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故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代2013年ix35，ABS,、ESP,、手制動(dòng)、下坡輔助燈點(diǎn)亮 ,，急剎車時(shí)有拖痕,，車主要求檢查。 故障診斷：接車后,，打開點(diǎn)火開關(guān),，發(fā)現(xiàn)ABS,、ESP,、手制動(dòng)、下坡輔助燈點(diǎn)亮，如圖1所示,。正常是在開啟點(diǎn)火開關(guān)且自檢幾秒鐘后系統(tǒng)正常下這些燈應(yīng)該熄滅。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后這些燈也點(diǎn)亮下坡輔助為紅色,。連接診斷儀對(duì)該車ESP控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),，結(jié)果設(shè)備顯示無(wú)法和ESP控制模塊進(jìn)行通信，如圖2所示,。其他控制模塊可以正常訪問,，診斷儀無(wú)法和控制模塊進(jìn)行通信的一般原因?yàn)椋?/span> （1） 該控制模塊的電源有故障,； （2） 該控制模塊的搭鐵存在故障； （3）診斷插座和控制模塊的通信線路存在故障,。 圖1 儀表顯示 圖2 診斷儀檢測(cè) 首先檢查該車ESP 控制模塊的插頭連接狀態(tài),，牢靠。檢查相關(guān)線路無(wú)明顯破損,。于是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙給ESP控制模塊供電的保險(xiǎn),，正常。按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，拔下ESP 控制模塊的插頭,，用試燈測(cè)量ESP 插頭的供電1 號(hào)腳、25 號(hào)腳,、29 號(hào)腳,、9 號(hào)腳都有12V 電，試燈正常點(diǎn)亮,。證明供電正常,，接下來(lái)測(cè)量搭鐵，13 號(hào)腳和38 號(hào)腳到蓄電池負(fù)極電阻為0.8Ω左右,，正常,。 檢查診斷插頭M10 的3（OBD 6）號(hào)腳到ESP 控制模塊的26號(hào)腳之間線路電阻為0.5Ω，同時(shí)測(cè)量該線對(duì)正極和搭鐵都不短路,。同樣的方法測(cè)量診斷插頭M10 的11（OBD 14）號(hào)腳和ESP 控制模塊的14 號(hào)腳,，結(jié)果正常。此時(shí)電源,、搭鐵,、通信都測(cè)量了均正常。為什么控制模塊進(jìn)不去,，分析原因可能為控制模塊插頭接觸不良,，再一個(gè)就是控制模塊損壞,。于是先處理控制模塊插頭相關(guān)針腳，裝復(fù)后試車,，結(jié)果可以正常通信了,，故障燈不再點(diǎn)亮。本想試試車,，沒問題的話和車主說(shuō)明下原因就交車了,。沒想到車輛在車間起步行駛急剎車時(shí)，故障又出現(xiàn)了,，馬上連接診斷儀發(fā)現(xiàn)還是無(wú)法通信,。此時(shí)感覺ESP 泵存在問題，因?yàn)橥鈬鷻z查都滿足條件啊,，怎么還是不能通信,。但是回想一下，ESP 泵損壞的可能性有,，一般較低,，不可輕易更換。那么就在故障出現(xiàn)時(shí)再次測(cè)量電源,、搭鐵和通信,，觀察哪一項(xiàng)不滿足條件，如果都滿足了,，那可以確定ESP 泵有問題了,。于是在故障出現(xiàn)時(shí)，測(cè)量電源,、搭鐵和通信,，在測(cè)量搭鐵時(shí)發(fā)現(xiàn)剛才測(cè)量正常的搭鐵現(xiàn)在不對(duì)了，13 號(hào)腳和38 號(hào)腳對(duì)蓄電池負(fù)極的電阻為32Ω（如圖3 所示）,，這是不正常的,，查看電路圖（如圖4、圖5 所示）,，這兩個(gè)針腳連接在一個(gè)搭鐵點(diǎn)，隨即找到這個(gè)搭鐵點(diǎn)在防火墻上（如圖6 所示）,，固定螺絲已經(jīng)松動(dòng),，搭鐵線可以隨意晃動(dòng)，緊固后多次試車,，故障不再出現(xiàn),！ 圖3 電阻測(cè)量 圖4 ESP控制模塊電路 圖5 網(wǎng)絡(luò)控制電路 圖6 搭鐵點(diǎn)位置 故障總結(jié)：回想該車可能第一次測(cè)量時(shí)搭鐵線正好處于連接狀態(tài)，所以測(cè)量結(jié)果沒發(fā)現(xiàn)問題,，ESP可以通信了,，但是在車輛行駛急剎車時(shí)，由于震動(dòng)使沒有緊固牢靠的搭鐵線松脫，才出現(xiàn)了故障,。所以說(shuō)修車首先要試車,，看看現(xiàn)象是正常的還是存在故障，修完車后也要試車,，確定問題解決了再交車,。
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