11月10日,，寧德時代對外公布了創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書（申報稿）,，引發(fā)行業(yè)關注。據(jù)披露,，寧德時代此次發(fā)行股份不超過2.17億股,，發(fā)行后總股本為21.7億股，本次發(fā)行股份占公司發(fā)行后總股本的比例不低于10%,。照此估算,，寧德時代募資后市值約為1300億元，這比2017年3月份的市場估值增加約500億元,。

寧德時代成立于2011年12月,，五年之后的2016年，寧德時代的動力電池系統(tǒng)銷量為6.80GWh,，僅次于日本松下電器和比亞迪,。

來自鋰電大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，寧德時代有四十多家合作車企,，在朋友圈數(shù)量上,，寧德時代幾乎拉攏了中國新能源車企的半壁江山。

寧德時代的崛起,，與和寶馬的合作密切相關,，這也是業(yè)內津津樂道的故事。確實如此,，2012年寧德時代與與寶馬合作開發(fā)動力電池系統(tǒng),，讓寧德時代在技術上實現(xiàn)了質的提升。但我們需要注意的是,，在隨后的幾年中,，寧德時代最大的客戶來自鄭州宇通集團，也就是那個國內最大客車企業(yè),。

最近三年,，寧德時代營業(yè)收入、凈利潤及資產規(guī)?？焖僭鲩L,。2014 年、2015 年及 2016 年,，該公司營業(yè)收入分別為 8.67 億元,、57.03 億元、148.79 億元,，年均復合增長率高達 314.31%,；凈利潤分別為 0.56 億元，9.51 億元,、30.89 億元,，年均復合增長率高達 642.70%,。

但是從寧德時代的營收榜上，從2014年到2017年上半年,，前三名客戶占據(jù)的營收比例之和分別是85%,、74%、62%,、43%,，寧德時代的“朋友圈”戰(zhàn)略逐漸顯露威力。

作為國內客車企業(yè)的龍頭,，宇通客車在新能源領域發(fā)展迅猛,，2014年、2015年,、2016年,，宇通都是寧德時代最大的客戶。特別是2014年,，宇通的業(yè)務占據(jù)寧德時代營收比例的59.14%,，而華晨寶馬不足20%。

2015年和2016年,，來自宇通的份額逐漸下降,，但依然牢牢占據(jù)寧德時代營收的榜首。2017年上半年,，由于受到政策變動,，新能源客車銷量下滑，因此宇通客車的份額也暫時落到了第三位,。

需要注意的是,，吉利控股集團在2016年進入寧德時代營收榜第三之后，在2017年上半年成為寧德時代最大的客戶,。這也是新能源乘用車市場飛速崛起,，逐漸擠壓商用車市場份額的一個現(xiàn)象。同時,，我們也發(fā)現(xiàn)寧德時代逐漸不依賴單一的客戶,，與眾多車企都建立了合作關系，四十多個的豪華“朋友圈”也正式形成,。

此外,，普萊德在寧德時代的營收榜中的位置非常穩(wěn)定，不是第二,，就是第三,，近兩年半以來，持續(xù)為寧德時代貢獻10%以上的營收,。

普萊德在2016年被東方精工以47.5億收購,，作為專業(yè)的Pack企業(yè)，普萊德與寧德時代深度合作,，與北汽新能源,、福田汽車、中通客車等下游大客戶合作穩(wěn)定,，也進一步擴大了寧德時代的“朋友圈”,。

以寧德時代1300億的估值來看，距離比亞迪的1800億還差了500億,，但寧德時代并不是一個人在戰(zhàn)斗,，吉利、宇通等都是比亞迪的對手,。

比亞迪宣布動力電池業(yè)務對外開放之后,，誰會盡棄前嫌和比亞迪牽手呢？