一般疏水分為汽輪機(jī)本體疏水和系統(tǒng)疏水兩大類。

汽輪機(jī)本體疏水包括汽缸疏水,及直接與汽缸相連的各管道疏水,包括高,、中壓主汽門后,與汽缸直接連通的各級(jí)抽汽管道閥門前,高壓缸排汽逆止門前,軸封系統(tǒng)等,。

其他的疏水歸類為系統(tǒng)疏水，如小機(jī)第一級(jí)汽缸,、高壓導(dǎo)汽管,、內(nèi)汽封疏水等等。機(jī)組設(shè)計(jì)的疏水系統(tǒng),在各種不同的工況下運(yùn)行,應(yīng)能防止可能的汽輪機(jī)外部進(jìn)水和汽輪機(jī)本體的不正常積水,并滿足系統(tǒng)暖管和熱備用要求,。

大型汽輪機(jī)組在啟動(dòng),、停機(jī)和變負(fù)荷工況下,，蒸汽與汽輪機(jī)本體和蒸汽管道接觸,，蒸汽一般被冷卻。當(dāng)蒸汽溫度低于與蒸汽壓力相對(duì)應(yīng)的飽和溫度時(shí),，蒸汽就凝結(jié)成水,。若不及時(shí)排出這些凝結(jié)水，它會(huì)積存在某些管段和汽缸中,。

運(yùn)行中,，由于蒸汽和水的密度、流速不同,，管道對(duì)它們的阻力也不同,，這些積水可能引起管道水沖擊，輕則使管道振動(dòng),，產(chǎn)生噪聲污染環(huán)境,；重則使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂,。更為嚴(yán)重的是,，一旦部分積水進(jìn)入汽輪機(jī)，將會(huì)使動(dòng)靜葉片受到水沖擊而損傷,、斷裂,，使金屬部件因急劇冷卻而造成永久性變形，甚至導(dǎo)致大軸彎曲,。另外汽輪機(jī)本體疏放水應(yīng)考慮一定的容量,，當(dāng)機(jī)組跳閘時(shí)，能立即排放蒸汽，防止汽輪機(jī)超速和過熱,。

為了有效防止汽輪機(jī)發(fā)生這些惡劣的工況,，必須及時(shí)地把汽缸和蒸汽管道中積存的凝結(jié)水排出，以確保機(jī)組安全運(yùn)行,。同時(shí)盡可能地回收合格品質(zhì)的疏水,，以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。為此,，汽輪機(jī)都設(shè)置有疏水系統(tǒng),，它包括汽輪機(jī)的高、中壓主汽門前后,，各主汽,、中壓調(diào)節(jié)閥前后及這些高溫高壓閥門的閥桿漏汽疏水管道，抽汽管道,，軸封供汽母管等,。

另外汽輪機(jī)的輔汽系統(tǒng)，小汽輪機(jī)本體及高,、低壓主汽門前后進(jìn)汽管,，除氧器加熱以及高低加等系統(tǒng)也都有自己的疏水系統(tǒng)。這些疏水有直接排放至疏水?dāng)U容器后回收至凝汽器的,，也有直接排放至地溝的,。

汽輪機(jī)疏放水主要由以下部分組成：主蒸汽、再熱蒸汽管道上低位點(diǎn)疏水,，汽輪機(jī)缸體及主汽調(diào)門,、高壓導(dǎo)汽管疏水，抽汽管道疏水,，給水泵汽輪機(jī)供汽管道疏水,、輔助蒸汽、除氧器加熱管道疏水,，軸封系統(tǒng)疏水及門桿漏汽,，其它輔助系統(tǒng)的疏放水等。

1,、本體疏水

汽輪機(jī)本體疏水分為高壓疏水和低壓疏水,，并通過DEH實(shí)現(xiàn)疏水自動(dòng)控制。在機(jī)組啟動(dòng)之前開啟全部疏水閥,，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷到額定負(fù)荷的20％時(shí),，自動(dòng)關(guān)閉高壓段本體疏水閥；當(dāng)負(fù)荷達(dá)到額定負(fù)荷的25％時(shí),，自動(dòng)關(guān)閉低壓段本體疏水閥,。停機(jī)時(shí),，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷達(dá)到額定負(fù)荷的25%和20%時(shí)，自動(dòng)依次開啟低壓段,、高壓段本體疏水閥,。

當(dāng)自動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)及時(shí)手動(dòng)干涉本體疏水閥的狀態(tài),。另外機(jī)組停機(jī)時(shí),，應(yīng)確認(rèn)汽缸疏水疏盡后，關(guān)閉本體疏水悶缸,，防止上下缸溫差大,，引起動(dòng)靜摩擦。另外,，如果發(fā)生嚴(yán)重事故破壞真空緊急停機(jī)時(shí),，凝汽器保護(hù)動(dòng)作，壓力高的疏水應(yīng)禁止開啟,，避免損壞設(shè)備,。

主再熱蒸汽管道疏水及汽缸本體疏水在機(jī)組啟動(dòng)之前均應(yīng)開啟，充分疏水,，防止汽輪機(jī)進(jìn)水或有水積存,。停機(jī)時(shí)，負(fù)荷低至一定值時(shí),，確認(rèn)主再熱蒸汽管道疏水閥開啟,。

2、輔助系統(tǒng)疏水

小機(jī)疏水系統(tǒng),、輔汽疏水系統(tǒng)、除氧器加熱系統(tǒng),、軸封疏放水系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)疏水,，在該系統(tǒng)投運(yùn)之前都應(yīng)開啟，進(jìn)行充分的疏水,，暖管,，防止發(fā)生汽水沖擊，造成管道的振動(dòng)以及其他事故,。待暖管結(jié)束后關(guān)閉,。這些疏水閥門既有自動(dòng)的，也有手動(dòng)的,。操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程及安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定,。

3、汽輪機(jī)防進(jìn)水

1）汽輪機(jī)設(shè)有防進(jìn)水保護(hù),，防止機(jī)組運(yùn)行及停機(jī)時(shí)汽缸進(jìn)水造成水擊和上下缸溫差大引起動(dòng)靜摩擦,、大軸彎曲等事故,。汽輪機(jī)本體金屬溫度測(cè)點(diǎn)應(yīng)合理布置并指示正確，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差大,，應(yīng)立即查找原因并徹底消除,。

2）在各主要蒸汽管道的疏水口設(shè)置疏水袋（高排逆止門前、中聯(lián)門前蒸汽管）,，在再熱冷段管低位疏水點(diǎn)處增設(shè)疏水袋,，并設(shè)兩個(gè)水位傳感器，用于控制閥門開啟和關(guān)閉,。

3）在軸封減溫水管路上,，增設(shè)了減溫水控制閥。減溫器后裝設(shè)了軸封汽的汽水分離器,，在保證低壓軸封溫度的情況下,，避免軸封汽帶水。

4）疏水系統(tǒng)中所有氣動(dòng)閥均設(shè)就地操作手輪,，以便在自動(dòng)失靈時(shí)手動(dòng)控制,，疏水閥狀態(tài)（開啟或關(guān)閉）在主控室內(nèi)均有顯示。

5）汽機(jī)抽汽管路系統(tǒng)和高低壓加熱器也設(shè)計(jì)防進(jìn)水自動(dòng)保護(hù),，包括加熱器殼體的自動(dòng)疏水系統(tǒng)（包括系統(tǒng)中的關(guān)斷閥）,，汽輪機(jī)與加熱器之間抽汽管道上的抽汽電動(dòng)閥以及加熱器水側(cè)的進(jìn)出口電動(dòng)閥。

1.汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的目的

是在機(jī)組啟動(dòng),、帶負(fù)荷,、甩負(fù)荷或停機(jī)時(shí)，防止水進(jìn)入汽輪機(jī)的部件或積聚在汽輪機(jī)內(nèi),。汽輪機(jī)一旦進(jìn)水,，零部件的損壞幾乎是不可避免的。水會(huì)引起熱沖擊,，機(jī)械沖擊,，由此引起的故障有：葉片和圍帶損壞，推力軸承損壞,，轉(zhuǎn)子裂紋,，隔板套裂紋，轉(zhuǎn)子永久性彎曲,，靜子部分的永久性變形以及汽封片磨壞等,。

2.汽輪機(jī)所有的疏水閥必須

1 在汽輪機(jī)停機(jī)后到被冷卻之前一直打開。

2 在汽輪機(jī)啟動(dòng)和向軸封供汽之前必須打開,。

3 當(dāng)機(jī)組升負(fù)荷時(shí)保持打開狀態(tài),，當(dāng)負(fù)荷帶到額定負(fù)荷的 10%時(shí)關(guān)閉高壓

疏水閥，當(dāng)負(fù)荷帶到額定負(fù)荷的 20%時(shí)關(guān)閉中壓疏水閥,。

4 當(dāng)機(jī)組降負(fù)荷時(shí),，負(fù)荷降到額定負(fù)荷 20%時(shí),，打開中壓疏水閥，當(dāng)負(fù)荷

降到額定負(fù)荷的 10%時(shí),，打開高壓疏水閥,。

5 在主要疏水閥打開之前，避免破壞真空,。但這個(gè)建議不適合用于在危急情況下需要立即破壞真空,，也不適用于用戶的主蒸汽管道的疏水閥。

3.疏水?dāng)U容器

本體疏水?dāng)U容器作用是接收汽輪機(jī)組本體疏水,、主蒸汽,、再熱蒸汽疏水、抽汽系統(tǒng)疏水,、高加事故疏水,、低加正常和事故疏水、小汽機(jī)疏水,、輔汽疏水,、除氧器溢流等，將這些疏水?dāng)U容,、減壓,、降溫，以回收工質(zhì),。

運(yùn)行時(shí)注意本體疏擴(kuò)不能超溫,、振動(dòng)，以免損壞設(shè)備,，影響主機(jī)真空和機(jī)組運(yùn)行,，另外因?yàn)楦鱾€(gè)疏水壓力和溫度相差很大，把各處疏水按壓力高低分檔規(guī)類,，為避免不同壓力的疏水之間互相干擾,，引起事故和應(yīng)力增加，壓力相近的疏水都接到同一匯流管上,。本機(jī)組有高低壓疏水聯(lián)箱，布置在高壓凝汽器處,。

疏水系統(tǒng)包括：自動(dòng)或手動(dòng)控制疏水,；溫控器疏水；節(jié)流孔板連續(xù)疏水,；還包括通風(fēng)排汽閥,；閥桿漏汽直排地溝。