空空導(dǎo)彈追飛機的原理,，根據(jù)空空導(dǎo)彈導(dǎo)引頭原理和性質(zhì)的不同，一般分為兩種,，一種是雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈,，多在中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈中使用，它采用主動雷達(dá)導(dǎo)引頭,，發(fā)射雷達(dá)波掃描到戰(zhàn)斗機后回波,，導(dǎo)引頭對回波進行處理，從而實現(xiàn)對戰(zhàn)斗機的持續(xù)跟蹤定位,，最終命中目標(biāo),。因為戰(zhàn)斗機作為主要由金屬制成的武器裝備,，會有較大的雷達(dá)反射特征，因此會被雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈“追蹤”,。

圖注：采用矢量推力技術(shù)的近距格斗空空導(dǎo)彈拐彎軌跡示意圖

而紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈,，采用被動紅外導(dǎo)引頭，主要是接收戰(zhàn)斗機輻射的紅外信號來對其進行追蹤打擊,，對于紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈而言,，戰(zhàn)斗機主要輻射紅外特征的幾個地方，就是其追蹤的“熱點”和重點,，比如發(fā)動機進氣口,、發(fā)動機尾噴口等，特別是發(fā)動機尾噴口,，是紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈追蹤的最重要“獵物”,。

而導(dǎo)彈的機動性，實際上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過戰(zhàn)斗機的,。以衡量機動性最為重要的一個參數(shù)——過載而言，現(xiàn)代空空導(dǎo)彈的過載達(dá)到40到50多個g（重力加速度）,，而戰(zhàn)斗機的極限過載一般在8~9個g,，戰(zhàn)斗機如果持續(xù)超過最大過載，不但飛機結(jié)構(gòu)會承受不住空中解體,，而且飛行員也會因為過載造成的“紅視”,、“黑視”等生理現(xiàn)象而無法承受乃至于昏迷。所謂過載,，就是在加速度下改變機動指向（也就屬俗稱拐彎）的能力,，從過載數(shù)據(jù)看，空空導(dǎo)彈的拐彎能力可比戰(zhàn)斗機強多了,。

而且很關(guān)鍵的一點,，現(xiàn)代空空導(dǎo)彈往往都裝備有矢量推力技術(shù)，而戰(zhàn)斗機拐彎,，大部分時候還主要依靠操縱改變空氣舵面,，矢量推力可以大攻角急速轉(zhuǎn)彎，也就是說在短時間內(nèi)可以360°大調(diào)頭,、大拐彎,，而戰(zhàn)斗機則根本做不到，只能以較小的角度慢慢轉(zhuǎn)一個大圈掉頭轉(zhuǎn)彎,，很快就被空空導(dǎo)彈追上了,。