報告:他們從‘實踐,、規(guī)劃、IT基礎設施’三個維度考核了全球87個城市,,平均得分是:37分,。”可見,,智慧城市理想很豐滿,,但現(xiàn)實很骨感。 首先,,智慧城市建設鮮有成功案例的第一個重要原因是城市的復雜性很高,,包含了幾乎所有大行業(yè),比如,,交通,、教育、環(huán)保,、通信,、旅游、工商業(yè)等維系城市運轉(zhuǎn)的多個子系統(tǒng)都涵蓋其中,。如何讓這些各司其職的系統(tǒng)交匯并交融,,一直是智慧城市運行過程中的大難題。 所以,,不難發(fā)現(xiàn),,智慧城市這樣一個龐大的工程,必須要有一個高屋建瓴式的頂層設計:要自上而下地規(guī)劃,,從智慧城市的具體構想,,到項目的執(zhí)行和評估標準,再到子系統(tǒng)的配合執(zhí)行,、各環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通,、交叉信息的處理等等。 這個道理其實與華為對智慧城市的理解不謀而合,。閻力大認為,,智慧城市建設必須是一把手工程?!爸腔鄢鞘幸晒Φ暮诵囊刂皇且獙崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享,,過去以部門為單位的煙囪式業(yè)務流程建設,阻塞了數(shù)據(jù)的聯(lián)通與分享,。只有一把手親自主導才能打通數(shù)據(jù),、實現(xiàn)共享。 其次,在過去的智慧城市建設中,,發(fā)生過很多頭疼醫(yī)頭,、腳疼醫(yī)腳的錯誤行為。例如,,單純通過道路管理來解決交通問題,,這本身就是錯誤的。智慧交通一定是交通,、天氣和車輛管理等多個系統(tǒng)協(xié)同的結果,,而不單純是道路的問題。 與此同理,,只有跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)通,,才能編織出最美麗的智慧城市:解決交通擁堵需要車輛和道路數(shù)據(jù)聯(lián)通;提高政務服務水平需要獲得民生反饋數(shù)據(jù),;醫(yī)療資源的合理配置需要醫(yī)療和人口數(shù)據(jù)等等,。 這就要求智慧城市的供應商,具備大量跨行業(yè)的智慧經(jīng)驗和跨部門的智慧項目,。11月14-16日,,華為正在參加第七屆世界智慧城市博覽會。展示的創(chuàng)新成果,,覆蓋智慧政務,、智慧教育、智慧醫(yī)療,、智能運營中心,、智慧電力、智能交通,、平安城市,、智慧水務、智慧市政,、智慧園區(qū),、智慧農(nóng)業(yè)等??陀^的說,,沒有深度的行業(yè)經(jīng)驗,是很難對如此多行業(yè)都有智慧的理解,,這是華為領先其他智慧城市服務者的一個主要優(yōu)勢,。 做智慧城市的神經(jīng)系統(tǒng),華為的點,、線和面 華為對智慧城市的定位是:打造城市神經(jīng)系統(tǒng),,這個神經(jīng)系統(tǒng),不僅包含城市大腦,還需要從大腦到末梢的神經(jīng)網(wǎng)絡,。從端點感知,、信息傳送、大腦分析決策,、再到反饋指令,、完成行動,需要一個完整的神經(jīng)網(wǎng)絡來實現(xiàn)閉環(huán),。這一點有別于一些云計算公司所定位的智慧大腦,華為的優(yōu)勢不僅在于大腦,,更在于物聯(lián)網(wǎng)以及終端的聯(lián)接,,所以稱之為神經(jīng)系統(tǒng)。 簡單理解,,城市的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”指的就是它的運營中心,,也就是城市的“大腦”,而城市的周圍神經(jīng)系統(tǒng),,指的就是由物聯(lián)網(wǎng)構建的城市網(wǎng)絡,,通過無處不在的網(wǎng)絡,感知城市運行所有的末梢環(huán)節(jié),。例如,,城市的大腦可以感知到整個城市所有的情況,比如水電氣,、交通等等的日常運行狀態(tài),,城市的運營中心就要像人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣來發(fā)揮它的價值。 “我們希望打造的城市神經(jīng)系統(tǒng),,既要實現(xiàn)對物理世界的端點感知,,還要通過數(shù)字世界實現(xiàn)大腦決策,最終回到物理世界支撐智慧化的快速行動,?!遍惲Υ笳f。 那么,,華為是如何做好智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)的呢,?我認為,可以從點,、線和面三個維度來看,。 首先是點。所謂點,,就是華為通過一些強點做突破,,標桿性的案例會起到對行業(yè)的引領。例如,華為在中國為深圳龍崗打造創(chuàng)新標桿,,建設“匯數(shù),、惠民、慧治”的智慧城市系統(tǒng),,除了前文提到的一把手工程之外,,該項目本著“需求導向、急用先行”的原則,,通過“匯數(shù),、繪圖”基礎工程和“慧治、惠民”深入應用,,建設新型智慧城市,。例如龍崗區(qū)建立的“一窗式行政審批服務平臺”,實現(xiàn)“前臺一口受理,,后臺分工協(xié)辦”的智慧政務轉(zhuǎn)型,,讓行政審批更便利高效。市民還能夠通過網(wǎng)上辦事大廳,、移動APP,、微信等多種辦事通道進行申報,實現(xiàn)線上線下審批服務一體化,。 其次是線,。所謂線,就是華為對智慧城市戰(zhàn)略投入的一貫性,,和持續(xù)性,。我們知道,華為很早就投入到智慧城市的建設當中,,在PC時代就在智慧政務上深入需求,,在進入數(shù)字化時代后,華為也在不斷推動物聯(lián)網(wǎng)的平臺和生態(tài),,實現(xiàn)萬物互聯(lián),。 在2016年還拿出了“一云二網(wǎng)三平臺”的解決方案架構,仍以智慧龍崗為例,,這就是典型的“一云二網(wǎng)三平臺”結構:一個云數(shù)據(jù)中心,,城市通訊網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)兩張網(wǎng),,大數(shù)據(jù)服務平臺,、業(yè)務應用使能平臺、ICT能力開放平臺,,三個平臺,??梢姡瑥母拍畹綉迷俚铰涞?,華為對智慧城市具備了足夠的說服力,。 最后是面。華為從來都不是一個人在戰(zhàn)斗,,我曾說過華為的生態(tài)是全球最為健康的生態(tài),。華為始終認為:智慧城市需要大家的共同努力,華為攜手合作伙伴打造智慧城市平臺,,并長期,、高強度投入來建設生態(tài)系統(tǒng)。目前為止,,華為通過合作伙伴生態(tài),,已經(jīng)服務了全球40多個國家,120多個城市,。朋友遍天下的華為,也讓每一個智慧城市多了一絲溫暖少了一些冰冷,。這樣的華為,,能不為之點贊? 正如閻力大所總結的那樣,,“一個成功的智慧城市,,背后都有一個領先的數(shù)字伙伴(Digital partner),這個伙伴可以攜手城市一起規(guī)劃,,建設并且長期的投入和發(fā)展,。依托于華為在多種技術上的創(chuàng)新與積累,華為致力于幫助客戶打造智慧城市的先進平臺,。而且這個平臺一定是開放的,,向下兼容各種終端,向上支撐各種應用,。華為就像是肥沃的“土壤”,,讓智慧的森林在土壤上茁壯成長。比如在濰坊,,成立了華為-濰坊物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,,通過華為開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺,幫助客戶搭建了“智慧濰坊城市管理平臺”,,一期就聚集了52家生態(tài)合作伙伴” 技術之本,,華為之道 華為就是這樣的一家公司,在過去的三十年里從不追逐熱點宣傳技術概念,,但卻一直是中國企業(yè)當中研發(fā)投入比重最高的公司,。所以,,華為不斷走向強盛,就是技術之本,,這就是華為之道,。 在今年世界智慧城市博覽會上,華為的四個智慧城市案例已入圍,。分別是:中國深圳交警通過全球首創(chuàng)的全方位智能交通解決方案幫助城市建設“交通大腦”,;沙特延布通過產(chǎn)業(yè)升級實現(xiàn)國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型;中國濰坊以“智慧濰坊3.0”改善社會福利,;喀麥隆農(nóng)村電氣化帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。最終獲獎信息將在11月15日晚公布,我們拭目以待,??梢娙A為標桿性的智慧城市項目,已遍布全球各地,。如今,,華為智慧城市解決方案已服務全球 40多個國家, 120 多個城市,。 事實上,,華為作為業(yè)界少有的能提供云、管,、端協(xié)同ICT解決方案的廠商,, 是物理世界與數(shù)字世界技術融合的領導者,讓城市成為一個有機生命體,。同時,,積極構建開放、激發(fā)多元創(chuàng)新平臺與生態(tài)系統(tǒng),,使得合作伙伴獲得持續(xù)成長,,并將解決方案施落地,幫助我們的客戶實現(xiàn)智慧城市建設的三個目標:善政,、惠民,、興業(yè)。我們可以對華為在智慧城市當中的領先性做一個小總結,。 第一,,對人工智能與智能城市的結合,華為有技術,,有應用,,也有話語權。 例如,,在深圳交警的項目中,,華為以大數(shù)據(jù)平臺+視頻云平臺+AI平臺為核心,,承載視頻感知、情報分析,、交通擁堵管理等業(yè)務,,實現(xiàn)全場景的交通智能管理。其中包含了大量的人工智能技術和應用,。比如,,構建開放計算平臺,支持CPU,、GPU,、FPGA、NPU等智能計算資源池化,;統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺,,交通數(shù)據(jù)集中處理,效率提升300%,;深度學習平臺和算法倉,,感知智能全城交通狀態(tài)。開放容納流量采集,、事件采集,、違章采集、智能分析,、智能回滾等上百類幾千種算法,結合多渠道,、全場景采集的交通圖片,、視頻、數(shù)據(jù),,實現(xiàn)對交通流量,、事件、違章等行為的深度感知等等,。 第二,,通過IOT的技術融合,構建智慧城市的中樞神經(jīng)系統(tǒng),。 以智慧濰坊為例,,這是全球首個基于NB-IoT技術和華為OceanConnect IoT平臺的物聯(lián)城市樣板:濰坊市政府和華為基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術,,以“一張網(wǎng)、一個平臺,、N類應用”的建設模式構建NB-IoT物聯(lián)城市感知網(wǎng)絡,。并基于華為OceanConnect IoT平臺,,建立首個城市級物聯(lián)網(wǎng)平臺,實現(xiàn)物聯(lián)應用各類傳感設備的統(tǒng)一接入,、管理和數(shù)據(jù)采集,,有效歸集全市各類實時的、鮮活的,、價值度高的物聯(lián)數(shù)據(jù),,形成城市級大數(shù)據(jù)的重要來源。 實際上,,華為也通過遍布全球的智慧城市案例,,積累豐富的經(jīng)驗,并反饋自己,,加強能力,。在沙特,華為通過鋪設光纖覆蓋城市內(nèi)家庭,、企業(yè)及重要公共區(qū)域,,并推行智能停車、智能稱重,、智能垃圾桶等8大智能應用,,幫助沙特的285個城市進行基礎設施的智慧化升級。 對于智慧城市,,華為之道既是技術之道,,也是應用之道,更是生態(tài)之道,。很多公司看待智慧城市也許是一個生意,,而華為則是一份責任。 文/鄭凱 科技正能量,,推動新科技 合作請聯(lián)系 .... |
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