變頻器動(dòng)力制動(dòng)能量的計(jì)算

當(dāng)一臺(tái)感應(yīng)電機(jī)被機(jī)械驅(qū)動(dòng),，并且有一臺(tái)變頻器給電機(jī)的出線端子提供某一電壓的時(shí)候,，它將作為一臺(tái)發(fā)電機(jī)給變頻器回饋能量。

通常,，在交流電機(jī)和負(fù)載的減速階段，儲(chǔ)存的大部分能量將被電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能反饋到變頻器,。當(dāng)一個(gè)高慣性負(fù)載突然減速時(shí)，會(huì)有過(guò)大的反饋能量不能被變頻器的直流母線所吸收，導(dǎo)致直流母線上電壓過(guò)高而跳閘,。

由于變頻器的直流側(cè)電容只能吸收很小一部分的反饋能量,，對(duì)于超過(guò)系統(tǒng)本身?yè)p耗的的制動(dòng)力矩, 需提供一個(gè)動(dòng)力制動(dòng)電路來(lái)消除剩余能量,。通過(guò)控制一個(gè)專用的制動(dòng)控制電路控制的制動(dòng)單元的工作/停止周期來(lái)防止直流母線上的電壓過(guò)高,。通過(guò)控制在發(fā)電過(guò)程中制動(dòng)單元的工作/停止周期來(lái)防止直流電壓超過(guò)最大值和直流側(cè)電容的過(guò)度充電,。許多變頻器的固有特征是當(dāng)輸出頻率小于基礎(chǔ)頻率時(shí)，為恒定V/F比值控制（力矩恒定）；當(dāng)輸出頻率大于基礎(chǔ)頻率時(shí)，為恒電壓控制（功率恒定）,。因?yàn)槠浜銐鹤冾l特性，基礎(chǔ)頻率之上的再生功率是恒定的,，但在基礎(chǔ)頻率之下,，將逐漸衰減至在速度為零時(shí)功率為零,。當(dāng)停車時(shí),，系統(tǒng)固定損耗大多數(shù)情況為摩擦力使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停止,。

當(dāng)運(yùn)行在基礎(chǔ)頻率之上任何速度，再生功率都為最大值且保持恒定,，此時(shí)制動(dòng)電阻器發(fā)揮最大功效,。最大制動(dòng)扭矩與在恒定電壓下反比于電阻值的再生電流是一對(duì)函數(shù)關(guān)系,。于是電阻值的選擇決定了制動(dòng)扭矩的大小,。

電阻的額定功率取決于制動(dòng)周期（制動(dòng)時(shí)間和循環(huán)時(shí)間）和電阻的冷卻,。

出于安全的考慮,，通常使用一個(gè)熱繼電器來(lái)單獨(dú)保護(hù)電阻防止持續(xù)過(guò)載。這個(gè)熱繼電器應(yīng)該控制切斷變頻器輸入電源,。

制動(dòng)電阻的應(yīng)用

通常情況下,，當(dāng)電源為380-460V時(shí),，變頻器的直流母線電壓最大值為800V,，電阻,，電纜,，絕緣需與此工作電壓匹配,。

電阻值及額定功率可以由需吸收的能量,，即釋放的功率值和連續(xù)減速的延時(shí)時(shí)間算出,。為了得到電阻的阻值需要知道要求的制動(dòng)扭矩,；為了得到電阻的額定功率需要知道負(fù)載的能量有多大,。

電機(jī)和負(fù)載的動(dòng)能等于 0,5 Jω2

在此 J = 電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器的總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量(Kgm2 )

因?yàn)槟芰颗c角速度的平方成正比,，系統(tǒng)的最大能量集中在高速狀態(tài)，會(huì)在開(kāi)始減速的時(shí)候傳遞給電阻,。假如電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在基礎(chǔ)頻率之上,，傳遞給電阻的能量為定值，直到降至基礎(chǔ)頻率以下,。用于制動(dòng)周期的制動(dòng)電阻應(yīng)能承受熱沖擊,，推薦使用額定脈沖式電阻。

舉例：

轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為10 的負(fù)載由1500rpm減速到靜止,。

計(jì)算制動(dòng)電阻值,，額定功率。

首先最基本的一步是確定減速時(shí)間 (Tb)：

最大減速發(fā)生在電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的150%,。

最大值 Mb max = 1.5 x 191 = 286.5

最快的減速時(shí)間Tb :

可以確定一個(gè)實(shí)際的減速時(shí)間 , 對(duì)于這個(gè)例子,，令 =7s

計(jì)算減速時(shí)間為7s時(shí)需要的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩

制動(dòng)功率為：

制動(dòng)電阻阻值為：

電阻的額定功率為：

由于制動(dòng)電阻的工作為間歇性的，其額定功率可按間歇性的功率選擇而不必是連續(xù)功率,。優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)電阻的過(guò)載系數(shù)來(lái)充分利用電阻的過(guò)載值(O/L), 這個(gè)系數(shù)可由一組冷卻曲線得出,，這個(gè)曲線是由制動(dòng)電阻生產(chǎn)商或者供應(yīng)商提供的。

在這個(gè)例子中,，減速時(shí)間設(shè)置為7秒,，循環(huán)周期時(shí)間為30秒。

所選擇的電阻的額定功率為：

實(shí)際上，在再生制動(dòng)過(guò)程中,，電機(jī)和負(fù)載的機(jī)械損耗可耗散15%到20%的制動(dòng)能量,。通常的情況下，實(shí)際上推薦的制動(dòng)電阻阻值是代表應(yīng)用中的最小值,，使用推薦的阻值有可能會(huì)產(chǎn)生額外的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩,。然而，由于負(fù)載慣量的能量反饋值是由減速度決定,，制動(dòng)單元通過(guò)調(diào)整制動(dòng)電阻的運(yùn)行/停止周期來(lái)實(shí)現(xiàn)按照實(shí)際速率消耗能量,。

變頻器制動(dòng)電阻選擇、計(jì)算,、安裝與配線時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

一,、制動(dòng)電阻的選擇（我們以380V變頻器為例）:

1、制動(dòng)單元又叫制動(dòng)斬波器,，和制動(dòng)電阻一起配套工作,，都是變頻器的選件。

變頻器正常的母線電壓為540V(AC 380V機(jī)型）,當(dāng)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí),，該母線電壓會(huì)超過(guò)540V,，最大允許700-800V，如長(zhǎng)期或頻繁超過(guò)這個(gè)最大值將會(huì)損壞變頻器,，所以用制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻進(jìn)行能量消耗,，防止母線電壓過(guò)高。

2,、電機(jī)有兩種情況會(huì)由電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)電狀態(tài)：

A,、大慣量負(fù)載快速減速或太短的減速時(shí)間

B、提升負(fù)載下行時(shí)一直處于發(fā)電狀態(tài)

3,、選擇制動(dòng)單元比較簡(jiǎn)單,，一般按照和變頻器同等功率就可以了

4、流過(guò)電阻的電流可以用以下公式計(jì)算

R=U/I

U一般為710-750V(制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷海?，各個(gè)廠家設(shè)計(jì)不太一樣,，可以按照750V來(lái)考慮。

R為制動(dòng)電阻的阻值,，一般制動(dòng)單元都有規(guī)定其最小阻值,，請(qǐng)按照手冊(cè)選取。如果沒(méi)有這個(gè)數(shù)據(jù),，請(qǐng)按照U/I來(lái)計(jì)算,， I為最大允許制動(dòng)電流，按照80%變頻器的額定電流來(lái)選

5,、制動(dòng)電阻的功率按照以下來(lái)選：

P＝ED%*U^2/R

ED%:制動(dòng)使用率,，按照一般經(jīng)驗(yàn)，ED%的范圍是從10%-50%不等,。

如果制動(dòng)頻度低（偶爾動(dòng)作）,，選10%即可。如果是長(zhǎng)期或頻繁動(dòng)作,，則按30%－50%選擇即可,，一般30%可滿足大部分應(yīng)用要求

二、變頻器制動(dòng)電阻的計(jì)算方法：

A,、首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩 一般情況下,，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗,，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右,，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無(wú)需接制動(dòng)裝置；

B,、接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值 在制動(dòng)單元工作過(guò)程中,，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動(dòng)電阻的阻值,，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量,。這里制動(dòng) 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V。

C,、然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇 在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí),，制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù).

D、最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率 由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制,，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo),，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得： 制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率%

制動(dòng)特點(diǎn) 能耗制動(dòng)（電阻制動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低,，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量，且制動(dòng)電阻的容量將增大,。

制動(dòng)力矩計(jì)算 要有足夠的制動(dòng)力矩才能產(chǎn)生需要的制動(dòng)效果,，制動(dòng)力矩太小，變頻器仍然會(huì)過(guò)電壓跳閘,。 制動(dòng)力矩越大,，制動(dòng)能力越強(qiáng)，制動(dòng)性能約好,。但是制動(dòng)力矩要求越大,，設(shè)備投資也會(huì)越大。

制動(dòng)力矩精確計(jì)算困難,，一般進(jìn)行估算就能滿足要求,。 按100%制動(dòng)力矩設(shè)計(jì)，可以滿足90%以上的負(fù)載。 對(duì)電梯,，提升機(jī),，吊車，按100% 開(kāi)卷和卷起設(shè)備,，按120%計(jì)算 離心機(jī)100% 需要急速停車的大慣性負(fù)載,，可能需要120%的制動(dòng)力矩 普通慣性負(fù)載80% 在極端的情況下，制動(dòng)力矩可以設(shè)計(jì)為150%,，此時(shí)對(duì)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻都必須仔細(xì)合算,，因?yàn)榇藭r(shí)設(shè)備可能工作在極限狀態(tài)，計(jì)算錯(cuò)誤可能導(dǎo)致?lián)p壞變頻器本身,。 超過(guò)150%的力矩是沒(méi)有必要的,，因?yàn)槌^(guò)了這個(gè)數(shù)值，變頻器本身也到了極限,，沒(méi)有增大的余地了,。

電阻制動(dòng)單元的制動(dòng)電流計(jì)算（按100%制動(dòng)力矩計(jì)算）

制動(dòng)電流是指流過(guò)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的直流電流。

380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)：

P――――電機(jī)功率P(kW) k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率,，一般k＝0.7（絕大部分場(chǎng)合適用）

V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)（680V-710V,，一般取700V）

I――――制動(dòng)電流，單位為安培

計(jì)算基準(zhǔn)：電機(jī)再生電能必須完全被電阻吸收 電機(jī)再生電能（瓦）＝1000×P×k＝電阻吸收功率（V×I）

計(jì)算得到I=P,。,。。,。,。。,。,。。,。制動(dòng)電流安培數(shù)＝電機(jī)千瓦數(shù) 即每千瓦電機(jī)需要1安培制動(dòng)電流就可以有100%制動(dòng)力矩 制動(dòng)電阻計(jì)算和選擇（按100%制動(dòng)力矩計(jì)算）

電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動(dòng)力矩的大小,，制動(dòng)力矩太小，變頻器仍然會(huì)過(guò)電壓跳閘,。

電阻功率選擇是基于電阻能安全長(zhǎng)時(shí)間的工作,，功率選擇不夠，就會(huì)溫度過(guò)高而損壞,。 380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)： P――――電機(jī)功率P(kW) k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率,，一般k＝0.7（絕大部分場(chǎng)合適用） V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)（680V-710V，一般取700V） I――――制動(dòng)電流,，單位為安培 R――――制動(dòng)電阻等效電阻值,，單位為歐姆 Q――――制動(dòng)電阻額定耗散功率,，單位為kW s――――制動(dòng)電阻功耗安全系數(shù)，s＝1.4 Kc――――制動(dòng)頻度,，指再生過(guò)程占整個(gè)電動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的比例,，這事一個(gè)估算值，要根據(jù)負(fù)載特點(diǎn)估算

一般Kc取值如下：

電梯 Kc＝10~15%

油田磕頭機(jī) Kc＝10~20%

開(kāi)卷和卷取 Kc＝50~60%

最好按系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)核算 離心機(jī) Kc＝5~20%

下放高度超過(guò)100m的吊車 Kc＝20~40%

偶然制動(dòng)的負(fù)載 Kc＝5% 其它 Kc＝10%

電阻計(jì)算基準(zhǔn)：電機(jī)再生電能必須被電阻完全吸收 電機(jī)再生電能（瓦）＝1000×P×k＝電阻吸收功率（V×V/R）

計(jì)算得到：制動(dòng)電阻R=700/P （制動(dòng)電阻值＝700/電機(jī)千瓦數(shù)）

電阻功率計(jì)算基準(zhǔn)： 電機(jī)再生電能必須能被電阻完全吸收并轉(zhuǎn)為熱能釋放 Q=P×k×Kc×s＝P×0.7×Kc×1.4 近似為Q=P×Kc 因此得到：

電阻功率Q＝電動(dòng)機(jī)功率P×制動(dòng)頻度Kc 制動(dòng)單元安全極限： 流過(guò)制動(dòng)單元的電流值為700/R.

三,、變頻器制動(dòng)電阻的安裝和配線注意事項(xiàng)

1．制動(dòng)電阻的安裝

制動(dòng)電阻是一個(gè)發(fā)熱體,，因此，安裝的要點(diǎn)如下：

(1)安裝位置制動(dòng)電阻不能和變頻器裝在同一個(gè)控制柜內(nèi),，以免使變頻器受熱。也不要太靠近其他怕熱的設(shè)備,，以免影響其他設(shè)備的正常運(yùn)行,。

制動(dòng)電阻也不要和變頻器離得太遠(yuǎn)，一般應(yīng)在5m以內(nèi),，最多也不要超過(guò)10m,。

(2)電阻柜的設(shè)計(jì)電阻柜應(yīng)充分考慮制動(dòng)電阻的散熱。

首先必須有足夠的空間,；其次是要有散熱孔,。對(duì)于接通比較頻繁的制動(dòng)電阻，還應(yīng)配置散熱風(fēng)扇,。

2．制動(dòng)電阻的配線

因?yàn)橹苿?dòng)電阻通常和直流電路的“+”端相接,，一旦掉在地上，影響人身安全,。所以,，接線一定要牢靠。尤其是靠近電阻箱的接線端子,，容易因受熱而氧化,，應(yīng)特別注意。

當(dāng)電阻箱與變頻柜之間的距離超過(guò)5m時(shí),，應(yīng)采用雙絞線,。

擴(kuò)展知識(shí)：風(fēng)機(jī)水泵變頻調(diào)速節(jié)能原理：

通過(guò)流體力學(xué)的基本定律可知：風(fēng)機(jī)、泵類設(shè)備均屬平方轉(zhuǎn)矩負(fù)載,，其轉(zhuǎn)速n與流量Q,、壓力H以及軸功率P具有如下關(guān)系：Q∝n1，H∝n2,，P∝n3,；即，流量與轉(zhuǎn)速成正比,，壓力與轉(zhuǎn)速的平方成正比,，軸功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比,。

Q2=Q1(n2／n1)

H2=H1(n2／n1)

P2=P1(n2／n1) 因而，理想情況下有如下關(guān)系：

因而,，理想情況下有如下關(guān)系：

由上表可見(jiàn)：當(dāng)需求流量下降時(shí),，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速可以節(jié)約大量能源。例如：當(dāng)電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速的80％運(yùn)行時(shí),，理論上其消耗的功率為額定功率的(80％),，即51．2％，去除機(jī)械損耗,、電機(jī)銅,、鐵損等影響，節(jié)能效率也接近40％,，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)恒壓控制,，節(jié)能效率將進(jìn)一步提高。如采用傳統(tǒng)的擋板,、閥門(mén)方式調(diào)節(jié),，雖然也可相應(yīng)降低能源消耗，但節(jié)約效果與變頻相比,，則有天壤之別,。

變頻器制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)計(jì)算方法

變頻器制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)計(jì)算方法一(簡(jiǎn)單計(jì)算）

1、 首先依據(jù)電動(dòng)機(jī)大小確定變頻器的功率大??；

2、 制動(dòng)單元功率的選擇一般是變頻器的功率大小的（1～2）倍,；

3,、 制動(dòng)電阻值大小選擇公式700/電動(dòng)機(jī)功率KW（采用多個(gè)制動(dòng)單元并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，每個(gè)制動(dòng)單元所配置的電阻器阻值不小于700/電動(dòng)機(jī)功率KW,；最小電阻值要按照有關(guān)配置表查得）,；

4、 制動(dòng)電阻器功率大于電動(dòng)機(jī)功率KW/2,。（按照公式Pb=8Q*v*η）

5,、 制動(dòng)電阻器箱數(shù)粗略計(jì)算為：電動(dòng)機(jī)功率（KW）/11.2(取整數(shù)上限值).

變頻器制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)計(jì)算方法二

制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻的選配

1、首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩

一般情況下,，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí),，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右,，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無(wú)需接制動(dòng)裝置,；

2、接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值

在制動(dòng)單元工作過(guò)程中,，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC,，R即為制動(dòng)電阻的阻值,，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V,。

3,、然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇

在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí)，制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)

4,、最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率

由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制,，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率,，一般可用下式求得：

制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率%

5,、制動(dòng)特點(diǎn)

能耗制動(dòng)（電阻制動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低,，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量,，且制動(dòng)電阻的容量將增大。

制動(dòng)力矩計(jì)算

要有足夠的制動(dòng)力矩才能產(chǎn)生需要的制動(dòng)效果,，制動(dòng)力矩太小，變頻器仍然會(huì)過(guò)電壓跳閘,。

制動(dòng)力矩越大,，制動(dòng)能力越強(qiáng)，制動(dòng)性能約好,。但是制動(dòng)力矩要求越大,，設(shè)備投資也會(huì)越大。

制動(dòng)力矩精確計(jì)算困難,，一般進(jìn)行估算就能滿足要求,。

按100%制動(dòng)力矩設(shè)計(jì)，可以滿足90%以上的負(fù)載,。

對(duì)電梯,，提升機(jī)，吊車,，按100%

開(kāi)卷和卷起設(shè)備,，按120%計(jì)算

離心機(jī)100%

需要急速停車的大慣性負(fù)載，可能需要120%的制動(dòng)力矩

普通慣性負(fù)載80%

在極端的情況下,，制動(dòng)力矩可以設(shè)計(jì)為150%,，此時(shí)對(duì)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻都必須仔細(xì)合算，因?yàn)榇藭r(shí)設(shè)備可能工作在極限狀態(tài),，計(jì)算錯(cuò)誤可能導(dǎo)致?lián)p壞變頻器本身,。

超過(guò)150%的力矩是沒(méi)有必要的，因?yàn)槌^(guò)了這個(gè)數(shù)值,，變頻器本身也到了極限,，沒(méi)有增大的余地了,。

電阻制動(dòng)單元的制動(dòng)電流計(jì)算（按100%制動(dòng)力矩計(jì)算）

制動(dòng)電流是指流過(guò)制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的直流電流。

380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)：

P――――電機(jī)功率P(kW)

k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率,，一般k＝0.7（絕大部分場(chǎng)合適用）

V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)（680V-710V,，一般取700V）

I――――制動(dòng)電流，單位為安培

計(jì)算基準(zhǔn)：電機(jī)再生電能必須完全被電阻吸收

電機(jī)再生電能（瓦）＝1000×P×k＝電阻吸收功率（V×I）

計(jì)算得到I=P,。,。。,。,。。,。,。。,。制動(dòng)電流安培數(shù)＝電機(jī)千瓦數(shù)

即每千瓦電機(jī)需要1安培制動(dòng)電流就可以有100%制動(dòng)力矩

制動(dòng)電阻計(jì)算和選擇（按100%制動(dòng)力矩計(jì)算）

電阻值大小間接決定了系統(tǒng)制動(dòng)力矩的大小,，制動(dòng)力矩太小，變頻器仍然會(huì)過(guò)電壓跳閘,。

電阻功率選擇是基于電阻能安全長(zhǎng)時(shí)間的工作,，功率選擇不夠，就會(huì)溫度過(guò)高而損壞,。

380V標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)：

P――――電機(jī)功率P(kW)

k――――回饋時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換效率,，一般k＝0.7（絕大部分場(chǎng)合適用）

V――――制動(dòng)單元直流工作點(diǎn)（680V-710V，一般取700V）

I――――制動(dòng)電流,，單位為安培

R――――制動(dòng)電阻等效電阻值,，單位為歐姆

Q――――制動(dòng)電阻額定耗散功率，單位為kW

s――――制動(dòng)電阻功耗安全系數(shù),，s＝1.4

Kc――――制動(dòng)頻度,，指再生過(guò)程占整個(gè)電動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的比例，這事一個(gè)估算值,，要根據(jù)負(fù)載特點(diǎn)估算

一般Kc取值如下：

電梯 Kc＝10~15%

油田磕頭機(jī) Kc＝10~20%

開(kāi)卷和卷取 Kc＝50~60% 最好按系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)核算

離心機(jī) Kc＝5~20%

下放高度超過(guò)100m的吊車 Kc＝20~40%

偶然制動(dòng)的負(fù)載 Kc＝5%

其它 Kc＝10%

電阻計(jì)算基準(zhǔn)：電機(jī)再生電能必須被電阻完全吸收

電機(jī)再生電能（瓦）＝1000×P×k＝電阻吸收功率（V×V/R）

計(jì)算得到：制動(dòng)電阻R=700/P （制動(dòng)電阻值＝700/電機(jī)千瓦數(shù)）

電阻功率計(jì)算基準(zhǔn)：

電機(jī)再生電能必須能被電阻完全吸收并轉(zhuǎn)為熱能釋放

Q=P×k×Kc×s＝P×0.7×Kc×1.4

近似為Q=P×Kc

因此得到：

電阻功率Q＝電動(dòng)機(jī)功率P×制動(dòng)頻度Kc

制動(dòng)單元安全極限：

流過(guò)制動(dòng)單元的電流值為700/R