共享單車自從推出后就深受廣大城市通勤族的歡迎，國(guó)內(nèi)很多城市的地鐵站和公交站在上下班高峰期都停滿了各個(gè)品牌的共享單車,。然而發(fā)展速度太快,，相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上的結(jié)果就是，本來(lái)空間就很緊湊的地鐵站公交站更加混亂不堪,。

圖為下班的時(shí)候,，北京地鐵白堆子站附近擺放的各種共享單車

幸運(yùn)的是國(guó)內(nèi)民眾,，乃至相關(guān)部門(mén)對(duì)于新出現(xiàn)的事物,，在初期還是抱著比較寬容和包容的態(tài)度。這也給了共享單車帶來(lái)了更大的發(fā)展空間。然而管理者的包容并不意味著縱容,，在快速權(quán)衡了利弊之后,，有一些城市開(kāi)始對(duì)共享單車使出重拳進(jìn)行治理。

作為城市公共自行車發(fā)源地的杭州,，近期就針對(duì)共享單車亂停亂放開(kāi)展了專項(xiàng)治理,，并約談了在杭的單車品牌。結(jié)果就是“目前在杭州投放的共享單車共有41.8萬(wàn)多輛,；各家企業(yè)的運(yùn)維人員多則三四百人,，少則幾十人，人員嚴(yán)重不足,?！?/p>

在主管部門(mén)看來(lái)，共享單車帶來(lái)的問(wèn)題非常嚴(yán)重,，于是下面幾條意見(jiàn)出臺(tái)了,。

一是在杭州相關(guān)管理?xiàng)l例未出臺(tái)之前，不允許再新投放互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車,；

二是在地鐵口50米范圍內(nèi),、公交站兩側(cè)30米的范圍內(nèi)禁止投放單車；

三是杭州地方《關(guān)于做好人行道非機(jī)動(dòng)車泊位施劃的工作方案》正式公布,，非機(jī)動(dòng)車泊位統(tǒng)一編碼,，規(guī)范管理。

四不允許共享單車在泊位外停放,，如果是公司違規(guī)投放,，我們就處罰公司，如果是市民違規(guī)停放,，我們會(huì)督促公司處罰用戶,。

在筆者印象中，雖然之前也有城市提出了共享單車總量控制,、電子圍欄等意見(jiàn),，但是像杭州這般如此嚴(yán)厲的管理還真是第一次見(jiàn)到。過(guò)去共享單車之所以能野蠻發(fā)展,，打的城市公共自行車潰不成軍的秘訣無(wú)非有這么幾條,。

第一、大批量投放單車,，并輔以各種促銷活動(dòng),，鼓勵(lì)用戶免費(fèi)騎行，培養(yǎng)用戶習(xí)慣,，快速占領(lǐng)市場(chǎng),。

第二,、無(wú)樁式停放，使得用戶停車超級(jí)隨意,，換乘族一般都選擇緊挨地鐵口,、公交站大量亂停亂放。

第三,、其他一些用戶會(huì)根據(jù)自己的需要,，隨時(shí)隨地停車，然后手動(dòng)鎖車就走人,。

第四,、部分用戶亂停亂放、逆行等行為,，幾乎不會(huì)受到任何處罰,。

寫(xiě)到這里，在對(duì)比一下杭州版整治提出的幾條關(guān)鍵意見(jiàn),，可以說(shuō)對(duì)共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)幾乎刀刀致命,，讓人不禁為共享單車在杭州的未來(lái)發(fā)展捏一把冷汗。如果其他城市進(jìn)行效仿,，對(duì)共享單車行業(yè)的打擊將更加致命,。

筆者的理由是：1、禁止投放新車,，即使是短時(shí)間內(nèi),，對(duì)于損耗非常高的共享單車來(lái)說(shuō)，也可能意味著市場(chǎng)份額的快速減少,。實(shí)際上杭州自身的城市公共自行車數(shù)量本身就很多,，且租賃網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多達(dá)3000多個(gè)，可替代性很高,。

2,、禁止在地鐵口50米范圍內(nèi)、公交站兩側(cè)30米的范圍內(nèi)禁止投放車輛,，使得共享單車的運(yùn)營(yíng)更加困難,。對(duì)各家單車公司來(lái)說(shuō)，今后除了要面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),、高損耗的車輛之外,，還要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，考慮如何在本就很擁擠的城市投放車輛,，成本增加會(huì)很快,。

3、最重要的是,，政府將加大處罰力度,。除了主管部門(mén)對(duì)企業(yè)的違規(guī)進(jìn)行處罰外,，還要督促共享單車運(yùn)營(yíng)公司對(duì)違規(guī)停放的用戶進(jìn)行處罰。這個(gè)度很難拿捏,，處罰輕了起不到作用，處罰中了很可能會(huì)嚇跑用戶,。