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現(xiàn)代俄羅斯的彈射座椅 彈射座椅是飛行員的救命設(shè)備，方便飛行員在飛機(jī)重傷或是故障時進(jìn)行逃生,。不過,，技術(shù)不到家的彈射座椅不僅救不了命，反而會成為催命符,。德國的一款彈射座椅就極其臭名昭著,，被飛行員稱為“雙腿收割機(jī)”。在彈射座椅出現(xiàn)以前,，飛行員如果要跳傘,，只能抱著傘包、拉開或者推掉座艙蓋,，跳到機(jī)翼上再往下跳,，或者讓飛機(jī)肚皮朝上讓自己掉出來。但戰(zhàn)斗中受傷的飛機(jī)經(jīng)常打不開座艙蓋或者飛行很難控制,，高速的氣流也增加了跳傘失敗的概率,。不少飛行員剛跳出去，還會倒霉地被垂直尾翼或者水平尾翼打中喪命,。這讓很多老飛寧可選擇迫降,，都不愿意跳傘。 二戰(zhàn)期間的跳傘很危險(xiǎn),，飛行員得自己從座艙里爬出來 二戰(zhàn)末期德國開始裝備更加高速的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),，傳統(tǒng)的逃生方式的弊端更加明顯。德國工程師就開始研發(fā)彈射座椅,，利用火藥動力將飛行員和座椅一起轟出來實(shí)現(xiàn)快速逃生,。今天的彈射座椅也是遵循著這個路子在發(fā)展,。但因?yàn)楫?dāng)時技術(shù)的局限性和設(shè)計(jì)的倉促性，彈射座椅的彈射失敗率很高,。德國第一種裝備彈射座椅的是HE162式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī),。 HE162戰(zhàn)斗機(jī) 這種飛機(jī)為了應(yīng)對絕望的戰(zhàn)局，一切從簡,，除了那個噴氣發(fā)動機(jī)以外其他的部分都堪稱簡陋,，其主體甚至采用木質(zhì)，只有發(fā)動機(jī)艙和部分支架,、受力構(gòu)架,、擋焰板、起落架等重要部件采用金屬,。其從1945年2月投入量產(chǎn)后,， 在德國投降前的3個月時間內(nèi)，竟然趕制了1000架,！當(dāng)然,，德國根本找不到足夠的成熟飛行員來操縱這款戰(zhàn)機(jī)，很多飛機(jī)都是在庫存的掩體內(nèi)被盟軍繳獲的,。 HE162 但因?yàn)槟举|(zhì)結(jié)構(gòu)的脆弱性和發(fā)動機(jī)不可靠,，這種土法上馬的噴氣機(jī)故障率極高，所以也只能寄希望于新研發(fā)的彈射座椅能在飛機(jī)出故障時拯救飛行員,。但很快,，飛行員們發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的缺陷,，這款彈射座椅還不如不用,。根據(jù)戰(zhàn)后的紀(jì)錄，使用這款彈射座椅的人有百分之六十雙腿被活活斬?cái)?，多人高位截癱,。這主要是彈射座椅缺乏對飛行員腳部的保護(hù)設(shè)計(jì)，要求飛行員在彈射時必須盡量蜷曲雙腿——逃命時下意識就可能按下按鈕,，千鈞一發(fā)之際怎么可能還顧得上刻意以一個別扭的姿勢蜷縮起來,。 在HE162旁的德國軍人 而且，當(dāng)時的飛機(jī)座艙蓋不會像今天一樣,，按動彈射按鈕時就聯(lián)動被炸開,，還需要飛行員自己推開座艙蓋，如果在情急之下不小心直接按動了彈射按鈕……無論是新飛行員還是老飛行員,，都對這款飛機(jī)和彈射座椅感到十分害怕,。而大量缺乏經(jīng)驗(yàn)的新飛行員更是加劇了飛機(jī)的事故率和彈射失敗率。盡管有部分老飛通過嫻熟的技能在空中取得了戰(zhàn)果,，但更多飛行員卻被飛行事故奪去了生命,。有飛行員諷刺地稱：如果你能駕駛一架HE162完成起飛和著陸并且活著回來,，這一定是個奇跡。 |
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