汽車(chē)跑完高速后，變得“通透”的原因有兩個(gè)：一是高速行駛會(huì)清除部分發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,；二是汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱經(jīng)過(guò)自適應(yīng)學(xué)習(xí)，調(diào)整了油門(mén)靈敏度和變速箱換檔邏輯,，變得更加積極,。
積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，機(jī)油和燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下不完全燃燒產(chǎn)生的殘留物,，沒(méi)有及時(shí)隨尾氣排出而堆積在系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)位置,，從而形成一種黑色的焦著狀的物質(zhì)，人們稱(chēng)之為“積碳”,。它一般呈海綿狀,，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳,，以致惡性循環(huán),，積碳越變?cè)胶瘢?嚴(yán)重的甚至?xí)⑦M(jìn)氣門(mén)堵塞一半,。積碳的形成需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，形成時(shí)間長(zhǎng)短與汽車(chē)的使用環(huán)境,、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),、機(jī)油、汽油,、駕駛員操作都有一定的關(guān)系,。它會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位，比如節(jié)氣門(mén),，進(jìn)氣歧管,，噴油嘴（歧管?chē)娚浠蛘吒變?nèi)直噴），進(jìn),、排氣門(mén)背部,，燃燒室內(nèi)壁，活塞頂端,，排氣系統(tǒng),，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),，三元催化轉(zhuǎn)化器等,。
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，影響汽車(chē)的正常使用,。嚴(yán)重積碳時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難,，怠速抖動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速困難,，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量上升,，尾氣污染物排放增加等故障。有人說(shuō)積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)病之源,，還有人說(shuō)它是發(fā)動(dòng)機(jī)的癌癥,，是有一定道理的。
在中國(guó)城市,，大多數(shù)路段都很堵車(chē),，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間怠速,、低速行駛和超短距離行駛（10分鐘或5公里之內(nèi)）,。這屬于汽車(chē)耗損性駕駛，會(huì)造成氣缸溫度低,，燃油燃燒不充分,，從而加重積碳形成,。而汽車(chē)在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“高轉(zhuǎn)速,，中,、高負(fù)荷”區(qū)間，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣速度快,，高速氣流可以剝離下來(lái)一小部分附著不是很牢固的積碳（主要是進(jìn)氣歧管內(nèi)的積碳）,；另外就是氣缸內(nèi)燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內(nèi)的積碳燒掉,。所以,，讓汽車(chē)偶爾跑跑高速，會(huì)清除部分積碳和減緩積碳的生成速度,。有實(shí)驗(yàn)表明,，對(duì)于積碳不是很?chē)?yán)重的汽車(chē)，在高速上運(yùn)行兩個(gè)小時(shí),，可以清除30%的積碳,。所以，對(duì)于經(jīng)常在城區(qū)低速,、怠速行駛的車(chē)輛,，最好每隔2000公里就跑跑高速，這對(duì)于清除積碳和延緩積碳的生成有很大的作用,。
現(xiàn)在的汽車(chē)非常智能化,，能夠自動(dòng)的 適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣并提供最佳的控制狀態(tài)，這個(gè)功能就是汽車(chē)的自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能,。由于汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在城市使用,，長(zhǎng)時(shí)間處于怠速、低速行駛狀態(tài),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少超過(guò)2000轉(zhuǎn),，變速箱經(jīng)常處于低速檔，平均車(chē)速不高于30公里/小時(shí),。汽車(chē)控制電腦會(huì)將這種狀態(tài)記錄下來(lái),，并默認(rèn)為是你的駕駛習(xí)慣，并且根據(jù)這種習(xí)慣來(lái)控制車(chē)輛,。慢慢的你的車(chē)就會(huì)變得油門(mén)反應(yīng)遲鈍,，加速變慢，換檔遲緩,，處于一種“鈍化”狀態(tài),。就像一個(gè)人，長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)動(dòng)就會(huì)變得非常懶惰一樣。而汽車(chē)在高速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速,、高負(fù)荷狀態(tài)，變速箱一般處于最高檔,，經(jīng)常急加速和急減速,，汽車(chē)處于一種非常激進(jìn)的亢奮狀態(tài)。汽車(chē)控制電腦也會(huì)將這種狀態(tài)記錄下來(lái),，并默認(rèn)為成是你的駕駛習(xí)慣,，并據(jù)此來(lái)控制車(chē)輛。漸漸的你的車(chē)就會(huì)變得油門(mén)反應(yīng)靈敏,，加速迅猛,，換檔積極，處于一種良好的積極進(jìn)取狀態(tài),。所以,，汽車(chē)跑完高速后油門(mén)變得更靈敏，不是汽車(chē)本質(zhì)發(fā)生了什么變化,，而是你的駕駛習(xí)慣改變了,，而汽車(chē)的自適應(yīng)學(xué)習(xí)功能又適應(yīng)了這種變化。
那么新車(chē)?yán)咚儆杏质窃趺椿厥履兀?/p>
很多人的新車(chē)走合完后,，都要拉一下高速,，說(shuō)如果不這樣做汽車(chē)就跑不出來(lái)了，以后汽車(chē)的高速行駛能力就會(huì)受到影響,。那么事實(shí)真的是這樣嗎,？
其實(shí)現(xiàn)在的汽車(chē)，加工精度非常高,，并且在出廠前已經(jīng)進(jìn)行了冷磨合,，交給車(chē)主手中之后，只要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的走合期,，讓車(chē)主與汽車(chē)之間更熟悉,，溝通交流更通暢就可以了。汽車(chē)的控制都是由汽車(chē)控制電腦根據(jù)事先存儲(chǔ)在內(nèi)部的程序來(lái)進(jìn)行的,，可能會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣做一定的微調(diào),，但不會(huì)改變太多。所以汽車(chē)的高速行駛能力,，或汽車(chē)的極速,，是不會(huì)由于后期的駕駛習(xí)慣而改變的。至于說(shuō)拉高速會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的更好,，會(huì)讓氣缸壁和曲軸磨出鏡面效果,，那純屬扯淡。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)磨損量一定會(huì)大于低速時(shí)的磨損量，拉高速只會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的更差,，鏡面效果也不是在拉高速過(guò)程中形成的,。
那么為什么新車(chē)?yán)旮咚俸笠矔?huì)變得更通透呢,？原因同樣是上述的兩個(gè),。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳在30個(gè)小時(shí)以后就形成了，走合期結(jié)束時(shí),，新車(chē)已經(jīng)有一定的積碳了,，對(duì)汽車(chē)會(huì)有些微的影響。人們?cè)隈{駛走合期內(nèi)的新車(chē)時(shí),，總是小心翼翼的,，不敢加油，不敢超載,，所以汽車(chē)也就變得懶惰了,。拉過(guò)高速后，積碳清除了,，油門(mén)變靈敏了,，汽車(chē)自然就通透了。
汽車(chē)跑完高速變得更通透,，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),，但是其中的道理很多人還是有誤解的。希望這篇文章能夠讓你對(duì)汽車(chē)?yán)咚儆幸粋€(gè)新的認(rèn)識(shí),。不過(guò),，汽車(chē)適當(dāng)?shù)呐芘芨咚龠€是很有必要的。汽車(chē)在城市中低速,、低檔位行駛屬于耗損性駕駛,，在經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí)（一般90公里/小時(shí)左右）才是正常的一般駕駛狀態(tài)，這時(shí)汽車(chē)的磨損是最小的,。
