▲1880年代的崇文門大街,，即使在晴天街上的車轍也非常觸目驚心。

　　▲1870年代,騾馬市大街被大車軋出兩溜兒深深的車轍,。托馬斯·查爾德攝

　　▲1917年,，北京遂安伯胡同雨后泥濘滿地。這是當(dāng)時北京胡同的縮影,。西德尼·甘博攝

　　1918年11月,，北京警校學(xué)生為慶祝一戰(zhàn)勝利游行。民國初年朱啟鈐對北京市政進(jìn)行過一次大改造,，當(dāng)時一些路面鋪設(shè)了瀝青,。西德尼·甘博攝

　　清末北京排水設(shè)施形同虛設(shè)，天一下雨,，黃土變成泥漿,，一輛馬車陷入泥潭中。

　　1930年代,，北京東四牌樓下一輛壓路車在修整路面,。愛倫·凱特林?jǐn)z

　　1900年代，在鼓樓上層修復(fù)圍欄的工匠眺望鼓樓東大街,，當(dāng)時北京主要干道都這樣崎嶇不平,。

　　提起老北京，人們總會津津樂道于紅墻黃瓦的紫禁城,，悠閑的胡同生活,，公園古剎處處是景的古都風(fēng)貌……久而久之，這些成了老北京的代名詞,，成為了老北京的名片,，同時也成為人們對老北京的一種美好的想象。然而,，老北京不但有溫情脈脈,、風(fēng)景如畫的一面，同時也有污穢遍地，骯臟沒落的另一面,。早年間,，老北京的交通和路況就是來京的外國游客吐槽最多的方面。1868年9月,，德國旅行家李?；舴襾淼奖本┖蟀l(fā)現(xiàn)：“寬寬的道路都沒有硬化，由于地面松軟,，久而久之,，路面形成許許多多高低不平的凹槽，有時深達(dá)一米多,?！?/P>

　　清代，北京的道路都是黃土鋪成的,，天一下雨,，黃土變成泥漿。人走車軋,，天長日久許多主要干道中央都有幾道大車轍,。李希霍芬抱怨,，“坐馬車是一件危險的事”,，因為水坑和垃圾坑幾乎占了路面的一半，而車夫只能憑經(jīng)驗躲開這些凹陷,。由于路面松散,，行人車馬經(jīng)過總會揚起許多塵沙，正所謂“無風(fēng)三尺土,，有雨半街泥”,。冬天，人們燒煤取暖,，煤灰傾倒在街上,，西北風(fēng)一刮，灰土滿天,?；实勖看纬鲂卸家S土墊道，因此北京許多街道比兩邊民房地勢高出許多,。

　　清末北京的排水系統(tǒng)幾乎失靈,，雖然官府照慣例每年春天都要疏浚排水道，但在政局動蕩,、財政入不敷出的年代，這些溝渠早已經(jīng)形同虛設(shè)。那時候各家房前都有臟水坑,，雨后積水狀況就更加嚴(yán)重了,。據(jù)說，人力車夫最怕雨天拉活兒,，不但泥漿會使車子變重,，滿地積水還會浸壞他們的鞋。積水最嚴(yán)重的時候,，不要說人力車,，騾馬也難以前行。

　　直到1900年以后,，清政府才開始有了市政建設(shè)的概念,。官府開始為部分路面鋪設(shè)碎石，但大多數(shù)道路仍然裸露在外,。民國初年,，北京大街上開始出現(xiàn)汽車，飛馳的汽車加劇了揚塵,。當(dāng)時一名記者諷刺道：“街上若不過汽車,，也顯不出塵沙的威力，地上若沒有沙塵,，也顯不出汽車威風(fēng),，二者可算‘相得益彰’了?！敝钡?949年,，北京城區(qū)只有前門大街、東交民巷,、西交民巷等十幾條低級瀝青路,，其他街道，尤其是胡同里仍是塵土飛揚,。

　　更糟的是,，近代北京沒有現(xiàn)代的垃圾處理系統(tǒng)，居民將垃圾隨手傾倒在路邊,，難聞的氣味和各種污物病菌滿街飄蕩,。隨著衛(wèi)生知識逐漸傳入，人們開始認(rèn)識到道路清潔的重要性,。1905年外城巡捕西分局就曾張貼告示,，告誡居民：“京師每逢春秋時令，常有瘟疫病癥,，全因為街上不凈,，氣味傳染的緣故……可見打掃街道一事,，是生死相關(guān)的?！苯Y(jié)尾還不忘恫嚇：“積下灰土等類,，斷不可在門口亂倒……自愛的商民，千萬知道廉恥要緊,，倘敢違抗,，另行究辦!” 告示雖然苦口婆心，但效果不盡如人意,。

　　1928年,，北平特別市衛(wèi)生局成立。新機(jī)構(gòu)雄心勃勃,，一心想搞好清潔工作,，以此掃去晚清和舊軍閥時代的不良風(fēng)氣。次年,，衛(wèi)生局發(fā)起“厲行清潔工作”,，要求下屬的清潔隊每天上午完成主要街道的清掃，午后則和公益夫役一起清理胡同,。實行之初,，清潔工作取得了一定成效，然而僅僅過了半個月,，便因經(jīng)費不足被迫停止,。民國年間，北京城的衛(wèi)生狀況,，雖在幾次衛(wèi)生運動期間有所好轉(zhuǎn),，但風(fēng)潮一過，垃圾很快又堆在街邊,。

　　新中國建立之初,，北京市政府先后組織了三次大規(guī)模的清潔衛(wèi)生運動，在街道動員下,，群眾們共清掃出20多萬噸垃圾,。與此同時，整個北京市共修建道路248公里,，許多原先的土路鋪上了瀝青,。通過政府和市民的共同努力，北京的道路終于面貌一新,。(順益興四院整理)