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昨天Ms.參剛下飛機(jī),，搞電機(jī)修理的K哥便打來電話，急沖沖的問55kw電機(jī)的空載電流的正常范圍是什么,？原來K哥在機(jī)床廠檢測(cè)一臺(tái)疑似故障電機(jī),，手邊只帶了鉗形電流表。 一般來說電機(jī)空載電流可以大致反映電機(jī)的性能,。在電機(jī)生產(chǎn),、檢測(cè)、銷售及使用的各個(gè)環(huán)節(jié),，電機(jī)的空載電流都可以作為電機(jī)狀態(tài)的一個(gè)定性判斷標(biāo)準(zhǔn),。今天Ms. 參就對(duì)電機(jī)的空載電流與大伙掰扯掰扯。 空載,、負(fù)載電流及功率數(shù)據(jù)關(guān)系 額定電壓,、額定電流與空載電流各數(shù)據(jù)之間有著某種難以琢磨的內(nèi)在關(guān)系，一旦數(shù)值超出了常規(guī),，就應(yīng)警惕電機(jī)是否出現(xiàn)故障,。 三相異步電機(jī)輸出軸上不帶負(fù)載或扭矩為零時(shí)為空載運(yùn)行,，這時(shí)定子三相繞組中的電流主要是激磁電流,，通常稱為空載電流。占空載電流絕大部分的激磁電流用來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),，是空載電流的無功分量,，占很小比例的是與空載鐵耗、空載機(jī)械耗,、風(fēng)磨耗,、雜散耗等對(duì)應(yīng)的有功分量,，定性分析時(shí)可忽略不計(jì)。因此,，空載電流可以認(rèn)為都是無功電流,。 基于以上觀點(diǎn)，空載電流越小越好,，這樣電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)提高了,，對(duì)電網(wǎng)供電是有好處的。如果空載電流大,，因定子繞組的導(dǎo)線載面積是一定的,，允許通過的電流是一定的，則允許流過導(dǎo)線的有功電流就只能減小,，電動(dòng)機(jī)所能帶動(dòng)的負(fù)載就要減小,，電動(dòng)機(jī)出力降低，帶過大的負(fù)載時(shí),，繞組就容易發(fā)熱,。 空載電流也不能過小，設(shè)計(jì)過小的情況下可能起動(dòng)轉(zhuǎn)矩,、最大轉(zhuǎn)矩不合格,。 一般小型電動(dòng)機(jī)的空載電流約為額定電流的30%~70%，大中型電動(dòng)機(jī)的空載電流約為額定電流的20%~40%,。具體到某臺(tái)電動(dòng)機(jī)的空載電流一般不會(huì)標(biāo)注在電動(dòng)機(jī)的銘牌或產(chǎn)品說明書上,。 負(fù)載電流是指電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載時(shí)實(shí)際檢測(cè)到的定子電流數(shù)值，此值隨著負(fù)載的大小而變化,。 一臺(tái)55kW的電動(dòng)機(jī),，額定電流應(yīng)該是不到110A。電動(dòng)機(jī)的空載電流,，與電動(dòng)機(jī)的品質(zhì)有關(guān),，一般55kW電機(jī)的空載電流約為額定電流的0.3至0.4倍，即 33 ～ 44A左右,。 |
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