本文作者：俞天任

東北亞是世界的制造業(yè)中心,，東北亞的中國、日本和韓國都有強大的第二產(chǎn)業(yè),，除了都不能制造大型客機之外,，這三個國家的工業(yè)體系非常齊全。而且第二產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比例都相當(dāng)高,。2016年,，中國的第二產(chǎn)業(yè)占到了GDP的幾乎40%，韓國的第二產(chǎn)業(yè)占到38%,，日本公布的制造業(yè)所占GDP雖然只有18.2%,，但是加上建筑業(yè)之后的第二產(chǎn)業(yè)還是達到了24%。

雖然各國的計算口徑不同,，但根據(jù)這些數(shù)字基本上可以推算出來,，中國第二產(chǎn)業(yè)的規(guī)模大概是日本的4倍，韓國的8.5倍,。

日本的工業(yè)規(guī)模雖然小于了中國,，但在品質(zhì)上在東北亞還是繼續(xù)位于領(lǐng)先位置，理由是在這三個國家中日本擁有的Only One的工業(yè)制成品種類最多,。日本在二戰(zhàn)之后再次在經(jīng)濟上崛起,，依靠的就是強有力的制造業(yè)，而且中韓制造業(yè)在發(fā)展過程中得益于日本制造業(yè)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移以及技術(shù)支援的方面甚多,。比如中韓的模具制造業(yè)中,，不少零件和工藝就直接采用日語的說法，不少標(biāo)準(zhǔn)也掛靠日本的標(biāo)準(zhǔn),。

日本的工業(yè)能力領(lǐng)先主要體現(xiàn)在這幾個方面：

1. 形成各種工業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)的材料工業(yè)門類齊全,，無論是黑色金屬、有色金屬還是各種塑料以及半導(dǎo)體材料都能生產(chǎn),，而且品質(zhì)基本上都處于國際先進水平,。中國和韓國的材料領(lǐng)域現(xiàn)在還是繼續(xù)處在各種“填補空白”的階段，不少特殊用途的材料還必須依賴從日本的進口,。

2. 加工用機械設(shè)備制造能力強,，中韓兩國的裝備生產(chǎn)依然落后于日本，尤其在專用設(shè)備以及精密設(shè)備以及檢測用設(shè)備領(lǐng)域,，不少還是日本廠家的獨斷天下,。

3. 日本工業(yè)雖然總體加工能力已經(jīng)不如中國，但是還擁有不少獨門的加工方法，特別是在精密加工領(lǐng)域,。

現(xiàn)代工業(yè)是一個復(fù)雜然而有機的組合,，所謂“門類齊全”也是要有所輕重，圍繞著重點產(chǎn)業(yè)而展開,，絕不是簡單的樣樣平均,，只有圍繞著主要的支柱產(chǎn)業(yè)再加上為支柱產(chǎn)業(yè)服務(wù)的支撐產(chǎn)業(yè)，才能夠形成既能盈利又能帶動就業(yè)的互補的良性循環(huán),。

上世紀(jì)之前的日本工業(yè)是幾條腿同時邁開走路,，有好幾個上述的支柱產(chǎn)業(yè)，最主要的是汽車和家電再加上造船以及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),，材料工業(yè)和裝備工業(yè)作為支撐產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)服務(wù),，形成了一個極好的良性循環(huán)。

進入本世紀(jì)之后,，日本的造船和家電產(chǎn)業(yè)基本上已經(jīng)因為中國和韓國制造業(yè)的進步在競爭中敗下陣來,，雖然作為產(chǎn)業(yè)還繼續(xù)存在，但是在國際市場上已經(jīng)不是引人注目的存在了,。曾幾何時的日本家電品牌現(xiàn)在多只存在于日本國內(nèi)市場,，而且生產(chǎn)地也多為中國或東南亞。造船業(yè)也嚴(yán)重收縮,，別如三菱重工就砍掉了神戶造船所而把造船業(yè)完全收縮到長崎一地,。

現(xiàn)在日本企業(yè)的對顧客直接服務(wù)市場（整機市場，B2C）在不斷萎縮,，但是日本企業(yè)的對企業(yè)市場（零配件市場,，B2B）卻依然堅挺甚至在不斷擴大。這是因為日本工業(yè)特有的零部件外購體系造成了日本有一批很強大的零部件生產(chǎn)商,，在日本的整機產(chǎn)品不受顧客青睞的同時,，日本的零部件還是很受國外整機廠家的歡迎，甚至有一些原來的整機企業(yè)也幾乎蛻變?yōu)榱肆闩浼a(chǎn)商,，這里面夏普可以算做一個典型。上世紀(jì)隨處可見的夏普家電現(xiàn)在在日本之外已經(jīng)很難看到,，但是夏普生產(chǎn)的液晶等其余元器件產(chǎn)品還繼續(xù)有客戶,。京瓷也是這樣，現(xiàn)在在海外已經(jīng)難能見到京瓷的產(chǎn)品,，但在人們使用的各種電器中大量存在京瓷的各種元器件,。

現(xiàn)在日本除了索尼之外都已經(jīng)放棄了手機整機的生產(chǎn)，但是無論什么手機里都有大量的日本元器件,。

那些原來就不醒目的零部件生產(chǎn)商因為其長期積累下來的技術(shù)底蘊,，現(xiàn)在還是繼續(xù)處于不受挑戰(zhàn)的地位。比如有一家浜松光子，除了業(yè)內(nèi)人士之外幾乎沒有人聽說過,，但是如果有外國口音人打電話去訂貨,，他就會很客氣地提醒你：他的產(chǎn)品受瓦森納協(xié)定管控，如果要使用它們的產(chǎn)品,，就要接受他們對你產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)場所的檢查,。韓國倒有有類似的產(chǎn)品而且不受瓦森納協(xié)定管控，但是性能差了幾個數(shù)量級,，根本就不能用,。

浜松的產(chǎn)品

這就是日本制造業(yè)現(xiàn)在的局面：支撐產(chǎn)業(yè)對韓對華都繼續(xù)有優(yōu)勢，但是支柱產(chǎn)業(yè)在不斷減少,，現(xiàn)在只有汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能算作支柱產(chǎn)業(yè),，但因為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在拉動就業(yè)方面的能力有限，所以嚴(yán)格地說來就只有了汽車這么一根支柱產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)在日本工業(yè)的盈利能力幾乎都集中在了汽車工業(yè)上,，占據(jù)了整個工業(yè)盈利的50%左右，如果一旦汽車工業(yè)出了問題日本工業(yè)將遇到滅頂之災(zāi),。

而日本的汽車工業(yè)確實有出問題的可能,。

日本文化中有一種自我封閉的傾向，就是所謂“加拉帕戈斯進化”的問題,，意思是某類產(chǎn)品發(fā)展到最后就只在日本列島上由日本人自嗨,，在國際市場上根本不通用。原來口碑和市場都能不錯的日本手機一直是作為“加拉帕戈斯進化”的典型被提起,。

現(xiàn)在日本人在擔(dān)心汽車工業(yè)會不會成為下一個加拉帕戈斯進化的產(chǎn)物,。豐田在1997年推出了汽油電力混燃車，原來應(yīng)該是作為向純電動過渡的中間產(chǎn)品,，但現(xiàn)在日本的汽車廠家對混燃技術(shù)特別熱衷,，對電動汽車一直缺乏熱情。本來的過渡產(chǎn)品在日本似乎成了一個終極目標(biāo),，占用的資源太多,，而這個方向很有可能是錯的。現(xiàn)在已經(jīng)有地方開始禁止燃油車了,，可以想象燃油車將會在20年之內(nèi)完全消失,，汽車工業(yè)很可能會像手機一樣面臨著重新洗牌。日本汽車如果再不扭轉(zhuǎn)方向,，很可能就會遭致大失敗,。

雖然現(xiàn)在日本有很優(yōu)秀的電池制造技術(shù)，比如特斯拉Model 3的電池就是松下獨家提供的,，尼桑和NEC也在這方面合作,，日本人有“電氣汽車產(chǎn)業(yè)離不開日本的技術(shù)和企業(yè)”的自負(fù),，但是從在技術(shù)上優(yōu)勢的日本在競爭中敗給了蘋果和三星手機的教訓(xùn)來看，在將來的汽車產(chǎn)業(yè)中,，日本人再度淪為零部件供應(yīng)商的可能性依然存在,。

在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，日本在東北亞還是絕對的領(lǐng)先地位,。本身日本企業(yè)在硅圓的生產(chǎn)上就占有了世界市場的很大一部分,，在其余半導(dǎo)體制造設(shè)備上也是繼續(xù)領(lǐng)先。比如說光刻機,，雖然現(xiàn)在荷蘭的ASML領(lǐng)先,，但無論是中國還是韓國現(xiàn)在都還沒有能和日本尼康或者佳能一拼的產(chǎn)品。

在半導(dǎo)體方面,，因為意識形態(tài)上面的問題帶來的瓦森納協(xié)定的限制,，中國甚至距離韓國都還有較大距離。根據(jù)瓦森納協(xié)定,，最先進的半導(dǎo)體制造加工設(shè)備只能在5年后才能轉(zhuǎn)賣給中國,，比如說英特爾、三星,、臺積電等廠家2015年能買到ASML14nm的光刻機,，而中國的廠家在同時卻只能買到ASML在2010年生產(chǎn)的32nm的光刻機，5年的時間在半導(dǎo)體行業(yè)都幾乎可以升級兩代了,。

ASML光刻機

原來支撐著日本支柱產(chǎn)業(yè)的材料,、設(shè)備、檢測儀器等支撐產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)在不少轉(zhuǎn)向為外國廠家提供支撐,，但是有人對這些支撐能力能夠維持多長時間提出了疑問。這些現(xiàn)在還是世界一流的支撐產(chǎn)業(yè)在成長道路上得益于一種日本企業(yè)間所特有的合作方式,，因為這種合作方式才互利合作取得了雙贏的結(jié)果,。但現(xiàn)在和外國的合作因為文化的改變而方式也隨著改變，原來作為一個合作者參與產(chǎn)品設(shè)計的全過程,，現(xiàn)在只是簡單地作為零部件元器件的供應(yīng)商,，只需被動地滿足采購者的要求。這樣就有可能在耗盡了自己的技術(shù)儲備和沉淀之后無法繼續(xù)發(fā)展,，被其他國家的同類型廠家所替代,。

這次神戶制鋼的數(shù)據(jù)造假事件使得人們又開始重新審視“日本制造”。

神戶制鋼的挖掘機

其實這些年日本企業(yè)弄虛作假的丑聞就沒有斷過,，神戶制鋼只不過是“又一次”罷了。神戶制鋼這次的丑聞并不是神戶制鋼一家企業(yè)的問題,，說明了日本制造業(yè)在衰落,。曾幾何時的“日本制造”已經(jīng)是昨日黃花,，風(fēng)光不再了。

他們在世界市場的競爭中已經(jīng)失敗,，不少支柱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)消失,。作為支撐產(chǎn)業(yè)的神戶制鋼日子也越來越難。雖然不能公開提倡依靠弄虛作假,、減少投入,、降低質(zhì)量來維持經(jīng)營，但在企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)成為暗默的理解,。

到了現(xiàn)在還是世界頂級的豐田或者發(fā)那科也爆出來了弄虛作假的丑聞的那天,，日本制造業(yè)就真正的徹底完了。