當(dāng)汽車起步或者是加速的時(shí)候,，節(jié)氣門需要快速打開從而增大進(jìn)氣量，這個(gè)時(shí)候空氣流量傳感器就會(huì)將這個(gè)進(jìn)氣量以電信號(hào)的形式傳遞給ECU控制單元,，但是這里就有一個(gè)問題,，從信號(hào)開始接收到傳出精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)這段時(shí)間內(nèi)，會(huì)存在一個(gè)滯后現(xiàn)象,，因此,，汽油并不能同時(shí)快速供給來實(shí)時(shí)滿足空燃比的需求，這樣的話就會(huì)嚴(yán)重影響汽車的起步或者是加速性能,。為了解決這個(gè)問題,，在電子控制燃油噴射系統(tǒng)中一般加裝了節(jié)氣門位置傳感器。

節(jié)氣門位置傳感器也叫做節(jié)氣門開度傳感開關(guān),，它一般安裝在節(jié)氣門閥體上,，可以將節(jié)氣門的開度信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞給ECU控制單元，以便ECU可以及時(shí)做出反應(yīng)，修正和控制噴油量的大小,。一般來講,，節(jié)氣門的開度能反映發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷工況。節(jié)氣門

可變電阻式模擬線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器有兩對(duì)觸點(diǎn),，其中,，一對(duì)為主電位器，另外一對(duì)是作為節(jié)氣門關(guān)閉位置指示的微型開關(guān),。這種節(jié)氣門位置傳感器的觸點(diǎn)為滑動(dòng)觸片,，通常與節(jié)氣門同軸，當(dāng)觸點(diǎn)隨著節(jié)氣門的打開而使得電位器的電阻值變化時(shí),，就會(huì)導(dǎo)致輸出電壓與節(jié)氣門的開度的比例關(guān)系增大,。

觸點(diǎn)式開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器是由一個(gè)可動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)組成?？蓜?dòng)觸點(diǎn)可以沿著導(dǎo)向凸輪溝槽移動(dòng),，導(dǎo)向凸輪由固定在節(jié)氣門軸上的控制桿來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。當(dāng)節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)時(shí),，可動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸,，可以用來檢測節(jié)氣門全閉的狀態(tài)；當(dāng)可動(dòng)觸點(diǎn)與功率觸點(diǎn)接觸,，可以檢測節(jié)氣門開度狀態(tài),。

觸點(diǎn)式開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器相比于可變電阻式模擬線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器而言，結(jié)構(gòu)更加簡單,，價(jià)格相對(duì)低廉,，但是這種節(jié)氣門位置傳感器對(duì)節(jié)氣門開度的檢測性相對(duì)較差。