話說“三十年河?xùn)|三十年河西”,，隨著自主的發(fā)力,，新品不斷涌現(xiàn)瓜分市場(chǎng)，像奧迪Q5,、途觀等曾今稱霸車市的車型要靠“甩賣”來刺激銷量了,，性價(jià)比這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不是自主品牌車型的專利了。

奧迪Q5

指導(dǎo)價(jià)：39.96-51.92萬元

平均優(yōu)惠幅度：10萬元

作為奧迪旗下的中級(jí)SUV,，Q5以其出眾的外觀以及車身尺寸一直縱橫在市場(chǎng),，并且在同級(jí)別車型中銷量難逢對(duì)手，40萬的售價(jià)也能月均一萬的銷量怎么說也算是神車了,，不過近來Q5可是摒棄了神車姿態(tài),，全系降價(jià)8萬左右，北京,、上海,、南京等城市的降價(jià)幅度更是高達(dá)11萬多，為了保住銷量奧迪Q5也是真的拼了,！

沃爾沃XC60

指導(dǎo)價(jià)：35.98-43.99萬元

平均優(yōu)惠幅度：8.5萬

XC60作為沃爾沃國(guó)產(chǎn)后一款主力中級(jí)SUV,，在整體銷量上還算平穩(wěn)，不能說特別火爆,，但也沒有出現(xiàn)銷量慘淡的情況,，不過隨著豪華品牌在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，靠吃老本很難有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，降價(jià)就成了其挽救銷量的必要手段,。此外，沃爾沃S60L降價(jià)幅度也在8萬左右,。

之前說全新XC60會(huì)在成都車展發(fā)布,，結(jié)果壓根沒去。現(xiàn)在很有可能沃爾沃XC60要在廣州車展發(fā)布,。之后,，或許沃爾沃將迎來新的契機(jī)。

英菲尼迪QX50

指導(dǎo)價(jià)：34.98-44.98萬

平均優(yōu)惠幅度：6萬

最近一段時(shí)間,，英菲尼迪混的挺慘的,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)掉隊(duì)二線豪華品牌同陣營(yíng)。產(chǎn)品掉隊(duì),，遲遲不更新?lián)Q代,，QX50簡(jiǎn)直老舊到?jīng)]朋友,。大幅降價(jià)也換不來銷量的拔高，而另一款國(guó)產(chǎn)車型Q50L目前的終端綜合優(yōu)惠已經(jīng)超過了8萬元,，英菲尼迪看來是要將價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行到底了,，讓價(jià)的背后，是競(jìng)爭(zhēng)力不足的無奈,。

凱迪拉克XT5

指導(dǎo)價(jià)：35.99-53.99萬元

平均優(yōu)惠幅度：4.5萬

上半年的豪華車市場(chǎng),，論最吸睛的并不是BBA，也不是緊隨其后常居第四的雷克薩斯或捷豹路虎,，而是凱迪拉克,。

就像一頭蠻牛一樣，凱迪拉克正在用一種最直接,、簡(jiǎn)單,、粗暴的方式向前狂奔。71%的增長(zhǎng),，8萬臺(tái)的銷量幾乎比肩去年全年的水平,，這主要得益于凱迪拉克的降價(jià)策略，旗下的車型在終端都有較大的現(xiàn)金優(yōu)惠,。比如凱迪拉克XT5,，擁有4.5萬左右的終端優(yōu)惠，很值了,。

大眾途觀

指導(dǎo)價(jià)：19.98-31.58萬

平均優(yōu)惠幅度：5萬

說到加價(jià)出售的車型,，大眾途觀可是很出名的，因?yàn)椴诲e(cuò)的車身造型以及品牌因素,，一度被捧上神壇,，但是如今，在日系美系,，還國(guó)產(chǎn)的夾攻之下,，途觀的神車形象早已不復(fù)存在，為了維持銷量,，如今更是全系降價(jià)5萬左右進(jìn)行銷售,，曾經(jīng)的神車，現(xiàn)在也要靠降價(jià)度日,，不得不感嘆市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,！

雪佛蘭邁銳寶XL

指導(dǎo)價(jià)：17.99-26.99萬元

平均優(yōu)惠幅度：4.5萬

雪佛蘭邁銳寶XL外形設(shè)計(jì)年輕激進(jìn)，一點(diǎn)都不“屌絲”,，反倒有氣質(zhì)了,。前臉像鷹一樣犀利，正面加寬的黑色大燈讓視覺效果更加的運(yùn)動(dòng),，日間行車燈的造型很容易引起路人的注意,。

內(nèi)飾就稍顯粗糙了,，但乘坐空間以及后備廂容積不錯(cuò)。輕量化的車身讓動(dòng)力也是夠用的,，6AT變速箱的邁銳寶XL平順性毫無疑問是非常出色的,，換擋沒有頓挫，比較適合家用,。降價(jià)5萬左右,，吸引力還是挺高的。

別克昂科威

指導(dǎo)價(jià)：20.99-34.99萬

平均優(yōu)惠幅度：4.5萬

幾年前如果要問誰是合資SUV的霸主,，那必定是非途觀莫屬了，那時(shí)候同級(jí)別合資車型幾乎沒有對(duì)手,。而途觀在去年年中的時(shí)候吃了敗仗,，被昂科威給打敗了。現(xiàn)在大眾把老途觀和新途觀L的銷量合并,，才勉強(qiáng)賣的和昂科威差不多,。

昂科威的制勝法寶，一是價(jià)格,，二是美式豪華,，三是油耗控制的到位了。就價(jià)格來說,，20.99萬起步的指導(dǎo)價(jià)就低于途觀L,，之后昂科威又直接放出了4萬左右的優(yōu)惠，丐版裸車價(jià)降到了約17萬起步,。途觀現(xiàn)在賣不動(dòng),，昂科威降價(jià)發(fā)揮了很大的作用。

斯柯達(dá)速派

指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.28萬元

平均優(yōu)惠幅度：4萬

不同于老款的速派,，新款速派的造型顏值還不錯(cuò),，作為一輛“大眾”車，犀利的大燈造型一點(diǎn)都不“大眾”,，獨(dú)特又很有氣場(chǎng),，掀背式后備廂也算一大特色，后排空間也很足,，就內(nèi)飾樣式差了點(diǎn),，不過貌似大眾車的內(nèi)飾都同一個(gè)模樣。

總的看來,，加上優(yōu)惠下來價(jià)格,，在德系車中算是性價(jià)比最高的車型之一了。

2015款馬自達(dá)CX-5

指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.58萬

平均優(yōu)惠幅度：3萬

馬自達(dá)CX-5在馬自達(dá)車型里算的上是爆款了,。外觀漂亮,，操控一流,，而且燃油經(jīng)濟(jì)性出色，性價(jià)比高,。不滿意的除了空間就是配置：當(dāng)幾萬塊的國(guó)產(chǎn)SUV都已經(jīng)普遍配備了8寸9寸,，甚至11寸的中控大屏?xí)r，而CX-5卻連個(gè)大屏都沒有,！

這會(huì)碰上2017年新款,，老款清倉(cāng)，如今跌破15萬大關(guān),，性價(jià)比非常之大,。

豐田凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：18.78-32.98萬

平均優(yōu)惠幅度：2.5萬

現(xiàn)款的凱美瑞以其穩(wěn)重大方的造型深得居家代步為主的消費(fèi)者喜歡。

尤其是它4850mm的車長(zhǎng),、2775mm的軸距讓它的空間表現(xiàn)收獲了不錯(cuò)的口碑,。2.0L自吸的排量算不上夠激情，但勝在經(jīng)濟(jì)燃油性不錯(cuò)（7.4 L/100km）,。如果說不足就是這代的凱美瑞內(nèi)飾相對(duì)中庸了,。

豐田車一般都降價(jià)不是很多，但是凱美瑞降價(jià)卻很大,。估計(jì)現(xiàn)款凱美瑞降價(jià)是清庫存,，為來年新款上市做準(zhǔn)備。

注：文章車型優(yōu)惠是總體概況,，實(shí)際優(yōu)惠各地各店存在差異,，按實(shí)際為準(zhǔn)。

結(jié) 語

現(xiàn)在因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而降價(jià)的車型真的是太多了,，舉不勝舉,，從這些降價(jià)的合資車型來看，因?yàn)橛辛烁鼜?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，維持不了之前獨(dú)霸一方的局面,，為了銷量也只能降價(jià)，而現(xiàn)在迅速崛起的自主品牌,，無疑為這方面貢獻(xiàn)了不少的力量,，為消費(fèi)者帶來了不少利益。