——哈爾濱歷史上第一座松花江大橋
這座橋我在二十年前上去過一次,，但是因抗洪橋梁已經(jīng)戒嚴(yán),，還有軍人把守，我出示了證件,，才允許我上橋拍了幾張新聞片,，發(fā)表在我當(dāng)時供職的報紙上。以后再沒有上去過,。
許多哈爾濱市民的記憶里,，都有從這座老江橋鐵路兩邊狹窄的過道過江通行印象。夏天,，在橋上看松花江滾滾流動,，看江兩岸曼妙的風(fēng)光。冬天,，在大橋上俯瞰千里冰封萬里雪飄的壯觀,，感受嚴(yán)寒氣候的果斷干脆。
哈爾濱中東鐵路橋也稱松花江濱州鐵路橋,，始建于1900年5月，1901年10月投入使用,。建的夠快的,。這是中東鐵路濱洲線的第一座橋梁，也是中東鐵路沿線跨度最大的單線鐵路橋,，當(dāng)年被稱之為第一松花江大橋,。該橋在俄羅斯橋梁專家、中東鐵路工程局橋梁總工程師連多夫斯基親自監(jiān)督下，工程師阿列克謝羅夫負(fù)責(zé)施工,。大橋全長1027.15米,，寬7.2米，共有19孔,。橋面鋪設(shè)單軌鐵道,。橋墩用花崗巖砌筑，十分堅固,。1962年7月,，由東北鐵路工程局設(shè)計并進行該橋梁的加固維修。
這座大橋見證了中東鐵路的通車,，也見證了哈爾濱由幾個村鎮(zhèn)迅速發(fā)展為遠(yuǎn)東文化經(jīng)濟貿(mào)易中心重要城市的過程,，見證了哈爾濱在清末、民國,、日偽時期,、新中國的城市歷史變遷。哈爾濱中東鐵路橋于2014年４月宣布暫停使用,，鐵路橋旁邊的哈齊客運專線跨江橋梁完工通車后,，這座把守濱州鐵路咽喉、見證哈爾濱百年歷史的大橋,，才正式完成了它的運輸功能,。2016年11月，大橋改造成旅游景點,，開辟為中東鐵路公園,，女兒多次建議去游覽，如今才成行,。
2017年國慶黃金周第七天,，女兒女婿主張全家到中東鐵路公園閑游，我和妻子立刻響應(yīng),，清早就把車停在地段街一處停車場,，改乘公交車到青年宮，再步行二百米來到橋頭,。昔日守橋的部隊已經(jīng)撤離,，橋頭堡成為一處景觀。我們沿著臺階拾級而上,，就登上了鋼筋鐵骨的大橋,。這里可以一直走到江對岸，體驗松花江綠波如茵的魅力,。橋面鋪裝了3處長24米,、寬3米的鋼化玻璃透空展示區(qū),，透過玻璃可直接俯瞰下面的鐵軌、枕木,、鋼梁等原橋風(fēng)貌及波濤滾滾的松花江面,，成為了中東鐵路公園一道靚麗、別致的風(fēng)景線,。
有資料介紹大橋南起森林街,，沿原鐵路線經(jīng)大新街、江畔路,、濱州鐵路橋至警備路,，全長3.5公里，但我的感覺沒有這么長,，也就是二千五百多米,，因為岸邊這一段我們是坐車過去的。沿線建設(shè)的鐵路博物館,、綠地廣場和主題餐廳,，零散地見過。今天主要是走濱州鐵路橋——如今已經(jīng)改造成為步行橋,。
走在中東鐵路大橋公園,，既可以哈爾濱城市歷史文化內(nèi)涵，了解中東鐵路歷史,，一種自豪感油然而生,。到丹東參觀鴨綠江大橋，游人擁擠不堪,，還要買門票,。而這里的橋，歷史更久遠(yuǎn),，可看的風(fēng)光更美麗,，而且還不要門票，游人現(xiàn)在可以免費進來休閑,、健身,、游覽，是純粹的公益場所,。沒準(zhǔn)過些年,，就會收門票了。
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原武警守橋部隊營房
塑膠步道
玻璃步道
橋北端的老崗樓
