偶爾的半離合沒有問題的,，只要不長時間處于半離合狀態(tài)一般無大礙，就是離合器使用壽命會短點,，畢竟有些特殊情況還是要用到半離合的,。當路上很擁擠，車很多,，速度又很慢（慢到幾乎要常常停?。@時候,，也顧不得離合器的損壞了,，只能掛在一檔上，偶爾的用半聯(lián)動使車輛保持間歇的前進,。用一下半聯(lián)動,，車一前進，馬上踩下離合器……如此反復。要是車速能基本保持在連續(xù)前進,，那就要根據(jù)車速掛在合適的檔位了,。20以下必須是一檔，20以上要上二檔,。請關(guān)注：容濟點火器

一,、半離合的概念

離合器半聯(lián)動是指離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩離合器踏板,，使離合器壓板壓力逐步減小,，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。說白了半聯(lián)動就是踩一點離合,，讓離合片剛剛好掛到檔位上,，剛好有動力但又能靈活的切斷動力。

半離合狀態(tài)也叫半聯(lián)動狀態(tài),。在這個狀態(tài)下,，離合器處在非完全接觸狀態(tài)，使得發(fā)動機和變速箱的聯(lián)系是不確定的關(guān)系,，中間有相對滑動,，輸入和輸出軸有轉(zhuǎn)速差。

離合器的結(jié)合狀態(tài)有三個階段：從踏下開始,，先后經(jīng)歷自由行程、工作行程,、空行程,。在工作行程又細分三個聯(lián)動狀態(tài)：從開始松離合器后初聯(lián)動、半聯(lián)動,、全聯(lián)動,。離合器主動、從動摩擦片剛接觸,，叫初聯(lián)動,，接觸了一定程度，但沒有完全可靠的接觸,，叫半聯(lián)動,，完全接觸叫全聯(lián)動。全聯(lián)動后汽車正常行駛,，之后就是自由行程了,。腳就可挪開了。

半聯(lián)動就是離合器介于離與合之間,，傳動系統(tǒng)介于聯(lián)與不聯(lián)之間的狀態(tài),，它可以提供一種柔性的動力，離合器在半聯(lián)動狀態(tài)時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全聯(lián)動狀態(tài),。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài),。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱,。此時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài),。

二、半離合的不良后果

1,、由于動,、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發(fā)動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉(zhuǎn),，隨著我們的腳的抬起,，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大,，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉(zhuǎn)起來,。半離合狀態(tài)下，主動齒輪和從動齒輪既不能完全咬合,，又不能完全分離,，這樣如果再踩油門，車子的齒輪和軸很快就會造成磨損,。半聯(lián)動時磨損離合器非常厲害,，離合器的損害都是這時候造成的，所以,，一般情況盡量不要使離合器在半聯(lián)動狀態(tài),。摘檔、換檔,、起步后,，都要馬上拿開腳。

2,、半聯(lián)動傷車主要是,，離合器壓盤和摩擦片接觸時間過長，會加速離合器片和壓盤的起熱和磨損,，壓盤端面摩擦片燒蝕,，壓盤膜片彈簧退火，導致以后離合器切不開,。一些駕駛者由于不了解離合器原理,，錯誤操作，導致離合器片損毀,。

3,、半離合,，首先磨損離合器摩擦片（在正常情況下是允許磨損的）；再有就是損失發(fā)動機功率,，也就是費油,；還有，非正常下的半離合,，還有可能使摩擦片過熱燒蝕,。

三、偶爾使用半離合也是一種開車技巧

一般情況下,，倒車短暫半離合是沒有問題的,，又不是泥捏的，轎車半聯(lián)動一分鐘以內(nèi)沒啥大影響,。堵車半聯(lián)動也沒有問題,，要有短暫間隔就好，不是一直踩著問題不大,。而且半聯(lián)動并非一無是處,，一些復雜路況半坡起步啟停、移庫,、堵車低速,、轉(zhuǎn)彎或低速跟車時會使用到半聯(lián)動。比如起步時,，發(fā)動機還沒有足夠的力量驅(qū)動整輛汽車,，所以需要使用離合器半聯(lián)動以維持一個動態(tài)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)態(tài)，既能讓車子可以有效避免溜車現(xiàn)象,，又可讓發(fā)動機不至于熄火,，對于駕駛技術(shù)尚不熟練的人來說，可以幫助其順利地進行坡起,。所以，對于半聯(lián)動是一個行車技巧,。