Chiron的傳奇故事得從前任車(chē)型威航（Veyron）說(shuō)起,。時(shí)間回到十年前，那個(gè)時(shí)候的超跑中有頭有臉的是法拉利Enzo,、保時(shí)捷卡雷拉GT,、蘭博基尼蝙蝠、帕加尼Zonda等幾位,，600多馬力的性能就被人們認(rèn)為動(dòng)力過(guò)剩,。

1995年，布加迪公司陷入了無(wú)法掙脫的虧損旋渦,，連在生產(chǎn)線上還有12輛不同裝配階段的EB110都沒(méi)辦法完工,，要知道這款車(chē)在當(dāng)時(shí)是最快的量產(chǎn)車(chē)，550匹的馬力在20世紀(jì)是真正的王者,。同樣的其售價(jià)肯定也到了當(dāng)時(shí)的極限,，即便在賣(mài)出了126輛車(chē)后卻還是無(wú)法盈利，實(shí)在支撐不住的布加迪被德國(guó)大眾公司收購(gòu),，自此,，布加迪變成了大眾旗下的品牌,。

雖然造布加迪這種世界一流的性能車(chē)需要花費(fèi)的錢(qián)是個(gè)天文數(shù)字，但奈爾大眾爸爸有錢(qián),，于是就有了布加迪威龍16.4,，在2001年公開(kāi)宣布此車(chē)將以最快（406km/h）的量產(chǎn)車(chē)出現(xiàn)在公眾面前，研發(fā)成本無(wú)限累積,，但就是固執(zhí)于四百零六這串?dāng)?shù)字,，在固執(zhí)到2006年時(shí)，終于以407km/h的極速驚艷了世界,！

16.4,，意思就是一共有16汽缸，每個(gè)汽缸4個(gè)氣門(mén),。發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型也是少見(jiàn)的的W型,，裝配了四渦輪增壓器，當(dāng)然并不可少的就是大眾的DSG雙離合序列式變速箱,。這一系列數(shù)據(jù)帶來(lái)的就是在市區(qū)內(nèi),，每升汽油行駛2.9公里，你們可能對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有什么概念,，像這種能跑到400km/h的車(chē),，就相當(dāng)于一箱油跑的距離基本就是加油站之間的距離了，也就是說(shuō)開(kāi)這車(chē),，你不是在加油就是在去加油站的路上,。

但是布加迪的字典里根本沒(méi)有滿足，在布加迪威航發(fā)布后的10年時(shí)間里,，布加迪還是在追求更快的速度,，可謂“十年磨一劍”，再加上這種性能跑車(chē)本身就是純手工打造的,，造車(chē)速度特別慢,，更何況是這樣一輛速度可以和飛機(jī)賽跑的汽車(chē)。

然后就是在10年后的2016年,，它的繼承者出現(xiàn)了,，它叫Bugatti Chiron，是的,，他們做到了,，在去除了電子限速器后，極速能達(dá)到458km/h,！這次經(jīng)過(guò)10年的研發(fā)他們帶來(lái)的是1500匹的馬力，最大扭矩1500N.M,，這樣的馬力也造就了百公里不到2.5S的成績(jī),。雖然車(chē)身經(jīng)過(guò)了一系列輕量化技術(shù)減重,，但車(chē)重還是達(dá)到了將近兩頓，但是在兩頓的重量下竟然還能爆發(fā)這樣的速度,！不得不說(shuō)追求速度真的是沒(méi)有極限,。

當(dāng)一個(gè)品牌已經(jīng)可以用實(shí)力詮釋情懷的時(shí)候，就不會(huì)有人去多嘴他有多么不切實(shí)際了,?！耙坏┻_(dá)到了450km/h后，下一個(gè)目標(biāo)就是500km/h”布加迪對(duì)于布加迪Chiron這臺(tái)車(chē)的自信就在于此,，不會(huì)去強(qiáng)加現(xiàn)在超跑流行的混動(dòng)模式來(lái)讓她更快,，需要做的只是增加更多的動(dòng)力，更加優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)和更加優(yōu)越的底盤(pán)性能,，然后繼續(xù)去挑戰(zhàn)人類(lèi)速度的極限,！

這就是布加迪這個(gè)品牌，完美的向人們?cè)忈屃恕皼](méi)有最快,，只有更快,！”