本周（28日）

華中首條現(xiàn)代有軌電車———

武漢車都T1線載客試運(yùn)營

車都T1線是神馬,？

怎么乘坐？ 

如何購票,？

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讓晚報(bào)君為大家科普下吧~

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造價(jià)1000多萬

可與地鐵3號線換乘

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車都T1線位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),， 起于東風(fēng)大道與沌陽大道交會處的車輪廣場,，與地鐵3號線沌陽大道站無縫對接，從地鐵站臺可直通有軌電車站臺,。武漢晚報(bào)記者從末站得勝港站向首站車輪廣場站試乘T1線,，沿途停靠22個(gè)站點(diǎn),，全程耗時(shí)50分鐘左右,。

武漢車都現(xiàn)代有軌電車T1線

全程22個(gè)停靠站點(diǎn)

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武漢晚報(bào)熊麗 | 制圖

上車后3種方式購票

每列車長37米可載360人

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T1線站臺為半封閉式站臺,，可以自由進(jìn)出,，普通乘客可以直接通過地面進(jìn)入站臺，使用輪椅的特殊人士也可無障礙出行,。4節(jié)車廂編組成1列有軌電車,，長約37米，整列車長度和2輛公交車差不多,，滿載可裝360人,。車門分上車門和下車門，上車門旁裝有購票設(shè)備,，有3種購票方式,，乘客可以投幣，可以刷武漢通,，也可以使用銀聯(lián)卡云閃付購票,。

車廂內(nèi)共有60個(gè)座椅，部分座椅可折疊,。在每個(gè)車門入口處,，設(shè)置了醒目的紅色愛心座椅，中間兩節(jié)車內(nèi)還各設(shè)置了一個(gè)殘疾人輪椅區(qū)域,，方便輪椅放置,。車廂的窗戶旁放置有安全錘，窗口上方設(shè)置了手動打開的小窗戶,。

4節(jié)車廂共有10個(gè)感應(yīng)式夾門,，車門旁還設(shè)有緊急求助按鈕、緊急開門裝置,，能夠保證乘客正常上下車及在突發(fā)情況下快速離開,。和地鐵列車不同的是，有軌電車的電視顯示屏設(shè)置在車廂中間上方,，一個(gè)顯示器的兩面分別是顯示屏,，乘客不論從哪個(gè)角度都可以看到。

武漢車都現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營公司人士介紹，T1線票價(jià)以載客試運(yùn)營后公布的價(jià)格為準(zhǔn),，對老年證,、殘疾證等常規(guī)公交的優(yōu)惠對象都實(shí)行優(yōu)惠， 但暫時(shí)沒有換乘優(yōu)惠,。

最高時(shí)速70碼

路權(quán)優(yōu)先不等紅燈

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有軌電車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)70公里/小時(shí),，目前武漢地鐵列車常規(guī)運(yùn)行速度在60公里/小時(shí)—70公里/小時(shí)，有軌電車在最快速度上幾乎與地鐵“旗鼓相當(dāng)”,。工程師們測算,，有軌電車行駛一公里僅需2.8度電，按大工業(yè)用電電費(fèi)0.6448元/千瓦時(shí)計(jì)算,，相當(dāng)于跑一公里電費(fèi)不到2元,。

因?yàn)檐嚩糡1線不在鬧市，沿途高樓很少,，視野開闊,，主要途經(jīng)軍山、薛峰,、沌陽,、神龍等4個(gè)社區(qū)。進(jìn)站?？繒r(shí)間為21秒至42秒,。車輛每次進(jìn)站，除了上下客,，還要充電,，把自己“喂飽”。每次充電后可續(xù)航5公里,，保證行進(jìn)3站路,。T1線享有優(yōu)先路權(quán),，目前沿線36個(gè)平交路口,，一半已實(shí)現(xiàn)通行信號優(yōu)先，預(yù)計(jì)載客試運(yùn)營后,，另一半的路口也將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況,，逐步實(shí)現(xiàn)優(yōu)先。

司機(jī)持P照專門開有軌電車

開車時(shí)要做手勢喊口令

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去年12月1日,，15名“90后”小伙完成4個(gè)科目的考試,，順利拿到準(zhǔn)駕車型代號為P的駕駛證，成為武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)代有軌電車駕駛員,。這是武漢乃至華中首批P照駕駛員,。

P在全國不多見。機(jī)動車駕駛證背后，標(biāo)注著P字母的準(zhǔn)駕車型為有軌電車從駕照看,，P照有效期為6年,，年檢參照大中型客貨車駕駛?cè)说挠嘘P(guān)規(guī)定。

4年前,，為給武漢開發(fā)區(qū)現(xiàn)代有軌電車儲備司機(jī),，武漢公交向湖北鐵道運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院定制了39名學(xué)員，在他們今年6月畢業(yè)后,，選派了其中15名赴蘇州有軌電車培訓(xùn)基地接受駕照培訓(xùn)和考試,。余下的24人將根據(jù)發(fā)展需要，分批考證,。只有拿到P照,，才有資格上崗駕駛有軌電車。

拿到P照的邱樂說：“我們沒有方向盤,，不動腳,，全程靠一個(gè)手柄操控起步、調(diào)速,、制動和進(jìn)站,，30秒要松一下，過3秒再壓一下,，防止長期握著手柄不動產(chǎn)生疲勞,，也防止車輛自動停駛，造成追尾,。每進(jìn)行一個(gè)操作,，我們要在只有司機(jī)一個(gè)人的封閉的駕駛室里自覺地做出相應(yīng)的動作，喊出相應(yīng)的口號,，這叫作手比口呼,。駕駛室里有探頭全程監(jiān)控?！?/span>

負(fù)責(zé)有軌電車運(yùn)營的武漢公交集團(tuán)經(jīng)開公司介紹,，因?yàn)橛熊夒娷嚨膶I(yè)性和特殊性，其違章處罰目前由企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行,。為保障車內(nèi)乘客和車外行人,、車輛的安全，對司機(jī)制定有嚴(yán)格的“緊箍咒”,，如轉(zhuǎn)彎速度不能超過15公里/小時(shí),，嚴(yán)禁闖信號燈等等，如果違反,，會嚴(yán)肅處理甚至停崗,。

車廂配女乘務(wù)員

后臺無死角監(jiān)控

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每列有軌列車配有3名工作人員，包括駕駛員1名和乘務(wù)員2名。女乘務(wù)員身著套裙,，頭戴小禮帽,，負(fù)責(zé)安保、督導(dǎo),、照顧特殊乘客,、防止易燃易爆物品上車等工作。

在有軌電車基地,，還建有大型調(diào)度控制系統(tǒng),，在后臺全程無死角監(jiān)控有軌電車各站臺、區(qū)間,、車輛行駛等情況,。T1線全線布有約140個(gè)探頭，將風(fēng)吹草動都反映到后臺大屏幕上,，便于及時(shí)應(yīng)對處置,。

有軌電車運(yùn)營公司人士表示，車都T1線擬于7月28日載客試運(yùn)營,。先期投入14列車輛運(yùn)營,，行車間隔和開收班時(shí)間尚未最后確定。目前已調(diào)整335,、351,、261、271等4條公交線路與T1線接駁,，后期將根據(jù)需求繼續(xù)調(diào)整或新增公交線路,。