快遞員、外賣(mài)小哥無(wú)視交法現(xiàn)象在各地普遍存在,。在沈陽(yáng),，僅今年3月11日至3月31日，違法駕駛?cè)酥型赓u(mài)類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)駕駛員交通違法就有283件,；去年9月23日,，濟(jì)南市一外賣(mài)小哥工作途中和路人相撞，三小時(shí)后,，另一外賣(mài)小哥搶道逆行闖紅燈撞上了一輛正常行駛的三輪車(chē),，所幸二人都沒(méi)有受傷；今年4月5日,，杭州一輛黑色轎車(chē)與一名外賣(mài)送餐員相撞,，外賣(mài)員當(dāng)場(chǎng)死亡；4月11日,，上海復(fù)興路外賣(mài)騎手與一輛垃圾車(chē)相撞，外賣(mài)騎手死亡……快遞小哥們的橫沖直撞不僅擾亂了各個(gè)城市正常的秩序,，影響了安全出行,，更危及到了路人及自身的生命安全。讓人不禁驚呼：“騎士”有危險(xiǎn),，靠近需謹(jǐn)慎,。

　　對(duì)于快遞員而言，時(shí)間就是金錢(qián),，訂餐客戶(hù),、外賣(mài)平臺(tái)嚴(yán)格的要求與他們的收入緊密相連，不夠及時(shí)的服務(wù)不僅影響一次的收入提成甚至關(guān)系到整個(gè)送貨生涯的信用評(píng)級(jí),，“時(shí)間緊,、任務(wù)急”，“騎士”們的生存壓力有目共睹,，速度就是他們的生命,。另一方面，電動(dòng)自行車(chē)因被劃入非機(jī)動(dòng)車(chē),，且無(wú)需掛牌登記,、無(wú)需考取駕駛證，手續(xù)簡(jiǎn)便,，成本低廉,，也給執(zhí)法部門(mén)進(jìn)行管理處罰造成一定難度。兩相結(jié)合,，一邊是法律意識(shí),、安全意識(shí)不到位,、工作壓力大的小哥，一邊是沒(méi)證件,、沒(méi)牌照,、門(mén)檻低的電動(dòng)車(chē)，加上邊騎車(chē)邊看手機(jī),、闖紅燈,、逆行、不在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛,、隨意穿插行駛,、爭(zhēng)道搶行等交通違法行為的“助力”，諸多原因造就的“小哥＋電動(dòng)車(chē)”式的馬路殺手就成為屢見(jiàn)不鮮的道路“風(fēng)景”,。

　　在混亂的交通中,，城市的形象被一步步瓦解，市民生活的幸福感也無(wú)形中被削弱,。盡管此類(lèi)問(wèn)題已經(jīng)引起交管部門(mén)的注意并采取了相應(yīng)的措施,，但任性的小哥依舊在路上上演“速度與激情”，說(shuō)明盡管采取許多措施,，但收效甚微,，各項(xiàng)監(jiān)督管理處罰還沒(méi)有讓問(wèn)題發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。

　　原因是多方面的：一方面,，有關(guān)部門(mén)雖存在管理不嚴(yán)格不到位的現(xiàn)象,，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20km／h,，一旦超過(guò)20km／h即可認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē),，而市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)大多超過(guò)了這一規(guī)定的最高速度。同時(shí),，面對(duì)外賣(mài),、快遞小哥無(wú)視交法的亂象，交通管理部門(mén)的執(zhí)法力度偏弱,，更促使了違法行為有恃無(wú)恐,；另一方面，快遞公司作為快遞員的雇傭方存在疏于管理的問(wèn)題,，交法普法有待加強(qiáng),，將交通安全課程納入員工培訓(xùn)的流程，規(guī)范企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛管理等問(wèn)題也亟待解決,。

　　問(wèn)題很?chē)?yán)重,，但也不是難以解決。需要及時(shí)從法律層面上對(duì)電動(dòng)車(chē)細(xì)化管理,，督促電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)嚴(yán)格遵守限速的法律規(guī)定,。同時(shí),，執(zhí)法的手要硬起來(lái)，一旦發(fā)現(xiàn)違法行為,，要對(duì)快遞員進(jìn)行相應(yīng)的處罰并教育,，對(duì)其所屬快遞公司進(jìn)行懲罰性重罰，連續(xù)多次違章的快遞公司取消資質(zhì),，重壓之下馬路殺手必會(huì)多一重考量,，慎重行事。就像近日,，杭州市交警面向外賣(mài)平臺(tái)送餐人員發(fā)放外賣(mài)小哥交通安全手冊(cè)：申領(lǐng)人通過(guò)考試后獲得,，持證后，如果送餐人員出現(xiàn)交通違章,，警方考慮到實(shí)際情況,，可以要求送餐員在一周時(shí)間內(nèi)“彈性受罰”。

　　歸根結(jié)底,，服務(wù)要貼近百姓需求,，解決社會(huì)難題，要以人民利益為本,?？爝f產(chǎn)生的問(wèn)題需要監(jiān)督管理部門(mén)、快遞公司,、快遞員三方形成合力。出行是百姓生活中的大事,，人人有責(zé),，人人盡責(zé)才能讓出行更美好，城市更幸福,。（中國(guó)青年網(wǎng)評(píng)論員　武亞姮）