大家晚上好。

7日,，在BBC和江蘇衛(wèi)視同步播出的節(jié)目——《你所不知道的中國》更新了第3季第6集,，這次,，讓BBC驚嘆的是一座中國大橋——北盤江大橋，稱其為來自中國的不可思議的宏偉工程,。

BBC標(biāo)題：中國“幾乎不可能”的宏偉工程

幾百年來,，云貴高原那些崇山峻嶺間的村落，都處于與世隔絕的狀態(tài),。壯觀的地貌,，使得地區(qū)間交流和交通都困難重重。

但這一切即將發(fā)生改變,。

過去幾十年來,，中國一直在偏遠(yuǎn)地區(qū)以各種方式建設(shè)大交通。世界最高的十大橋梁中,，有八座位于中國，而其中有些就建在西南地區(qū),。

最新,、最讓人印象深刻的，是北盤江大橋,。它是世界上最高的橋梁,，連接貴州、云南兩省,。

北盤江大橋是世界第一高橋,。北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省,，全長1341.4米,，橋面到谷底垂直高度565米。

BBC驚嘆,，在這座橋下可以放下一座美國帝國大廈,，而且還有100的富余。

地形決定了難度,。要在這崇山峻嶺,，又遍布溶洞的地區(qū)，要建造這么一座大橋,，工程師們需要克服諸多難題,。

其中最難的就是如何在這片喀斯特地貌地區(qū)，排除巖洞給大橋安全造成的負(fù)面影響,。

副總工程師彭運(yùn)動(dòng)稱,，“最難的就是把基礎(chǔ)給修上去”。

據(jù)悉,，他們對(duì)大橋橋位處,、沿北盤江上下游10公里的峽谷地貌，通過掃描技術(shù)進(jìn)行了細(xì)致的考察。

然而,，盡管工程師已經(jīng)如此小心翼翼,，建造過程中還是有一些溶洞沒有被找到。

彭運(yùn)動(dòng)稱,，其中一個(gè)鎖塔樁基施工中就碰到一個(gè)溶洞,。

這個(gè)溶洞之大，沒見底縱深就已達(dá)百米,。

這無疑驚呆了這位外來和尚,。

不過，彭運(yùn)動(dòng)倒是淡定地表示,，對(duì)于這種大洞,，工程師們的解決方法就是打樁時(shí)，穿過溶洞,；若遇到小溶洞則用水泥將其填滿,。

這一切小心謹(jǐn)慎的工作，都是因?yàn)槿芏淳哂袕?qiáng)大的裂隙發(fā)育能力,，會(huì)給大橋帶來嚴(yán)重的危害,。

要知道，北盤江第一橋的樁只有60多米,，但為保橋梁穩(wěn)固,，地質(zhì)鉆孔深達(dá)110—120米。

除此之外,，具體的橋梁建設(shè)又是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程,。建設(shè)整個(gè)大橋共用約4萬4千噸鋼材，而為了節(jié)約時(shí)間和金錢,，項(xiàng)目經(jīng)理周大慶更是頂住壓力,，采用了一種創(chuàng)新手法——整節(jié)段縱移懸拼工法，通過已架設(shè)的梁底滑行吊裝鋼桁梁整體節(jié)段,。

主持人：這么大一塊直接運(yùn)過來,？！

BBC表示,，這項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)性的方法為類似環(huán)境下的橋梁建造帶去了革新,。

當(dāng)然，斜拉橋還有一樣非常關(guān)鍵,，那就是鏈接橋身的鋼索,。

為了固定大橋，這座北盤江大橋被設(shè)計(jì)成了斜拉橋,。BBC稱,，連這個(gè)鋼索都和大橋的其他部分一樣——是史詩級(jí)別的,。

如果把這座斜拉橋的鋼絲連在一起，甚至比北京到紐約的距離還遠(yuǎn),。

這樣的長度讓主持人簡(jiǎn)直要懷疑人生：

當(dāng)然,，除了這一項(xiàng)項(xiàng)硬性指標(biāo)，這座大橋還將云貴兩個(gè)省份連接在了一起,；更增加了因大被大山阻隔的兩地人的交流,，給當(dāng)?shù)厝藥チ藢?shí)實(shí)在在的便利。

當(dāng)?shù)匾煌炼狗N植戶劉家恩帶著BBC主持人來到了自己家,。從家中的廚房望去,，就能看到雄偉的北盤江大橋。兩人不禁紛紛感嘆這座大橋的沒,。

劉家恩表示,，自己以前從未想到，在這樣的地貌環(huán)境中可以建造出一座大橋,。

劉家恩稱,，過去只能走山路到對(duì)面去，下山一個(gè)小時(shí),，上山則需要再爬三至四個(gè)小時(shí)，身上還要背著30—40公斤的土豆,，要花上一整天的時(shí)間才能回到家,，”

而現(xiàn)在，只需走上幾步路,，10-20分鐘,，就能從這頭到那頭去了。

BBC稱,，這座大橋是中國開通西南地區(qū)與其他地區(qū)連接的項(xiàng)目的一部分,。這個(gè)項(xiàng)目做得非常好，已永遠(yuǎn)地改變當(dāng)?shù)厝说纳睢?/span>

其實(shí),，中國的造橋技術(shù)早已經(jīng)遠(yuǎn)近聞名,。

有一個(gè)名為List of Highest International Bridges的網(wǎng)站，專門介紹具有標(biāo)志性的世界橋梁,，比如世界最高橋梁,、世界最高鐵索橋、世界第一鐵路橋……打開這個(gè)網(wǎng)站,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它喪心病狂的地方：

明明是說的具有標(biāo)志性的世界橋梁,，怎么活脫脫變成了中國橋梁大匯總？

先來掃一眼前十位的大橋：

若果這只是巧合……

那再甩幾張：

放眼望去滿屏的China……小編已經(jīng)不忍再截圖了,。

除了現(xiàn)在這座世界最高的斜拉橋北盤江大橋,；我們還有最高,、最大跨度的懸索橋四渡河特大橋。

從橋面到谷底水面高度370米高,，世界公路橋第三高的懸索橋——壩陵河大橋,。

建成時(shí)世界最高的鋼箱梁懸索橋：

普立特大橋位于云南宣威，2015年8月25日通車,。主橋設(shè)計(jì)為單跨628米(全長1040米)的鋼箱梁懸索橋,，峽谷谷底距主塔頂達(dá)653.5米，橋面距離谷底500米,。建成時(shí)不僅是世界最高的鋼箱梁懸索橋,，而且是各種橋梁中橋面最高的，超出普立峽谷約485米,。

“一橋飛架南北,，天塹變通途”，如今,，中國正在用一座座新的橋梁,，打破自己所創(chuàng)造的記錄，實(shí)實(shí)在在,，改變著人們的生活,。

（完）