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       話不多說,，X5發(fā)動機報警,客戶反映車輛無法加速，在這里首先我要先向大家強調一下,，我們提供的維修案例都是相對于復雜一點的,，因此這里的發(fā)動機報警絕不是一個點火線圈或火花塞故障那種簡單的案例。在這個案例中,我們向大家介紹一下寶馬發(fā)動機的增壓系統(tǒng)，同時解決這個問題有一些配件是不需要更換的,。

首先普及一個常識,車輛故障診斷一般需要三個重要信息,，故障現(xiàn)象，故障報警,，故障代碼,，這輛車的故障現(xiàn)象是車輛加速無力,，故障報警是發(fā)動機報警,，故障代碼如下圖。

接下來讓我們用ISTA讀取一下故障代碼,，如上圖顯示,，故障代碼為：電子氣門控制系統(tǒng)：未識別移動。說道這里,，我應該很自豪的介紹一下寶馬的VVT技術(這可不是豐田的VVTI),，寶馬的這個技術學名應該叫無極可調氣門升程，就是這里所指的電子氣門（如下圖）,。

雖然本小編與寶馬沒啥關系,，但是這個技術是我非常喜歡的，也就是說,，我只是為技術而自豪,。如上圖，VVT電機可以控制發(fā)動機進氣門的開度,，開度越大進氣量越大,，發(fā)動機動力越強，反之氣門開度越小,，進氣量越小發(fā)動機的油耗就會越低,。

總結一下，寶馬配備無極可調氣門升程的發(fā)動機可以在車輛加速時增加進氣量,，從而給提供發(fā)動機充沛的動力,，同時在巡航時可以降低進氣門的開度達到良好的燃油經濟型。（BMW Group應該給本小編一些廣告費!^_^)

在普及完VVT的功能,，我們開始判斷故障吧,。故障代碼為電子氣門未識別移動（VVT），也就是說這個功能已經失靈了,，此時VVT電機無法對氣門進行升程 ,，這樣發(fā)動機的進氣量無法得到增加，導致發(fā)動機動力出不來,，也就驗證了故障現(xiàn)象,。在這里，我們就可以果斷的判斷先需要更換VVT電機。

開換吧?。,。。,。,。。,。,。?！先拆氣門室蓋

接下來拆掉點火線圈套筒

下一步拿掉噴油嘴支架和噴油嘴

這就是噴油嘴

這里要注意的是,，噴油嘴拆下后一定要編號，因為每一個噴油嘴在出廠時對應不同的氣缸都有一個獨立的調校值,，千萬別張冠李戴呦?。?/span>

看看吧,，換下來就這么多零件,！來個零件全家福！??！

這個就是我們上面介紹的VVT馬達，它來控制進氣量的大小,，新舊對比照?。?/span>

重點：在這里要著重為大家普及一下配件的門道,，寶馬原廠不生產這家伙,，這東西還是VDO產的，掛寶馬標的市面上約3500元左右,，VDO售價是1700元左右,，東西一模一樣（請參照上圖新舊對比），因此咱們還是換VDO的吧

還是重點：在這里本小編要扣題了,，如果偏心軸齒輪沒有損壞,，您只需要更換VVT電機，不需要更換偏心軸和齒輪潤滑油管,，千萬別被忽悠了,，很有可能某某師傅會建議您更換總成，這個是全完沒有必要的?。,。?/span>

這是齒輪潤滑油管，本小編推測VVT電機損壞的原因之一就是潤滑不良所導致,，也就是說這個油管如果堵了,，就會導致出油不暢，潤滑不到位就會導致VVT電機翹辮子,。雖然沒有必要更換油管,，但是千萬別犯懶，趁著現(xiàn)在已經拆下來了,，趕緊好好清洗一下,。

搞定，調校已ok,！

問題出來了：更換配件后,，發(fā)動機仍然報警仍然存在,，千萬別慌?。∮肐STA再次檢測發(fā)現(xiàn)了新的故障代碼,，如下圖,。

故障代碼為增壓壓力調節(jié)，可信度,，壓力過低,。在這里我們需要先復習一下渦輪增壓的工作原理，發(fā)動機排氣管中有一個廢氣壓力機,，通過發(fā)動機的排氣帶動壓氣機,，壓氣機帶動進氣管中的增壓器，這樣增加器可以為發(fā)動機增加進氣量,。

通過故障現(xiàn)象+經驗分析法,，我們高度懷疑這個問題是壓力調節(jié)器出現(xiàn)了故障。壓力調節(jié)器主要控制廢氣旁通閥,，如果這哥們掛了,，整個發(fā)動機增壓系統(tǒng)就over了。廢氣旁通閥是干啥的呢,？

一句話,，增壓系統(tǒng)的壓力不能無限增加，如果排氣壓力達到極限的時候,，是需要廢氣旁通閥打開來降低增壓壓力的?。?/span>

這里的增壓壓力過低,，指的就是寶馬N55發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)的壓力不正常,，顧名思義，增壓系統(tǒng)的壓力不夠，因此渦輪增壓無法進入正常工作狀態(tài),，導致車輛加速無力,。我們現(xiàn)在看一下壓力調節(jié)器長啥樣！

我前面說了,，優(yōu)車匯一定要專注于真正的維修案例,，因此更換壓力調節(jié)器前先通過視頻驗證一下它是不是能夠正常干活。

本小編不是視頻達人,，其實應該在壓力調節(jié)器周圍畫一個圈,，這樣會讓您看的更清楚一些，目前先湊合一下吧,！

這是壓力調節(jié)器

看看我們的技師,，在很認真的更換該配件。

更換完壓力調節(jié)器,，我還需要給您一個視頻,，主意看屏幕1/3處！,！

ok,！完美，壓力調節(jié)器已經進入了正常的工作狀態(tài),！廢氣旁通閥已經關閉了,！

還沒有完美收關，干完活總要試試車嘛,。如下視頻,，試車動力非凡，X5又回到了完美的狀態(tài),，聽聽這加速的聲浪,，報警全部搞定！

解釋疑慮：到了這里我應該能猜到您的想法,，是不是直接更換廢氣壓力調節(jié)器不用更換VVT電機就可以解決此問題呢,？

所以，我需要給您解釋清楚寶馬發(fā)動機電腦DME的工作邏輯,。首先出現(xiàn)VVT電機不能調節(jié)的故障,，這時并沒有壓力調節(jié)器的故障碼，原因是如果DME檢測出車輛有一個主故障代碼,，是需要您先解決這個故障,，才可進行下一步行動。

本次這兩個故障是有一定關聯(lián)的,，如果發(fā)動機進氣量不夠,，排氣壓力也得不到提升,，增壓系統(tǒng)的效果仍然會收到影響，車輛還會出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象,。

因此,，我們需要先解決主要的故障，解決后并不是就萬事大吉了,，還需要二次檢測車輛,，看看是不是存在或者生成其它的故障代碼，這個診斷邏輯本小編認為是非常合理的,，您對我的解釋滿意嗎,？

到這里，本期要與您共享的案例就結束了,，不知道您是不是滿意,，如果您有任何疑問，請給我們公眾號留言,，我們有信心用180秒,，解決您用車的疑慮！,！今后我們會陸續(xù)推出我們身邊發(fā)生的真實維修案例,，希望這些案例能讓您更加了解您的愛車?。,。?/span>