問(wèn)題問(wèn)的好沒(méi)水平（吐槽?。。,。歉杏X(jué)可以寫(xiě)一下上海的火車(chē)站歷史,，主要是大站的歷史，呼應(yīng)一下國(guó)慶節(jié)：

老北站時(shí)期

來(lái)過(guò)上海的朋友都知道,，現(xiàn)在上海火車(chē)站的俗稱(chēng),，叫新客站,。但是作為一個(gè)八十年代的火車(chē)站,，怎么算是新客站呢,？

服務(wù)上海多年的老火車(chē)站，位于現(xiàn)在上海鐵路博物館,，原址按照80%的真實(shí)大小來(lái)重建,。北站曾經(jīng)是滬寧、滬杭甬以及淞滬鐵路的交匯處,。當(dāng)年這里近鄰租界,，門(mén)前的天目東路是上海公共租界和華界的分界線。

老北站的歷史最早可以追溯到1908年,，最早為了滬寧鐵路而修建,，后來(lái)1916年，滬杭鐵路開(kāi)通,，老北站也就成為了兩條鐵路的始發(fā)站,，并且改名為上海北站。這一用就一直到了1987年,，直到今天的上?；疖?chē)站（新客站）啟用，見(jiàn)證了上海百年以來(lái)的歷史變遷,。

這里，送走了孫中山去南京就任臨時(shí)大總統(tǒng)，也看到了宋教仁遇刺身亡的歷史現(xiàn)實(shí),，值得愛(ài)好歷史和火車(chē)迷們,，去參觀和回憶。

新客站—長(zhǎng)者的歷史貢獻(xiàn)

老北站終于不堪重負(fù),，上海開(kāi)始選擇新的火車(chē)站地址,，位于今天閘北的鐵路上海站。

今天再回頭看新客站,，會(huì)發(fā)現(xiàn)上海站的設(shè)計(jì)理念并不落后,，作為國(guó)內(nèi)最早的懸空站房，上進(jìn)下出的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了客流的有效分離,。6臺(tái)14線的規(guī)模，在當(dāng)時(shí)也顯得相當(dāng)超前,。

與新客站工程同步進(jìn)行的是滬杭鐵路的外環(huán)工程，因?yàn)榇罅康钠浇坏揽诤蛯?duì)城市擴(kuò)張的干預(yù),，滬杭鐵路的改道也就成了歷史的必然,，這一項(xiàng)目剛好在1986年完成并通車(chē)使用，而老的滬杭鐵路市區(qū)段,，則在數(shù)年后化身成為了軌交3號(hào)線的一部分,，偷梁換柱,。

早期的上海站給閘北地區(qū)也帶來(lái)了活力,，成就了閘北的不夜城商圈。周?chē)舱Q生了小紅包送包隊(duì)伍,，也是最早誕生鐵路售貨服務(wù)的地方。相比于老北站的遙遠(yuǎn)回憶,，過(guò)去幾十年的歷史片段，則很多發(fā)生在新客站,。電視劇孽債里的送別鏡頭,，老房有喜的取景，03年溫州炒房團(tuán)的專(zhuān)用提款機(jī),，都讓人能回想起那個(gè)年代,。乘坐最早的京滬特快列車(chē)13，14,，當(dāng)你經(jīng)過(guò)昆山正儀彎道,，看到閘北貨運(yùn)場(chǎng)，隨著3號(hào)線鐵路駛過(guò)中潭路站,，無(wú)人對(duì)上海的第一個(gè)影像,，便定格在了上海站,。

位于北廣場(chǎng)的上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)總站，成為了發(fā)往周邊縣市的密集地區(qū),，由于超超臨界的設(shè)計(jì)，鐵路+高速的聯(lián)程模式,，也率先步入了周邊地區(qū)人們的生活。

來(lái)晚了一點(diǎn)—南站

京九鐵路開(kāi)通以后,，北京擁有了至今都是中國(guó)鐵路運(yùn)輸標(biāo)志的北京西站。而直到2006年,，上海南站才姍姍來(lái)遲,。如果還記得電視劇情深深雨蒙蒙里的片段，就知道南站的歷史可以追溯到很遠(yuǎn),。老的南站,，還經(jīng)歷過(guò)淞滬會(huì)戰(zhàn)的炸毀和慘烈故事,。

2003年,，作為鐵道部和上海的合作項(xiàng)目,，上海南站終于橫空出世。南站的建筑設(shè)計(jì)方為法國(guó)AREP公司（集團(tuán)）,，主站屋設(shè)計(jì)為巨大圓形鋼結(jié)構(gòu),，高47米，圓頂直徑200多米，總面積5萬(wàn)多平方米建筑整體結(jié)構(gòu),，氣勢(shì)磅礴,。

相比于上海站類(lèi)似于T字型的結(jié)構(gòu),，南站則大膽創(chuàng)新，采用了中央候車(chē)室的概念,，也就是今天大量高鐵站所普遍采用的候車(chē)大廳,。南站也引入高架道路,，直接連通于今天的滬閔高架旁邊,，從高處望去，還能看到世博會(huì)時(shí)的浦西園區(qū),。

建成時(shí)作為當(dāng)時(shí)亞洲最大的無(wú)柱雨棚車(chē)站,，南站的整體風(fēng)格顯得輕盈剔透。在虹橋高鐵修通以前,，南站曾經(jīng)時(shí)負(fù)責(zé)滬昆方向的鐵路總站,，貨運(yùn)最大車(chē)站,，并有大量的動(dòng)車(chē)穿梭往返,。

虹橋樞紐—世界NO.1

07年鐵路第六次提速,，CRH2型動(dòng)車(chē)開(kāi)始廣泛上路,，降速以前甚至能部分區(qū)間達(dá)到240公里以上的峰值。就在此時(shí),，京滬高鐵的方案也進(jìn)入實(shí)際落地階段,，最早的選址是位于上海現(xiàn)在的七寶鎮(zhèn),。

但是，面對(duì)現(xiàn)實(shí),，動(dòng)遷作為一個(gè)不可逾越的難題擺在面前,。而就在北邊的不遠(yuǎn)處,，就是服務(wù)上海多年的虹橋機(jī)場(chǎng)。靈光一動(dòng),，有了主意，為什么不讓高鐵和機(jī)場(chǎng)連接起來(lái),，產(chǎn)生新的生活方式呢？

虹橋樞紐,，眾望所歸,。

你要想追我,，就好像在虹橋機(jī)場(chǎng)等火車(chē),，是下輩子都不會(huì)有結(jié)果的事,。

這本是一句笑話,，然而事實(shí)如期所至，位于今天虹橋飛行區(qū)的西側(cè),，集高鐵，航空,，高架，軌交,，磁懸浮等于一體的綜合交通樞紐,，變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

京滬高鐵虹橋站,，以16臺(tái)30線的規(guī)模，成為建成時(shí)的鐵路之最,。與之相連的虹橋機(jī)場(chǎng)T2航站樓,，無(wú)異于新造了一座虹橋機(jī)場(chǎng),。雙向的地下通道,，成為了眾多交通方式的串聯(lián),，并以步行電梯的方式,，極大縮短了換乘的行走流程,。軌交2號(hào)線東延伸段，10號(hào)線,，采用同臺(tái)換乘的方式在這里交匯。預(yù)留的磁懸浮,，更是構(gòu)想中去往杭州和浦東機(jī)場(chǎng)的接駁通道（目前計(jì)劃變更為高鐵串聯(lián)兩大機(jī)場(chǎng),，杭州磁浮方案擱淺）,。

依托這樣一個(gè)世界級(jí)體量的樞紐,，在樞紐西邊,，上海國(guó)家會(huì)展中心也微笑綻放,。面積相當(dāng)于3個(gè)北京新國(guó)展,，在天空中以四葉草的樣子展開(kāi),。周?chē)暮鐦蛏虅?wù)區(qū),，總面積達(dá)到100平方公里,，在未來(lái)會(huì)成為上海西部地區(qū)的中心，和大浦東一道成為杠鈴式的雙向引擎,。

為了分散虹橋的客流進(jìn)出,，上海的高架道路也首次走出城區(qū),，建成了三橫一縱的延伸部分,。嘉閔高架鏈接起了嘉定和松江兩個(gè)上海門(mén)戶型郊區(qū),。

2010年7月1日,，連夜趕工的滬寧高鐵開(kāi)通,，虹橋站宣布棄用，并加入世博大軍,。作為滬寧高鐵的雙端始發(fā)站之一,，上海站也翻身改造，高站臺(tái),，無(wú)柱雨棚,，連體式大穹頂一步到位，北廣場(chǎng)地區(qū)重新構(gòu)造,，擴(kuò)容站房跨越軌交3,，4號(hào)線路軌道，實(shí)現(xiàn)了南北通透,。1號(hào)線和3,，4號(hào)線一同在上海站貫通，也同步享受虛擬換乘優(yōu)惠,。即使在高鐵全部發(fā)往虹橋的今天,，上海站始發(fā)的城際高鐵，因?yàn)榈乩砦恢梅奖?，配套完全,，依然受到很多人的青睞,。

2012年,，鐵路金山支線（軌交22號(hào)線）開(kāi)通,，南站搖身一變,，成為了市郊鐵路的始發(fā)站,，拿出專(zhuān)用站臺(tái),，開(kāi)通一卡通換乘地鐵服務(wù)，動(dòng)車(chē)的身影又回到了南站身下,。

而作為第二梯隊(duì)的上海西站,，也一夜變身,，成為滬寧城際鐵路站點(diǎn),，貫穿軌交11號(hào)線,，成為真如副中心的核心項(xiàng)目。真如也成為了上海早期4個(gè)城市副中心中,，唯一一個(gè)擁有A類(lèi)交通樞紐的地方,。

上海東站—塵埃落定

上述三站，構(gòu)成了上海當(dāng)前的交通主力,，但是作為經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)的浦東,，卻在對(duì)內(nèi)交通上聯(lián)系不暢,。

上海東站的選址，歷經(jīng)變化,。最早流傳于軌交16號(hào)線規(guī)劃圖紙，位于惠南鎮(zhèn)附近,，計(jì)劃和地鐵同臺(tái)換乘。而虹橋的設(shè)計(jì),，改變了大家對(duì)鐵路交通的認(rèn)識(shí),，經(jīng)過(guò)反復(fù)考量,，東站位置往北遷移，選址在了祝橋鎮(zhèn),。

同理可得，如果說(shuō)虹橋是方便華東地區(qū)旅客轉(zhuǎn)機(jī)和換乘,，那東站就是方便大家直接從浦東機(jī)場(chǎng)出國(guó)離境。新東站,，是浦東鐵路（滬通鐵路二期）的始發(fā)站，同時(shí)也是虹橋-浦東機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的始發(fā)站,。由于緊靠浦東機(jī)場(chǎng),，將以無(wú)縫的方式實(shí)現(xiàn)換乘。東站的不遠(yuǎn)處,，便是迪士尼,。

目前已知的訊息來(lái)看，東站地下預(yù)留11號(hào)線延伸和21號(hào)線位置,，站臺(tái)規(guī)模10臺(tái)22線。我們可以大膽猜測(cè)一下,，如果虹橋能達(dá)到16臺(tái)規(guī)模,，那么東站隨著時(shí)間推移，再次擴(kuò)大也是必然的,。因?yàn)榫诙哞F已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入討論，浦東機(jī)場(chǎng)除了原計(jì)劃中的S1,S2和T3航站樓,，還將在東南處擴(kuò)建第二航站區(qū),，新建航站樓和跑道，從已知數(shù)據(jù)來(lái)看,，規(guī)模仍然在首都新機(jī)場(chǎng)之上,，成為一個(gè)億級(jí)空港。

最新的消息里,，鐵路上海站又將引來(lái)一次改造升級(jí),。設(shè)想是將這個(gè)區(qū)域分為東、中,、西3段進(jìn)行改造,。西段恒豐路至南北高架,，改造大統(tǒng)路，新建環(huán)形換乘軌道和南北立體廣場(chǎng),。中段即南北高架至西藏北路段,，可能建鐵路上蓋、主題公園,。東段則為西藏北路至寶山路,，將有鐵路上蓋文化中心、跨鐵路南北聯(lián)通等,。整個(gè)區(qū)域的改造中,，可能將增加跨蘇州河的橋梁。哈佛大學(xué)的上海新門(mén)戶方案奪得一等獎(jiǎng),。方案提出,，建造一根長(zhǎng)1.7公里、寬60米的商業(yè)公共步行走廊,，把火車(chē)站和各個(gè)地鐵站串聯(lián)起來(lái),。

這么回頭一想，不知不覺(jué)也把上海的發(fā)展史給回顧了一遍,。這些火車(chē)站的設(shè)計(jì)和改造，也體現(xiàn)了大家對(duì)綜合交通,，零換乘等概念的認(rèn)知刷新,，加在一起，剛好是一座活的城市博物館,，以上,。