這么好的摩托真沒玩過,，但是普通摩托車沒少騎。就給你分享一下普通摩托車的緊急制動(dòng)方法吧,。

首先要注意這幾個(gè)問題：

1.保證路面狀況,，要有好的附著力。否則剎車也是摔,。

2.千萬別降檔,，浪費(fèi)避險(xiǎn)時(shí)間不說，因?yàn)槟ν熊嚭筝唹毫h(yuǎn)小于前輪,，如果高速行駛狀態(tài)下降檔的話發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力足以讓后輪打滑,，這時(shí)候就開始擺尾了,，一點(diǎn)不吹，我13歲上初一那年騎嘉陵70車速60,，到了坡道處從四檔直接踩到空擋,，結(jié)果腳抖了，踩了兩下直接干到一檔了,，結(jié)果后輪抱死左右搖擺,。但是運(yùn)氣好技術(shù)好，立馬捏離合前后剎車給控制住了,。

3.不要捏離合,，也會(huì)浪費(fèi)避險(xiǎn)時(shí)間。

個(gè)人認(rèn)為正確且經(jīng)歷過的方法：如果高速行使中突發(fā)狀況需要緊急制動(dòng),，我都是直接壓低前半身,，保持低重心盡量防止摔倒，然后前后剎車同時(shí)用,，這個(gè)時(shí)候不用捏離合,，剎車力度的掌握就要看你平時(shí)騎車的經(jīng)驗(yàn)了，如果感覺不來的話建議多練習(xí),，而且在你沒把握用多大剎車力度的時(shí)候別騎快,，否則剎不住的時(shí)候一切都晚了。

重點(diǎn)就在于前輪盡量保持最大剎車力度,，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)提供一些制動(dòng)力同時(shí)保證后輪不完全抱死,，后輪只要不抱死摩托車就能保證車身穩(wěn)定。實(shí)際上當(dāng)車速低到一定程度時(shí)候即使后輪抱死也不會(huì)有太大危險(xiǎn),。

說這么多感覺沒啥太大作用,，因?yàn)檫@個(gè)真的是憑感覺的。騎多了就能體會(huì)到人車合一的感覺了,，想走就走想停就停,。當(dāng)然，這只是在自己認(rèn)為能夠控制的范圍內(nèi),。如果豁出命了去飆車,，車能跑多快就擰多快那真的不是正確態(tài)度，與人與己都不好,。畢竟玩車和玩命不是一回事兒啊,。

正確的緊急剎車，應(yīng)當(dāng)是

1.先踩后剎,，收緊后懸掛，將后輪減震收緊,。

2.然后捏前剎,，摩托車的制動(dòng)力主要在前輪,。

這樣前后輪懸掛都收緊，整車重心下移,，更利于車體穩(wěn)定,。

3.離合不要捏，顧的過來配合減檔,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入減速,。

以上為完整高速緊急制動(dòng)流程。

詳細(xì)說明：

先松油門,，擺直車身,，以前剎為主 后剎為輔，先剎后剎,，再前剎,，配合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，一定不要一下剎死不放,，要讓車輪能小幅轉(zhuǎn)動(dòng),，不要讓車輪滑動(dòng)而是要滾動(dòng)。具體要結(jié)合路況 車況,。

能開走摩托車與安全駕駛倆概念,，國內(nèi)騎摩托車的至少一半不懂安全駕駛，希望版主能增加些安全駕駛相關(guān)的置頂帖,，很多人視摩友為三等公民,，就不要三等待遇了嗎，安全還是最重要的,。

在天朝有多如牛毛的收錢部門,，沒一個(gè)正經(jīng)辦事的，交了錢就有證合法了,，安全與否是我們自己的問題了,，與國外差別太大了，臺(tái)灣從小學(xué)就有摩托車的安全教育,，很多公益宣傳,。而汶川地震十萬生命也沒有改變我們的建筑質(zhì)量。

以下是三位摩友觀點(diǎn),，第一位摩友：

剎車有很多種情況,，車子的不同，剎車的技巧不同,，路面的不同,，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子,，同樣的路面,，速度的不同也有不同的剎車方法,，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。

一：基本知識(shí)：

1：前輪剎車比后輪剎車更快速,。

在行駛中剎車,，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來，而前輪可以,，因?yàn)?，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力,，這時(shí),，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來,。

2：前輪剎車比后輪剎車更安全,。

在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑,，而前輪只要你不用大的離譜的力量來剎,，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈,，車子要直立）

3：兩輪剎車比一輪剎車更快速,。

4：干地剎車比濕地剎車更快速。

干燥的路面比有水的路面剎車快,，因?yàn)?，水?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力,。多說一句,，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水,。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生,。

5：柏油路面比水泥路面更快速。

水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小,。尤其是在地上有水的時(shí)候,。因?yàn)椋赜吐访嬉人嗦访娲植凇?/p>

6：請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車,。

點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高,，同樣，對(duì)車手的要求也比較高,，當(dāng)然,，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來說意義不大,。

7：請(qǐng)最好不要在彎道中剎車,。

在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了,，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車,。

二：基本技巧：

1：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度,。

高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90,，前6后4,。90以上，前7后3,。120以上前8后2（并非絕對(duì)）,。

2：高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。

3：上坡剎車時(shí),，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>

上坡的時(shí)候,，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力,。

4：下坡剎車時(shí),，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?/p>

上坡的時(shí)候，后輪高于前輪,，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力,。

5：緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度,。

輪胎在抱死之后,，摩擦力會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死,，但還沒有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生,。

6：濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車,。

濕滑的路面先使用前剎車,，很可能會(huì)前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔,，而后輪抱死,，可能會(huì)側(cè)滑，（只要車子架子正,，車頭正）一般摔不了的,。很簡(jiǎn)單。

最后,，補(bǔ)充說明,，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力,，原因見基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦,？牢記,，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子,。注意你后方車輛,。

高速行駛中摩托車剎車操作不當(dāng)輕則會(huì)妨礙了駕駛的順暢性，重則會(huì)人仰馬翻的慘狀,。

另.問題都抄知乎的是不是標(biāo)注下引用,？

有abs的我就不介紹了，沒有abs的摩托車緊急剎車一定不要先用離合,，要先前后連點(diǎn),，空隙期間半離合連續(xù)降檔，這個(gè)時(shí)候大概能從100～120邁之間降到50～60左右,，然后前剎可以剎死,，感到前沖后踩死后剎，不然會(huì)失控,，這是我個(gè)人經(jīng)驗(yàn) ,。

不喜勿噴

說起摩托車緊急制動(dòng)，首先是從安全角度考慮,，如超出安全范圍駕使則沒有意義,；文明出行，遵守交溝規(guī)則,，安全駕車,，是確保人身安全的重要法則。不要用緊急制動(dòng)來體現(xiàn)騎車的技術(shù),，超速是緊急制動(dòng)的禍端,，緊急制動(dòng)再好，好不過安全第一,。

直接放油門,，不需要收離合。因?yàn)閹n滑動(dòng)會(huì)有一點(diǎn)制動(dòng)能力,，越低檔位越明顯,。接下來就要先踩后剎車，在帶一點(diǎn)前剎車,。此時(shí)注意不要?jiǎng)x車太深導(dǎo)致輪胎抱死,，不然車子會(huì)發(fā)生甩尾。導(dǎo)致失控，即使你控制住了,，剎車距離也會(huì)比接近抱死的狀態(tài)制動(dòng)距離更長,。還有緊急制動(dòng)的時(shí)候有一個(gè)技巧就是：緊急制動(dòng)不需要離障礙物很遠(yuǎn)就停下來，而是留到即將撞上障礙物的那一刻在停下來,，因?yàn)檫@樣你有更長的制動(dòng)距離和時(shí)間,，這樣可以保證自己的安全，如果實(shí)在停不下來,。就需要看前面障礙物是什么再來判斷需要采取什么措施了

緊急情況下都是平時(shí)掌握的自然反應(yīng),，平時(shí)要主動(dòng)練習(xí)，親身經(jīng)歷,，一進(jìn)路口，猛見汽車頭,，輕撞,，可能車尾有抬高，這是后檢損估計(jì)的,，人從左面摔出,，胸部后視，車把撞擊傷,，腿,，腳指輕傷，車結(jié)構(gòu)基本完整,，前小檔破,，時(shí)速四十，見車五米,，說實(shí)話,，跟本不知?jiǎng)x了車沒有，懷凝沒剎車呢,，毫無印像,，但經(jīng)查路面，及撞擊情況分析,，肯定是緊急制動(dòng)的,，

Ducati這么好的車，肯定有ABS了吧,，有ABS就容易制動(dòng)了啊,，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

1、離合器切掉,，切斷動(dòng)力

2,、回油門 (可有可無)

3、前后剎車用線性，但是盡可能大的力去拉和踩 ,。

* 注意視線看正前方 腿夾住油箱

聽起來很簡(jiǎn)單,，什么降檔啊 剎車分配啊都不需要，本來也就很簡(jiǎn)單,， ABS就是讓剎車傻瓜化低風(fēng)險(xiǎn)化的存在的,，如果復(fù)雜，那么緊急情況下,，誰能記得住操作流程呢,，而且也反應(yīng)不過來，對(duì)不對(duì),？

我上次騎一個(gè)踏板車以80公里每小時(shí)的速度經(jīng)過一個(gè)加油站,，突然竄出一三輪車，我用手動(dòng)abs制動(dòng)了,，我的踏板車是3千的國產(chǎn)車后鼓前碟最低配,，我看到三輪車以后首先用最大的力量抓后剎，一般不會(huì)剎死,，然后用最大的力量抓前剎,，當(dāng)前輪抱死時(shí)，松開前剎,，后剎不松,，保持平衡，車子平衡以后,，用最大的力量繼續(xù)抓前剎,，當(dāng)前輪抱死以后，再松開前剎,，后剎不松,，保持平衡，一直這樣操作,，直到車子停下,，當(dāng)時(shí)我的車子不可能完全停下了，大概離三輪車還有幾米的距離,，我的車速已經(jīng)降的差不多了,，十幾邁左右，迅速向左打方向繞過,。男士摩托的話,，后輪容易抱死，如果后輪抱死的話,，松開后剎,，對(duì)后輪漂的方向打方向就可以了,，這個(gè)我也漂過一回，也是車速太快,，建議大家還是慢一點(diǎn)比較好

摩托車剎車力度70%來自前輪,，也就是右手手剎，腳剎（后輪）只能提供30%的力度,。急剎時(shí),，手剎千萬不要猛地一下捏死，否則一定側(cè)滑,，甚至導(dǎo)致后輪離地,，要逐漸加力直至捏死。帶ABS的就靠ABS吧,。

完全松開油門離合不用管它,，把車子調(diào)整一條直線，前剎和后剎一塊,，別一下子抱死,，剎到抱死的境界點(diǎn)是最快的停止。如果路面有沙粒,，那只能祈禱了，最后說一句不作死就不會(huì)死,。有時(shí)候?yàn)榱搜b一次逼,，代價(jià)是生命的話真不值。本人騎摩托有10年了,，沒出過一次事故,，就倒一次還是下大雨路太泥濘了，騎的時(shí)間越長就越害怕,。