話說(shuō)現(xiàn)在電動(dòng)自行車,、三輪車甚至電動(dòng)轎車已深入千家萬(wàn)戶,。對(duì)于一些在樓房居住的朋友來(lái)說(shuō),由于電動(dòng)三輪車或者電動(dòng)轎車體積大一般無(wú)法放在地下室內(nèi)充電,只能通過延長(zhǎng)充電線的方法來(lái)解決充電問題。但就是這個(gè)看似非常簡(jiǎn)單的問題,有時(shí)卻會(huì)引起奇怪的故障,不信的話大家往下看,。

    本人居住的小區(qū),有不少鄰居不時(shí)請(qǐng)我前去檢修他們家的電動(dòng)車充電器或電動(dòng)車,。他們所說(shuō)故障無(wú)一例外的是:充電時(shí)間較正常時(shí)間長(zhǎng),電瓶有時(shí)始終無(wú)法充滿,既是有的充電器顯示已經(jīng)充滿,可是電動(dòng)車根本無(wú)法達(dá)到正常狀態(tài)下的行駛歷程,有的甚至出現(xiàn)半道“趴窩”的故障。

     這個(gè)故障一看就是充電器輸出電壓過低造成的,于是本人就用萬(wàn)用表直流電壓檔對(duì)這幾個(gè)充電器的輸出電壓進(jìn)行測(cè)量,。豈料這些充電器的輸出電壓均為正常值(36V電動(dòng)車充電器輸出42V左右;48v充電器輸出在56v左右),。而且電瓶、市電電壓、充電插接頭等都非常正常,這沒有故障的故障著實(shí)讓我大傷腦筋,。

    一段時(shí)間的觀察和琢磨后,本人發(fā)現(xiàn)凡是出現(xiàn)上述情況的電動(dòng)車充電器,無(wú)一例外都多延長(zhǎng)了近30多米的電線,而且電線截面多在1平方左右,并且最為關(guān)鍵的是他們都將充電延長(zhǎng)線接到了充電器的輸出側(cè)(直流電壓),。待看到這些特點(diǎn)后,本人心中不由一動(dòng),故障癥結(jié)終于找到了。原來(lái)由于用電戶對(duì)電工技能知識(shí)不甚了解,認(rèn)為充電器輸出側(cè)只要分清正負(fù)極就行了,。卻忘了一個(gè)問題---線路壓降問題,。舉個(gè)例子:若一只48v充電器(空載輸出電壓在56v左右)在其直流電壓輸出端接入1平方30多米的延長(zhǎng)線,當(dāng)充電電流為2A時(shí),其線路直流輸出側(cè)線路壓降近3v!一般線路中這3v算不得什么,可在這低壓直流線路當(dāng)中,其足以影響充電器對(duì)電瓶充電狀態(tài)的檢測(cè),這也就不難解釋充電時(shí)所出現(xiàn)的故障現(xiàn)象。

    其實(shí)這個(gè)問題的解決方法非常簡(jiǎn)單,將原本接入直流輸出側(cè)的延長(zhǎng)線改接到220v輸入側(cè)即可,因?yàn)檩斎雮?cè)既是有壓降也不會(huì)影響充電器正常工作(一般充電器輸入電源范圍為160--260v指教,屬于寬電壓電源),更不會(huì)影響充電器對(duì)直流輸出側(cè)的檢測(cè)功能,。經(jīng)這么處理的充電器,均未發(fā)生原來(lái)的故障,故障得以解決,。

    其實(shí)干電工有時(shí)需要一些細(xì)致的觀察和一些對(duì)細(xì)節(jié)問題的掌控,遇到這種沒有故障的故障更要將細(xì)節(jié)問題考慮周全。

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