當(dāng)代航母甲板的布局稱為斜角甲板，是50年代噴氣戰(zhàn)機出現(xiàn)后重新設(shè)計的,。此前兩次世界大戰(zhàn)時期的航母都是直通甲板,，同一條跑道起降共用，這主要是因為螺旋槳式飛機相對輕巧,，自行起飛即可,，用不著，也沒有發(fā)明蒸汽彈射器,。蒸汽彈射器的出現(xiàn),，與艦載機越造越大有直接關(guān)系（這又與海軍航空兵的任務(wù)更加多樣，特別是戰(zhàn)略核打擊等任務(wù)的要求有關(guān)）,。更大的艦載機不光需要彈射,，而且在航母甲板能增加太多的情況下，甲板調(diào)度難度增大了,。因而發(fā)明了斜角甲板,。借助彈射器縮短起飛距離的貢獻(xiàn)，它破除了甲板全長度都用于起飛的慣例,，將甲板分出一半左右用于降落,，從而形成了一定條件下的同時起降能力。但是,，如果前后劃分起降區(qū),，降落的飛機在降落失敗的情況下仍可能繼續(xù)向上撞入起飛區(qū),，因而將降落跑道斜置一個角度，不僅使著艦時撞上艦島的可能大大降低,，還有利于著艦失敗后拉起復(fù)飛,。而且這樣一斜切，甲板剩余的邊角正好用于飛機起降前后的周轉(zhuǎn),。這是一個革命性的進(jìn)步,，也幾乎是航母最合理的甲板布局，因而各國都幾乎不假思索地沿用下來,。

上圖是較早期斜角甲板的雛形

在斜角甲板上,，降落跑道其實始終只有一條。雖長度有限,，但借助攔阻索完全夠飛機停下,。而起飛區(qū)跑道也只有一條，只是在噸位較大的航母上得以左右并列安裝兩臺彈射器,，其實也不會完全同時彈射,，更不宜說這就是兩條跑道。美國大型航母又占用著陸區(qū)設(shè)有兩部彈射器,，是為了增加短時出動強度,，此時就無法降落了。而且此時其軸線交叉,，更必須輪流彈射,。

在沒有彈射器，采用滑躍起飛的英國”皇家方舟“號等航母上,，由于”海鷂”戰(zhàn)斗機可短距起飛,，垂直降落反而回到了直通甲板。只有在既用滑躍起飛,，又采用水平起降戰(zhàn)斗機,，而且是重型戰(zhàn)斗機的俄羅斯“庫茲涅佐夫”級航母上，又增設(shè)了一條侵入降落區(qū)的長跑道,，以使艦載機能攜帶更多載荷起飛,，彌補先天不足。使用這條跑道時,，著艦也不能進(jìn)行,。

因此，你在圖上畫出的并非兩條功能等同的跑道,，而是一條起飛跑道,，一條降落跑道，相互不能替代對方功能,，這與地面機場是完全不同的,。至于一長一短,，則是彈射器幫忙縮短了起飛距離的結(jié)果。對降落,，雖然也有攔阻索縮短了距離,，但從靜止沖出去和沖得很快了停下來，自然是后者需要更長的距離,。