這原本應(yīng)該是一篇小資且狗糧滿滿的游記,，但最后決定用來探討交通擁堵癥這樣的民生問題——

都是因?yàn)榛貋砟翘焱砩?，女青鯰半夜0點(diǎn)降落上海虹橋機(jī)場(chǎng)，回家這段22公里的路程開了近兩個(gè)小時(shí),！高架夜間封路養(yǎng)護(hù),，加上大半路段與71路共線、擁堵,，心力交瘁,。

實(shí)際上，魔都人民應(yīng)該早已經(jīng)對(duì)這種擁堵習(xí)以為常了才是,，只有偶爾出了國(guó)門才會(huì)在情緒上出現(xiàn)反復(fù),。

這一次勾起女青鯰內(nèi)心吶喊的國(guó)家，是新加坡,。

這個(gè)號(hào)稱全球人口最密集城市之一的“獅城”,，人口數(shù)超過553.5萬(wàn)，是上?？?cè)丝诘乃姆种?，而土地面積卻僅有上海總面積的11.3%,。然而出乎意料的是,，這里的城市交通保持著暢通、盡然有序的狀態(tài),。

濕熱的空氣,、隨風(fēng)飄過的陣雨,、目之所及皆是茂密的植被和花鳥，這些是新加坡給予我這個(gè)忽然闖入的外來游客最直觀的印象,。

然而,，呆久了，又能感受到其背后匯聚百川,、多文化和諧共生的包容,，以及構(gòu)建這份包容的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆伞⒎ㄒ?guī),、制度,。

由于國(guó)土狹小，新加坡將公路交通所占用的面積,，嚴(yán)格控制在國(guó)土總面積的20%左右,。

政府優(yōu)先發(fā)展公共交通，特別是軌道交通,。其中地鐵線路分為東西線,、南北線、東北線,、環(huán)線,、濱海市區(qū)線五條，共設(shè)有121個(gè)地鐵站,。輕軌共有3條線路,，擁有43個(gè)站點(diǎn)。

做一個(gè)直觀的對(duì)比,，從新加坡圣淘沙門口的怡豐城到金沙酒店,，總路程近6公里，中途經(jīng)過10個(gè)地鐵站點(diǎn),。也就是說,，兩個(gè)站點(diǎn)之間的直線距離，僅600米不到,。

而從上海的大寧國(guó)際前往7公里外的人民廣場(chǎng),，其間僅經(jīng)過了5個(gè)站點(diǎn)。兩個(gè)站點(diǎn)之間的直線距離為1400米,。相較而言,，新加坡星羅棋布的軌道交通，便利程度要更甚一籌,。

另外,，新加坡的公共巴士也同樣四通八達(dá)、覆蓋全島。政府扶持的兩大主要運(yùn)營(yíng)公司共開通了近350條巴士線路,。

整個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)有全天巴士專用車道,，在巴士車站設(shè)有為巴士讓路的法定標(biāo)記，并配有巴士?jī)?yōu)先信號(hào)燈,，其他任何車輛都不得占用巴士車道,。

作為公共交通的補(bǔ)充,，新加坡的出租車價(jià)格就沒有巴士和地鐵那么“友善”了,。

晚上10點(diǎn)半,，女青鯰和朋友搭乘出租車前往2.4公里之外的地方覓食,，下車時(shí)，定睛一看,，車費(fèi)高達(dá)10.18新幣（50元人民幣）,。

除了常規(guī)費(fèi)用，出租車費(fèi)還包括經(jīng)過中央商業(yè)區(qū)所需要交納的費(fèi)用,、高峰時(shí)段費(fèi)用（你沒看錯(cuò)，在新加坡,，10點(diǎn)半也屬于高峰時(shí)段）,、行政服務(wù)費(fèi)用和服務(wù)稅。

當(dāng)然,，出租車的便捷性和司機(jī)的服務(wù)態(tài)度還是值得肯定的,。

總的來說，新加坡形成了以公共交通為主導(dǎo)的城市綜合交通體系,，促使民眾放棄以私家車代步的需求,。

與公共交通的方便和實(shí)惠形成鮮明對(duì)比的是，新加坡在私家車的發(fā)展上,，采取了相當(dāng)嚴(yán)苛的管控,。

下面我就來給大家說道說道，在新加坡要想擁有一輛私家車是多么奢侈的事,。

友情提醒：心臟承受能力較小的讀者,，請(qǐng)繞行～

新加坡沒有自己的汽車品牌，所有汽車都是進(jìn)口的,，并且汽車稅費(fèi)那是的相當(dāng)驚人,！

當(dāng)?shù)氐钠囮P(guān)稅是分層計(jì)算的。在一輛車的價(jià)格中,，2萬(wàn)新幣一下的部分,，稅率為100%；2萬(wàn)-5萬(wàn),，收取140%的稅費(fèi),；5萬(wàn)以上的部分，收取180%的稅費(fèi)。

換言之,，一輛市場(chǎng)價(jià)格為7.5萬(wàn)新幣（36.85萬(wàn)人民幣）的汽車,，稅費(fèi)就高達(dá)10.7萬(wàn)新幣（52.58萬(wàn)人民幣）。

這還沒完——

車主在購(gòu)買汽車的同時(shí),，還需要購(gòu)買擁車證（COE）,。擁車證并沒有固定的價(jià)格，每個(gè)月新加坡的陸路交通管理局會(huì)發(fā)放一定數(shù)額的擁車證,，由需要購(gòu)買汽車的人通過競(jìng)標(biāo)來獲得,。方法類似于前兩年上海實(shí)行過的“價(jià)高者得”。

在新加坡,，需要購(gòu)買擁車證的車輛被劃分為了五類：

A類汽車為排量在1600cc及以下的,；B類汽車是排量在1600cc及以上的；C類是貨車巴士,；D類是摩托車,；E開放類，適用于任何種類車輛,。

下圖是去年2月?lián)碥囎C第一次的競(jìng)拍價(jià)格,，大家可以隨意感受一下。

對(duì)了,，即使你花了23萬(wàn)元買到了一張A類汽車擁車證,，有效期也有且只有10年，期滿后需要重新購(gòu)買,。

不過,，大家千萬(wàn)不要認(rèn)為過了這兩個(gè)坎就萬(wàn)事大吉了。剛才在解釋出租車價(jià)格時(shí),，曾順口提到的途經(jīng)中央商業(yè)區(qū)所需要交納的費(fèi)用和高峰時(shí)段費(fèi)用,，私家車也同樣需要交納的。

從1998年開始,，新加坡推出電子道路收費(fèi)系統(tǒng),，在進(jìn)入市中心的各條主干道與高速公路上都建有電子收費(fèi)閘門（ERP）；而新加坡的每一輛車在注冊(cè)投入使用前都被安裝了智能感應(yīng)系統(tǒng),。

高峰時(shí)期上路,，電子公路收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算流量并增加收費(fèi)。一言以蔽之,，用車費(fèi)用也同樣高昂,。

買車、用車都這么不省心,，可叫人怎么活,？答案很簡(jiǎn)單，使用公共交通呀！這也是政府推出以上一系列規(guī)劃所希望看到的,。

這些年來,，如何解決城市道路交通擁堵問題，一直是我國(guó)許多城市久治不愈的癥結(jié)之一,。

在今年年初,，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院公布的一份《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，我眼中已經(jīng)擁堵不堪的魔都,，居然排不進(jìn)“堵城”的前十名,。而我覺得新加坡，是一個(gè)可以學(xué)習(xí),、努力的方向,。

不過，若是沒有完善,、科學(xué),、便民的公共交通體系做基礎(chǔ)，只是隨意閹割私家車市場(chǎng),，那就是耍流氓,。

文 | 女青鯰

圖 | 女青鯰、網(wǎng)絡(luò)