今天，馬自達(dá)在日本東京召開技術(shù)會(huì)議,，總裁Masamichi Kogai正式宣布了SKYACTIV-X,，即第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，它也將是世界首款采用壓縮氣體點(diǎn)火技術(shù)的商用汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。

所謂壓縮氣體點(diǎn)火是指允許汽車在高轉(zhuǎn)速區(qū)間通過高壓縮比空氣升溫點(diǎn)燃汽油燃料,，而傳統(tǒng)的汽油機(jī)都是借助火花塞，因而不需要壓縮比很高,。

這一方式完全復(fù)制了柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),，熱效率更高，同時(shí)也更省油,。

不出意外的話,，SKYACTIV-X還將是全球第二款可變壓縮比技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),，前一款是英菲尼迪的VC-Turbo（最高14：1）,。

其實(shí)，第一代創(chuàng)馳藍(lán)天（馬自達(dá)3昂克賽拉,、CX-5等搭載）發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)將壓縮比提高到13:1,，以CX-5為例，工信部的百公里綜合工況油耗是1.5L油耗5.8L,，2.0L油耗為6.2升,。

路透社報(bào)道，會(huì)上,，Masamichi Kogai透露,，創(chuàng)馳藍(lán)天2代的效率比上一代（SKYACTIV-G）又提高了20~30%,，進(jìn)一步降低油耗和大氣污染。折算下來的話,，最佳情況下,，第二代技術(shù)下，油耗分別有望降低到4升和4.3升,。此前的報(bào)道稱,，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)更是低至3.3L。

SKYACTIV-X將是馬自達(dá)自吸時(shí)代的終極作品,，2019年上市,，之后，馬自達(dá)將開始轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī),。

另外,，馬自達(dá)還表示，聯(lián)合豐田研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),，2025年開始,，所有的馬自達(dá)汽車都將標(biāo)配自動(dòng)駕駛。