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當(dāng)今，汽車(chē)金融市場(chǎng)充滿(mǎn)著變革與挑戰(zhàn),，可謂群雄逐鹿，豪杰并起,。新的汽車(chē)金融參與方，新的商業(yè)模式，新的金融工具,，不斷沖擊著傳統(tǒng)思維,，對(duì)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式與資金渠道形成重大考驗(yàn)。 如何快速找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為每個(gè)市場(chǎng)玩家亟待解決的問(wèn)題,。當(dāng)下汽車(chē)金融的主要盈利模式有哪些,？如下圖所示,，本人略作歸納,，歡迎補(bǔ)充,。 1.1基本盈利模式 從目前來(lái)看,，我國(guó)汽車(chē)金融服務(wù)的業(yè)務(wù)以汽車(chē)消費(fèi)信貸為主,，按貸款對(duì)象可分為兩類(lèi)：批發(fā)性和零售性汽車(chē)信貸。 批發(fā)性汽車(chē)信貸，主要是指汽車(chē)金融公司向經(jīng)銷(xiāo)商提供的流動(dòng)資金貸款服務(wù),，如庫(kù)存融資,、設(shè)備融資、建店融資等,，這類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體主要分為兩類(lèi)：銀行和汽車(chē)金融公司,。 零售性汽車(chē)信貸，主要是指汽車(chē)金融公司為客戶(hù)提供的汽車(chē)消費(fèi)信貸服務(wù),。這幾年零售性汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)逐年增長(zhǎng),，占整個(gè)汽車(chē)信貸業(yè)務(wù)的3/4以上，利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于批發(fā)性信貸,。 1.2新興主流盈利模式 近幾年,，隨著我國(guó)80、90后等購(gòu)車(chē)主力軍對(duì)低首付,、低利率的金融產(chǎn)品需求加大,，租賃行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)的日趨完善，再加上汽車(chē)廠商,、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)及第三方公司紛紛涉足此領(lǐng)域,，我國(guó)融資租賃的市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，融資租賃逐漸成為汽車(chē)金融行業(yè)新興的主流盈利模式,。 汽車(chē)融資租賃主要包含兩個(gè)方面：一類(lèi)是經(jīng)營(yíng)性租賃,，另一類(lèi)是融資租賃，即一個(gè)是“融物”,，一個(gè)是“融資”,。 經(jīng)營(yíng)性租賃，指的是將汽車(chē)的使用權(quán)與所有權(quán)分離,，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內(nèi)汽車(chē)使用權(quán)的過(guò)程,。租賃期間，汽車(chē)使用權(quán)歸承租人,，所有權(quán)歸出租人,，以承租人使用汽車(chē)的時(shí)間計(jì)算租金； 融資租賃,，指的是出租人根據(jù)承租人對(duì)汽車(chē)的特定要求和對(duì)4S店的選擇,，出資向4S店購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，并租給承租人使用的過(guò)程,。租賃期間,，汽車(chē)使用權(quán)歸承租人，所有權(quán)歸出租人,。租賃期滿(mǎn),，承租人可決定是否購(gòu)買(mǎi)所租車(chē)輛,，不想購(gòu)買(mǎi)，則結(jié)束租賃關(guān)系,，想購(gòu)買(mǎi),，可付清車(chē)輛的殘值（折舊價(jià)）取得車(chē)輛的所有權(quán)。 對(duì)承租人來(lái)說(shuō),，這種“先租后買(mǎi)”的方式比較靈活,，已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)接受。 1.3增值盈利模式 隨著汽車(chē)金融市場(chǎng)的發(fā)展及消費(fèi)需求的增加,，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)逐漸滲透到汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié),。加之現(xiàn)在賣(mài)車(chē)的利潤(rùn)越來(lái)越低，各種增值服務(wù)已成為一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要收入來(lái)源,。如汽車(chē)維修保養(yǎng),、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)零配件,、汽車(chē)精品等,。 如一些汽車(chē)金融公司會(huì)為客戶(hù)提供全套的汽車(chē)維護(hù)保養(yǎng)方案，以幫助客戶(hù)取得合理的價(jià)格以及及時(shí)的維修服務(wù),，并且維修費(fèi)用可做分期貸款,，減少了客戶(hù)的資金壓力。 汽車(chē)保險(xiǎn)可為汽車(chē)信貸提供風(fēng)險(xiǎn)保障,，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條流轉(zhuǎn)更加順暢,，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值得到放大，對(duì)整個(gè)汽車(chē)交易過(guò)程起到推動(dòng)作用,。 從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,，車(chē)貸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)必將成為金融機(jī)構(gòu)與保險(xiǎn)公司的一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 1.4新玩家 新模式 汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)經(jīng)歷了2009年和2010年的高速發(fā)展以后,，增速?gòu)?011年開(kāi)始放緩,，由新車(chē)銷(xiāo)售及保養(yǎng)維修主導(dǎo)利潤(rùn)的盈利模式正在逐步被取代。 80,、90后新一代消費(fèi)主體的崛起,，為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。隨之整車(chē)廠,、經(jīng)銷(xiāo)商,、銀行保險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)紛紛涉足,，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融成為了汽車(chē)行業(yè)新的發(fā)展方向,。 玩家一：汽車(chē)電商模式 2013年，汽車(chē)電商模式興起,，但只起到網(wǎng)上引流客戶(hù)和提供訊息的作用,，由于線上線下價(jià)格差距大,，信息不對(duì)稱(chēng)，訂單轉(zhuǎn)化率極低,。有些平臺(tái)依靠微薄的廣告收入生存，汽車(chē)電商化的道路舉步維艱,。 玩家二：互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融平臺(tái) 自2014年開(kāi)始,，多家整車(chē)廠在電商平臺(tái)或官網(wǎng)推出網(wǎng)上車(chē)貸申請(qǐng)與審批業(yè)務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者不同層面的需求,。 隨之對(duì)汽車(chē)行業(yè)覬覦已久的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加入,，他們掌握了海量的交易數(shù)據(jù)與社交數(shù)據(jù)，搭建了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái),。 聯(lián)同第三方汽車(chē)金融公司和融資租賃企業(yè),，分別推出新車(chē)分期付款、二手車(chē)融資租賃等服務(wù),，如阿里推出的車(chē)秒貸,，騰訊與易鑫聯(lián)合推出的易鑫車(chē)貸，優(yōu)信推出的二手車(chē)金融等,，輸出大數(shù)據(jù)的風(fēng)控模型,，對(duì)網(wǎng)購(gòu)記錄良好的消費(fèi)者提供了綜合授信，為汽車(chē)廠商開(kāi)拓了新的渠道,，獲得海量用戶(hù)群,。 從成熟市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)金融不僅是整車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要手段,，也是增長(zhǎng)生存的利潤(rùn)來(lái)源之一,。 隨著80、90后消費(fèi)群體逐漸成為汽車(chē)購(gòu)車(chē)的主力人群,，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)重大變革,，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 各玩家只有憑借自身優(yōu)勢(shì)與差異化定位,，尋找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),，爭(zhēng)奪不同的目標(biāo)群體市場(chǎng)，才能在這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)分一杯羹,。 給自己一個(gè)理由,，愛(ài)上學(xué)習(xí)； 給自己一份享受,，悠然自處,； 給自己一本好書(shū)，愛(ài)不釋手,； 給自己一片土壤,，瓜姐講堂,。
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