特斯拉之所以能超越通用成為全球市值最高的汽車公司,，因其代表了未來，而其科幻,、前衛(wèi)的造型,、以及在電池驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù),，都符合了汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì),。

但剛剛開幕的德國(guó)法蘭克福車展，以德系為代表的各家傳統(tǒng)廠商抖擻精神,，紛紛拿出了自己代表未來的純電動(dòng)車型,，無論造型、技術(shù),，都不輸于特斯拉,，甚至各有各的絕活?？赐赀@個(gè),，感覺特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在這些傳統(tǒng)汽車廠商面前已經(jīng)蕩然無存,。

果然,，行家一出手，便知有沒有,。下面我們就一起來看看,，各家傳統(tǒng)汽車廠商,，為我們帶來了那些代表未來的純電動(dòng)新車型。

在自己的主場(chǎng),，大眾集團(tuán)當(dāng)仁不讓,。首先看奧迪。奧迪此次推出的概念車e—tron Sportback,。這款電動(dòng)車中國(guó)網(wǎng)友并不陌生，首發(fā)是在上海車展上,。

作為純電動(dòng)車，搭載95KWh的鋰電子電池,，續(xù)航里程可以輕松超過400公里,。前單電機(jī)，后雙電機(jī),，零到百公里加速4.5秒,。可以實(shí)現(xiàn)無線充電,。也同樣集合Quattro技術(shù)于一身,。該車將確定從2019年開始正式量產(chǎn)。

但值得注意的是,，法蘭克福車展的這款e—tron Sportback，卻有了重大升級(jí)：官方稱其自動(dòng)駕駛功能已經(jīng)達(dá)到4級(jí)標(biāo)準(zhǔn),。按照現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，4級(jí)意味著可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛,，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)的轉(zhuǎn)型,、加減速,、觀察環(huán)境、甚至激烈駕駛,。但部分工況具有局限性（最高的5級(jí)，就是完全智能化，達(dá)到人類駕駛的水平,，可以應(yīng)對(duì)全部工況）,。

e—tron Sportback只達(dá)到了四級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn),，而接下來這個(gè)才讓人大吃一斤——奧迪Aicon Concept。

相比上述4級(jí)而言，這款車更超前，根本就沒有設(shè)計(jì)駕駛位置，根本沒有方向盤和剎車踏板,。這是一款真正能達(dá)到5級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的車，即完全代替駕駛員,。這意味著也不需要安置大燈,、前擋風(fēng)玻璃,、后視鏡。

Aicon概念車上,，共有四臺(tái)電動(dòng)機(jī),，每個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，實(shí)現(xiàn)最高效的電控四驅(qū),，它們加起來可以輸出260kW的最大功率和550N.m的峰值扭矩,，充一次電可以跑800公里。

只不過,，因?yàn)榭雌饋硖^于超前，這款車并沒有量產(chǎn)計(jì)劃,。不過假設(shè)奧迪沒有吹牛，這臺(tái)車將是汽車工業(yè)史上的一個(gè)里程碑式產(chǎn)品,。

接下來我們看看大眾品牌,。號(hào)稱像GTI一樣操控犀利的純電動(dòng)車,？沒錯(cuò),，這就是大眾發(fā)布的第二代ID Crozz,。

雖然號(hào)稱第二代，但和上海車展公布的第一代ID Crozz外觀幾乎沒啥區(qū)別,。只是將輪圈改小了，更適合量產(chǎn)而已,。

這臺(tái)緊湊型SUV采用前后電機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng),，302馬力,，最高時(shí)速180公里／小時(shí),，最大續(xù)航500公里。官方稱這臺(tái)車的操控“象GTI一樣犀利”,。

大眾集團(tuán)宣稱要在2025年前投產(chǎn)一大批電動(dòng)車型,。但目前來看進(jìn)度偏慢,。從大眾品牌公布的計(jì)劃看，2020年投產(chǎn)一款掀背轎車,，來自ID概念車,，即以下這款：

接下來是2022年前投產(chǎn),、源自經(jīng)典T系列的I.D.BUZZ,，如下圖所示：

第三款,，才是法蘭克福此次亮相的第二代IDCrozz,。不知道大眾如何能完成2025年前推出30款純電動(dòng)車型的宏偉目標(biāo)，難道都靠江淮嗎,？

斯柯達(dá)此次亮相的純電動(dòng)Vision E,，上海車展也亮相過。但此次重大的升級(jí)是,，官方宣稱該車自動(dòng)駕駛程度達(dá)到了3級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，即可實(shí)現(xiàn)除了激烈駕駛之外的環(huán)境觀察、轉(zhuǎn)向以及加減速控制,。這意味著碰上擁堵路段就可以放手給系統(tǒng),。

作為斯柯達(dá)首款純電動(dòng)車,，這款車預(yù)計(jì)在2020年問世,。采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速180公里／小時(shí),，續(xù)航里程可達(dá)500公里,，最大輸出306匹馬力。

寶馬此次在法蘭克福車展的重心仍放在了X3,、X7等傳統(tǒng)燃油車上,，但還是帶來了Vision Dynamics concept。這款車有著四門轎跑車的風(fēng)格,，很像寶馬4系的系列車型,。其零百加速時(shí)間達(dá)到4秒以內(nèi)，最高時(shí)速200公里／小時(shí),，最高續(xù)航超過600公里,。這款車除了純電之外，一大特色是全玻璃頂,，保證所有乘客都享受同樣寬廣的視野,。這款車將是未來i5的雛形。有消息稱寶馬還將在2019年推出電動(dòng)版Mini,。此外值得注意,，寶馬承諾將在2025年前發(fā)布25款新能源車型,，其中有12款是純電動(dòng)車型。

另外,，寶馬也帶來了i3的運(yùn)動(dòng)版車型?？雌饋矸滞獯烂?。

不過要說蠢萌,，本田的這款urban EV顯得更加蠢萌,，這款車將在2019年，率先在歐洲上市,。呵呵,，是誰說特斯拉的屏幕大的？

相比寶馬，奔馳在新能源的舉措更令人矚目,。奔馳此次法蘭克福帶來了純電動(dòng)小型緊湊轎車：EQ A,。該車基于模塊化的純電動(dòng)MEA平臺(tái)打造，被定位為一款純電動(dòng)緊湊掀背式轎車,?？蓪?shí)現(xiàn)400公里續(xù)航，零百加速時(shí)間不到5秒,，268馬力和499NM的最大輸出,。

此前奔馳曾在上海車展發(fā)布了小型純電動(dòng)SUV的概念車EQ,，前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),，可實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航，402馬力,，700NM的最大輸出,。此次奔馳又在法蘭克福發(fā)布了EQ A，進(jìn)一步補(bǔ)充了陣營(yíng),。

奔馳表示：EQ A的發(fā)布,，證明在做電動(dòng)車這件事上,，我們是認(rèn)真的。最快在2019年,，首款奔馳純電動(dòng)車就將正式開始銷售,。

兩款小型純電動(dòng)車的亮相,，并不能帶來太大的震撼。真正令人感到耳目一新的是奔馳推出的氫動(dòng)力燃料車型：奔馳GLC F-Cell,。

這款車在奔馳乃至整個(gè)汽車工業(yè)，都算是一款劃時(shí)代的車型,。因?yàn)樗潜捡Y首款準(zhǔn)備量產(chǎn)的氫動(dòng)力燃料電池車,。它的動(dòng)力由兩部分組成，電池和氫燃料倉,。電池為13.8千瓦時(shí),，可支持純電模式下約50公里行程。加上氫燃料的動(dòng)力,，總共可支持437公里的續(xù)航里程（歐洲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）,。駕駛者可在兩種模式間自由選擇。

奔馳官方正在考慮如何將這款車推向市場(chǎng),，包括是銷售或租賃模式，都在計(jì)劃之中,。計(jì)劃推向市場(chǎng)的時(shí)間是2019年底之前,。

最后總結(jié)：當(dāng)特斯拉這兩年在全世界都風(fēng)生水起，當(dāng)世界各國(guó)都紛紛制定了燃油車退出時(shí)間表,，純電動(dòng)車不出意外,，就成了本次法蘭克福車展最大的看點(diǎn)。

在這里,，我們看到了炫目的未來設(shè)計(jì),，我們也看到了動(dòng)輒四五百公里的續(xù)航里程，零百4秒的加速,。我們還看到了氫燃料電池車的慢慢崛起,，我們更看到了自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸成熟，甚至完全取代人類駕駛也不是夢(mèng)……

特斯拉算什么,？這些傳統(tǒng)汽車廠商一發(fā)力,，特斯拉就顯得毫無優(yōu)勢(shì)。除此之外我們更應(yīng)看到,，德系為代表的跨國(guó)巨頭們,，純電動(dòng)車集中爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)，將是2019年到2020年,。距離現(xiàn)在還有兩三年的時(shí)間,。

與現(xiàn)在這些概念車相比，目前在售的自主純電動(dòng)車，還存在續(xù)航里程短（普遍續(xù)航只有200多公里）,、自動(dòng)駕駛技術(shù)待普及,、造型設(shè)計(jì)待提高（普遍都是將燃油車拿來稍微改改）、對(duì)氫燃料技術(shù)帶來的變革缺乏準(zhǔn)備,，等等方方面面的不足,。

不過也不必妄自菲薄，留給自主品牌彎道超車的時(shí)間還有兩三年,。照目前的發(fā)展速度,，自主的提升完全可期。到了2019年和2020年,，自主和合資,，在新能源領(lǐng)域的大戰(zhàn)將真正打響。是否能超車,，到時(shí)自見分曉,。

不管是西風(fēng)東漸九州寒，還是東風(fēng)壓倒西風(fēng)烈,。這里可以預(yù)測(cè)的是：新能源車的大面積普及,，甚至與燃油車分庭抗禮，可能就在兩三年后,。不管你是否情愿,，這就是趨勢(shì)，不可更改,。