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中泰高鐵從中國昆明經(jīng)老撾到達(dá)曼谷,，將來也會(huì)通至馬來西亞和新加坡,，也很快會(huì)跨越至印度尼西亞。”針蓬對中泰高鐵寄予厚望,，他認(rèn)為沿線為帶動(dòng)人與人及商業(yè)和投資的流動(dòng),，還會(huì)促成亞洲國家的無界限連通。從云南昆明早上坐上高鐵,，7個(gè)小時(shí)后,，下午就可以在曼谷悠閑地喝咖啡了。 中泰高鐵項(xiàng)目自提議以來曾歷經(jīng)周折,。如今問題很快會(huì)得到解決,，中泰雙方的技術(shù)員和專家多次開會(huì)，厘清了涉及到的很多細(xì)節(jié)問題,。高鐵會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)及社會(huì)等一系列變化,，泰國人民需要一段時(shí)間去了解其對自身生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的具體好處。 中泰高鐵項(xiàng)目將于2017年9月動(dòng)工,，預(yù)計(jì)4年后通車,。而泰方也不傻，已經(jīng)在7月份對320名參與建設(shè)的中泰工程師進(jìn)行能力測試,，其中泰國工程師和建筑師不低于50%,，而且強(qiáng)調(diào)鐵路項(xiàng)目要采用泰國材料。不過,，看到這段設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里,、全長僅為253公里的線路，工期如果縮短一半的話,，恐怕會(huì)嚇到泰國人,。這不是日本愿意看到的局面。日本將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的出口視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的核心戰(zhàn)略,。尤其是高鐵項(xiàng)目,，盈利鏈條延伸很廣，在列車運(yùn)行后仍需開展設(shè)施維護(hù),、項(xiàng)目管理等,，往往在數(shù)十年內(nèi)都能夠獲得長期收益。但凡能造高鐵的主要工業(yè)國都將此視為一塊“肥肉”,。
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