7座MPV是當下非?；馃岬能嚳?，因此眾多的車企都在這一市場區(qū)間中推出了自己的車型產品，比亞迪當然也不會缺席,，這款宋MAX就是為此而打造的車型,。不過與其說是宋系列中分支，但不如說一款全新的車型更為準確,，因為這款車型從內到外都有著讓人耳目一新的感覺,，尤其是設計上更是超出了我們以往對于比亞迪車型的認知，目前這款車型的預售價格已經給出,，為10-12萬元,。

● 關于宋MAX

宋MAX的MPV定位讓這款車型的車身采用了全新的設計，雖然平臺不變,，但是不論是尺寸軸距,，還是外型都有了煥然一新的感覺，尤其是在設計上這款車型可以說真有了國際范兒,，甚至說最美的比亞迪車型也不為過了,。（此外，我們本次試駕的試裝車型,，量產版在尾標上會有改動）

而且在配置方面,，這款車型也是提供了相當充足的干貨，可以看出這款車型不僅配備了LED日間行車燈,，而且其他也全部采用了LED光源,。

● 亮點配置

坐進車內首先最能吸睛的就是大尺寸的中控液晶屏幕，這款CarPad的功能算是比較強大的,，內置了我們日常會用到眾多功能,，而且還可以下載應用，反應和流暢程度也可圈可點,。

● 空間表現(xiàn)

● 動力：不驕不急躁,、舒適性不錯

宋MAX仍然搭載了1.5T和6速雙離合的動力總成，這款發(fā)動機具備了直噴技術,，采用了全鋁打造,。

宋MAX的6速雙離合取消了宋DM車型上的電子檔把設計，并且配備了S檔位和手動模式,。

1.5T的動力對于宋MAX而言,，應該算是剛剛夠用,。初段會有比較明顯的躥勁兒，然后動力就會趨于平緩,。

在定位上宋MAX更加偏向家用,，并不像宋DM那么運動，因此不僅簡化了駕駛模式,，并且在動力上也是更加的均衡一些,，這款車型的加速并沒有明顯的推背感，可能會對于熟悉宋DM混動版的人而言缺少了激情,，但是它的提速更加平順,，對于日常駕駛有著更出色的舒適性。

6速雙離合有著比較敏捷的響應,，這也是保證行駛過程中流暢度的關鍵,，不過這款變速器的邏輯還是擁有很多的提升空間，尤其是急加速的時候處理不過果斷,。

在高速中行駛這款車型的后程會呈現(xiàn)出一定的疲態(tài),，這不禁讓駕駛者懷念起宋DM混動充沛的動力儲備，不過對于大多數(shù)的家庭而言,，動力并不是首要的考慮因素,，性價比和舒適性或許占的比重會更多，而且在120km/h的限速內,，宋MAX的動力完全夠用了,，只不過是達不到即給既有的水平而已。

轉向的阻尼力道偏輕,，并且電子感太多明顯,，這樣的調教對于駕駛者有著很大的兼容度，就算是女性也可以輕松的駕馭,。由于不是運動的定位,，指向的精準度也沒有特別的渴求，相對有著明顯的框量,，這對于一款MPV而言是完全合理的,，不過高速的時候,，轉向的阻尼轉換的不夠明顯,，整體感覺還是有些太過輕盈了。

懸掛的更體感不錯,，對于顛簸的處理也比較到位,，在高速上行駛時對胎噪有著很好的控制，不過這款車型的底盤似乎在運動性方面更加突出一點,，支撐性發(fā)揮的更加到位,，但是因對減速帶的時候,，卻會表現(xiàn)的棘手一些。

總結:

對于宋MAX所處在的家用MPV市場中,，性價比和實用性還是消費者最為關心的話題,，因此這款車型在此方面也是比較用心，從試駕車型的配置來看,，宋MAX的競爭力還是非常有優(yōu)勢的,，外觀設計不僅國際化，而且配置也可以比肩20萬左右的車型,，而且車內的配置也是非常全面,，空間上宋MAX達到了7座車型的要求，不過在個級別中7座車型還是無法滿足第三排的高舒適性的需求,。