開式系統(tǒng)

開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油,，通過換向閥給液壓缸3或液壓馬達)供油以驅(qū)動工作機構(gòu)，液壓缸(或液壓馬達)的回油再經(jīng)換向閥回油箱,。在泵出口處裝溢流閥,。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單。由于系統(tǒng)工作完的油液回油箱,，因此可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)的作用,。但因油液常與空氣接觸,，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致路上需設置背壓閥,，這將引起附加的能量損失,，使油溫升高。

在開式系統(tǒng)中,，采用的液壓泵為定量泵或單向變量泵,，考慮到泵的自吸能力和避免產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，對自吸能力差的液壓泵,，通常將其工作轉(zhuǎn)速限制在額定轉(zhuǎn)速的75%以內(nèi),，或增設一個輔助泵進行灌注。工作機構(gòu)的換向則借助于換向閥鑄造,。換向閥換向時,，除了產(chǎn)生液壓沖擊外，運動部件的慣性能將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，而使液壓油的溫度升高,。但由于開式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，仍被大多數(shù)起重機所采用,。

閉式系統(tǒng)

在閉式系統(tǒng)中,，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán),。閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊,，不口空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統(tǒng),，故傳動的平穩(wěn)性好,。工作機構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達的變量機構(gòu)實現(xiàn)，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失,。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜,，由于閉式系統(tǒng)工作完的油液不回油箱,，油液的散熱和過濾的條件較開式系統(tǒng)差。為了補償系統(tǒng)中的泄漏,，通常需要一個小容量的補液泵進行補油和散熱,，因此這種系統(tǒng)實際上是一個半閉式系統(tǒng)。

一般情況下,，閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件若采用雙作用單活塞桿液壓缸時,，由于大小腔流量不等，在工作過程中,，會使功率利用率下降,。所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達。

工程機械液壓傳動系統(tǒng),，有開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng),，國內(nèi)小噸位汽車起重機通常采取具有換向閥把持的開式系統(tǒng)，實現(xiàn)履行機構(gòu)正,、反方向活動及制動的請求,。中、大噸位起重機大多采用閉式系統(tǒng),，閉式系統(tǒng)采取雙向變量液壓泵,，通過泵的變量轉(zhuǎn)變主油路中液壓油的流量和方向，來實現(xiàn)履行機構(gòu)的變速和換向,，這種節(jié)制方法,，可以充足體現(xiàn)液壓傳動的長處。

重型機械廠中,、大噸位起重機液壓工作裝置,，通常采取斜盤式軸向柱塞變量泵和定量馬達組成的閉式系統(tǒng)。斜盤式變量柱塞泵的流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速及排量成正比,，并且可無級變量,。閉式回路中變量泵的出油口和馬達的進油口相連，馬達的出油口和泵的進油口相連,，組成一個封閉的液壓油路,，無需換向閥，通過調(diào)節(jié)變量泵斜盤的角度來轉(zhuǎn)變泵的流量及壓力油的方向,，從而改變馬達的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向,。變量泵的流量隨斜盤擺角變更可從零增添到最大值。當斜盤擺過中位,，可以安穩(wěn)轉(zhuǎn)變液體流動方向,，因此微動性好，且工作安穩(wěn),。

閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)在工作中不斷有油液泄露(連續(xù)的高壓油內(nèi)泄是元件設計的固有產(chǎn)物),，為了彌補這些泄漏和耗費,，保持閉式系統(tǒng)正常工作，必需給閉式體系及時彌補油液,。閉式系統(tǒng)主泵上通軸附設一個小排量補油泵,，由于補油泵的排量和壓力相對主泵均很小，所以其附加功率喪失通常僅為傳動裝置總功率的1%～2%,，可以忽咯不計,。在閉式系統(tǒng)液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥，補油溢流閥限制最高補油壓力,，補油單向閥依據(jù)兩側(cè)管路液壓油壓力的高下,，選擇補油方向，向主油路低壓側(cè)補油,，以補償由于泵,、馬達容積喪失所泄露的流量;主泵的兩側(cè)設有兩個高壓溢流閥，斜盤快速擺動時呈現(xiàn)的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥維護,，防止泵和馬達超載;該液壓裝置中還設有壓力切斷閥，壓力切斷閥相當于一種壓力調(diào)節(jié),，當?shù)竭_設定的壓力時,，將油泵的排量回調(diào)到為零的狀況。另外,，在補油泵出口處還設有過濾器,，對液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)進行過濾，進步了液壓油的干凈度,。

閉式體系具有以下優(yōu)點：

(1)目前閉式系統(tǒng)變量泵均為集成式構(gòu)造,，補油泵及補油、溢流,、把持等功效閥組集成于液壓泵上,，使管路銜接變得簡略，不僅縮小了安裝空間,，而且減少了由管路銜接造成的泄露和管道振動,，進步了體系的可靠性，簡化了操作進程,。

(2)補油系統(tǒng)不僅能在主泵的排量產(chǎn)生變更時保證容積式傳動的響應,，進步系統(tǒng)的動作頻率，還能增添主泵進油口處壓力,，防止大流量時產(chǎn)賭氣蝕,，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空，提高工作壽命;補油系統(tǒng)中裝有過濾器,，提高傳動裝置的可靠性和應用壽命;另外,，補油泵還能便利的為一些低壓幫助機構(gòu)供給動力,。

(3)由于僅有少量油液從油箱中汲取，減少了油箱的損耗,。

開式液壓系統(tǒng)的特點：

(1)一般采用雙泵或三本供油,，先導油由單獨的先導泵提供。有些液壓執(zhí)行元件所需功率大需要合流供油,，合流有兩種方式：①閥內(nèi)合流,。一般有雙泵合流供給一個閥桿，在由該閥一般桿控制供油給所需合流的液壓執(zhí)行元件,。該合流方式的閥桿的孔徑設計需要考慮多泵供油所虛的流通面積,。②閥外合流。雙泵分別通過各自閥桿,，通過兩閥泛聯(lián)動操縱,，在閥桿外合流供油給所需合流的液壓執(zhí)行元件。雖然操縱結(jié)構(gòu)相對復雜,、體積較大,，但由于流經(jīng)閥桿的餓是單泵流量，閥桿孔徑相對較小,，而且有可能與其他閥桿通用,。

(2)多路閥常進行分塊且分泵供油，每一閥組根據(jù)實際需要可利用直通供油道和并聯(lián)供油道兩種油道,。前者可實現(xiàn)優(yōu)先供油,，既上游閥桿動作時，壓力油就供給該閥桿操縱的液壓元件,，而下游閥桿操縱的液壓元件就不能動作,。后者可實現(xiàn)并供油。

(3)為滿足多種作業(yè)工況及復合動作要求,，一般采用簡單的通斷型二位二痛閥和插裝閥,，把油從某一油路直接引到另一油路，并往往采用單向閥防止油回流,，構(gòu)成單向通道,。通斷閥操縱有以下3種方式：①采用先導操縱油聯(lián)動操縱，先導操縱油在控制操縱閥桿移動的同時,，聯(lián)動操縱通斷閥,。②采用操縱閥中增加一條油道作為控制通斷閥的油道，這樣在操縱操縱閥的同時,，也操縱了通斷閥的開閉,。

開式油路的另一缺點是：當一個泵供多個執(zhí)行器同時動作時，因液壓油首先向負載輕的執(zhí)行器流動，導致高負載的執(zhí)行器動作困難,，因此,，需要對負載輕的執(zhí)行器控制閥桿進行節(jié)流。

閉式液壓系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

(1)目前閉式系統(tǒng)變量泵均為集成式結(jié)構(gòu),，補油泵及補油,、溢流、控制等功能閥組集成于液壓泵上,，使管路連接變得簡單,，不僅縮小了安裝空間，而且減少了由管路連接造成的泄漏和管道振動,，提高了系統(tǒng)的可靠性,，簡化了操作過程。

(2)補油系統(tǒng)不僅能在主泵的排量發(fā)生變化時保證容積式傳動的響應,，提高系統(tǒng)的動作頻率,，還能增加主泵進油口處壓力，防止大流量時產(chǎn)生氣蝕,，可有效提高泵的轉(zhuǎn)速和防止泵吸空,，提高工作壽命;補油系統(tǒng)中裝有過濾器，提高傳動裝置的可靠性和使用壽命;另外,，補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構(gòu)提供動力,。

(3)由于僅有少量油液從油箱中吸取，減少了油箱的損耗,。