“不夠癮！”

坐在駕駛席的凱凱一邊開著馬自達(dá)第二代CX-5（下文簡(jiǎn)稱CX-5）一邊跟我埋怨,。

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我十分理解凱凱的心情，畢竟像CX-5這樣主打駕乘愉悅的車型,，僅在市區(qū)道路試駕實(shí)在太委屈它了,，這車就應(yīng)該下賽道,。

遺憾的是青島沒(méi)有賽道，我們只能退而求其次,，在青島跨海大橋上感受一下CX-5在高速時(shí)的表現(xiàn)情況,。

變線轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作干脆利落，如行云流水一般,，這個(gè)我并不意外,。

深踩油門，變速箱立刻降檔,，提速很快,，這個(gè)我也不覺(jué)得意外。

讓我意外的是,，坐在CX-5車內(nèi)竟然那么安靜,，即便時(shí)速達(dá)到120公里，也聽(tīng)不見(jiàn)太大的風(fēng)噪和路噪,，前排說(shuō)話后排乘客也能清清楚楚地聽(tīng)見(jiàn),。

而且，駕駛CX-5會(huì)有一種驅(qū)使你越開越快的沖動(dòng),，不開個(gè)170,、180，試不出這輛車的極限,，誓不罷休,。

當(dāng)然了，這是個(gè)別評(píng)測(cè)編輯對(duì)車的偏執(zhí)要求,，反過(guò)來(lái)說(shuō),，正因?yàn)樵?20km的限速內(nèi)，CX-5的表現(xiàn)沒(méi)有短板,，才激起了編輯們挑戰(zhàn)極限的欲望,。

馬自達(dá)第二代CX-5與斯凱奇球鞋

輕便，是斯凱奇球鞋區(qū)別于耐克,、阿迪達(dá)斯,、彪馬等球鞋的一大特點(diǎn)。穿在腳上,，沒(méi)有過(guò)多的存在感,，行走之間，你也不會(huì)刻意的想起它,。

在駕駛CX-5的時(shí)候,，也有這種感受，你不會(huì)感到這輛車的存在,，一切都很自然,，如同你身體的一部分,，油門就像你的腳，方向盤如同你的手,，你想怎么開,，車就怎么擺,。

你不用擔(dān)心轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大,，也不用為發(fā)動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)車身而煩惱，坐在后排也不會(huì)因空間不足,，座椅不舒服而感到不爽,。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)連保安大叔都懂欣賞

CX-5真的是一款稱心如意的車，駕乘沒(méi)有短板之余,，還擁有高顏值的外觀和高質(zhì)感的內(nèi)飾,。

長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)部祝振宇跟我們媒體介紹CX-5時(shí)說(shuō)，看CX-5你先得遠(yuǎn)看,，然后才走近看,。

遠(yuǎn)看，指的是CX-5具有超高辨識(shí)度,，在試駕過(guò)程中我們需要將車停到指定的停車場(chǎng),，我發(fā)現(xiàn)停車場(chǎng)的保安大叔老遠(yuǎn)就看到我們咧，他提前打開護(hù)欄讓我們車進(jìn)去,，進(jìn)去時(shí)還不忘說(shuō)一句,，馬自達(dá)這款車真好看。你想想,，若是換另外一輛車,，如別克凱越或大眾寶來(lái)，保安大叔肯定不會(huì)有太深刻的印象,。

由此可見(jiàn),，美是不分國(guó)界不分階層的，好看就是好看,。

若是說(shuō)遠(yuǎn)看CX-5能給人留下深刻印象,，那么近看，則體現(xiàn)了一輛車的設(shè)計(jì)功力,。

看到了吧,，CX-5的前臉設(shè)計(jì)很獨(dú)特，品牌logo和標(biāo)識(shí)之翼呈現(xiàn)出前所未有的立體感,。

LED的前大燈以及尾燈設(shè)計(jì),，又使車輛充滿了品質(zhì)感。

不過(guò),，最吸引眼球的還是CX-5采用的全新水晶魂動(dòng)紅車漆,。水晶魂動(dòng)紅與魂動(dòng)紅相比,，鮮艷度提升了20%，深邃度提升了50%,。打造出更加生動(dòng)且艷麗的透明感,。

凱凱看完水晶魂動(dòng)紅的CX-5之后，十分糾結(jié),，他說(shuō)他非常喜歡水晶魂動(dòng)紅,，但買了這輛車后，又不好意思不洗車了,。

內(nèi)飾方面,，相比上一代CX-5，第二代CX-5在內(nèi)飾材質(zhì)和做工上有了很大的改進(jìn)與提升,。比如,，從前部面板一直到車門飾板都采用了軟材質(zhì)和手工縫線。

再比如,，與第一代CX-5相比,，中控臺(tái)的位置提高了70毫米。同時(shí)通過(guò)采用具有一定高度的中控臺(tái)和中央扶手的設(shè)計(jì)布局,，使駕乘者能夠感覺(jué)到高端SUV的豪華感,。

所以，現(xiàn)在千萬(wàn)別再說(shuō)馬自達(dá)的車內(nèi)飾不行了,，那是以前,。

現(xiàn)在，在華銷售的馬自達(dá)系列產(chǎn)品都已經(jīng)進(jìn)入到6.5代,，相比6代產(chǎn)品,，雖說(shuō)動(dòng)力總成沒(méi)變，但在內(nèi)飾選材用料,、NVH及操控上都有顯著的提升,。目前CX-5、CX-4,、阿特茲和昂克賽拉都配備了加速度矢量控制系統(tǒng),，中長(zhǎng)途開車時(shí)會(huì)舒服一些。

馬自達(dá)第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與未來(lái)規(guī)劃

這次CX-5并沒(méi)有更替動(dòng)力總成,，沒(méi)有采用在上個(gè)月剛發(fā)布的全新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī),。

雖然沒(méi)有采用，但也不妨礙我們了解一下,，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)太牛了,。

新一代“SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī)將比現(xiàn)款“創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（SKYACTIV-G）”全轉(zhuǎn)速區(qū)域提升10%-30%的扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)單體的油耗改善率提升最高20%-30%,。

作為馬自達(dá)第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī),，“SKYACTIV-X”發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)加入馬自達(dá)獨(dú)有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition,，火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火）”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火（CI）之間的無(wú)縫切換,，最終新機(jī)型的動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)均將有所提升,。

一般柴油機(jī)才用壓燃，汽油機(jī)都是用點(diǎn)燃,，而馬自達(dá)第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)竟實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)燃和壓燃點(diǎn)火技術(shù)間的無(wú)縫切換,，這可顛覆了我們過(guò)去所學(xué)的汽車知識(shí)，據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)將在兩年后入華,，我是十分期待的,。

目前馬自達(dá)全球銷量約一百四十萬(wàn)臺(tái),，規(guī)模不大,，實(shí)力不強(qiáng)。所以這也注定馬自達(dá)未來(lái)的戰(zhàn)略不可能全面鋪開,，從馬自達(dá)發(fā)布第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)看來(lái),，馬自達(dá)會(huì)繼續(xù)專注于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)。

可能有人會(huì)說(shuō),，寶馬,、奔馳和大眾都在近期的法蘭克福上宣布未來(lái)要電動(dòng)化了，德國(guó)2030年將全面禁售燃油車了,，中國(guó)也正在制定燃油車退出時(shí)間表,，這對(duì)馬自達(dá)未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)講是一大劣勢(shì)啊。

但馬自達(dá)并不在乎,，畢竟中國(guó)和歐洲的銷量加起來(lái)不過(guò)三,、四十萬(wàn)的銷量，馬自達(dá)的眼光是全球,，未限制燃油車的地區(qū)比比皆是,。當(dāng)未來(lái)各大車企都在專注于新能源研發(fā)的時(shí)候，他們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)就會(huì)喪失,，屆時(shí)誰(shuí)繼續(xù)堅(jiān)持在傳統(tǒng)領(lǐng)域投入,，誰(shuí)就可能是傳統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。這么看來(lái),，馬自達(dá)很聰明,。

就算是現(xiàn)在，馬自達(dá)在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上已經(jīng)頗有建樹,，豐田主動(dòng)去跟馬自達(dá)合作,，是因?yàn)樨S田也十分看好馬自達(dá)。

所以當(dāng)有人問(wèn)我,，非渦輪增壓的SUV推薦哪款車時(shí),，我真的會(huì)首推馬自達(dá)第二代CX-5,。返回搜狐，查看更多

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