緊湊級SUV市場，如今已硝煙四起，強手如林,。傳統(tǒng)的強者紛紛換代改款,，藉此再次提升戰(zhàn)斗力,，歐美系的福特翼虎,，日系的本田CR-V,、豐田RAV4,，改款后的實際產品力提升都很大,，例如CR-V不僅換了新的動力系統(tǒng)，還完善了一直被大家詬病的隔音問題,；RAV4則是補足短板,，將原來缺失配置補上。強手壓陣,，新奇駿該如何應對,？

兵來將擋，水來土掩,，這其實難不倒東風日產新奇駿。原本的奇駿一貫是外觀內飾,、配置水準,、動力搭配各方面非常出色的緊湊級SUV,，同時也是普通的鋪裝路面行駛、激情的運動駕駛,、輕度甚至中度越野都十分在行的“多面玩家”,，此次全面革新，得益于東風日產“全價值鏈的智能化升級”計劃,，新奇駿在智能駕駛,、智能動力、智能互聯(lián)三個方面的競爭力明顯領先于競爭對手,，不但以實力一擊壓倒對手,，更是以“智”取勝的經典案例,。

優(yōu)勝劣汰,，“智”者生存

正如達爾文所說,，物種顏值的變化,，是自然界的優(yōu)勝劣汰,，是適者生存的結果；而汽車設計的進化，是汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰,，是“智”者生存的結果,。和西瑪、樓蘭和藍鳥一樣,，新奇駿變得更年輕,、更時尚，對于日產而言,，這才是回歸本色,。日產新一代V-Motion家族設計,，相比現(xiàn)款車型,，其前臉變化較為明顯，細節(jié)比例與整體風格都把控十分精妙：V型鍍鉻飾條加大加粗,，設計元素更加豐富,，保險杠線條更為銳利。LED光源且?guī)в型哥R,，檔次感與照射性能都無可挑剔,，日間行車燈也由老款點帶式改為線帶式。新車增加了19寸輪圈,，顏色也有所補充,，搭配極光藍、炫風橙,、琥珀金,、寶石紅四種車身色，尤其惹眼,，十分出色,。

內飾部分，新車同樣繼承了現(xiàn)款車型的總體布局與設計,，副駕駛前方用一大塊皮質材料取代了現(xiàn)款的裝飾條,，而新加入的棕黑配色則增添了一絲年輕的活力。豪華的頭層黃牛皮座椅和更具質感的絎縫工藝等內飾處理, 則是全新奇駿于細節(jié)處的深耕細作,。一款全新設計的三幅平底方向盤加入進來,，其材質、握感都相當出色,，大部分配置已帶有加熱功能,，方向盤左右兩側集成了眾多功能按鍵，可以實現(xiàn)對藍牙電話,、多媒體系統(tǒng),、行車儀表、駕駛輔助系統(tǒng)等的控制，完成了由商務氣息向運動風范的轉變,。

你還在數配置,？奇駿在玩配“智”

一股腦往車里塞配置的套路已經越來越行不通了。就像高考,，莘莘學子的腦力都是有限,，時間也都是有限的，為什么總有人考的好,，總有人考的差,？其實考的好的學生，一般都系統(tǒng)的總結過各科的關鍵知識點,，考場上靈活調用,，簡直左右逢源；考的差的學生,，大多是因為死記硬背,，妄圖把幾十本參考資料都錄入腦子里，不懂得融會貫通,，最后也徒勞無功,。

不太懂車或者第一次買車的人，可能會非常注意配置的多寡與高低,，但往往忽略了最重要的事情：各種配置的合理性,。一套搭配不盡合理的配置，功能雖然多,，使用起來總會有很多不便利的地方,；一套搭配的好、組合出色的配置,，就如同好鋼用在刀刃上,，完全能給車主提供更多便利。在大多數SUV還停留在堆砌配置的時候,，新奇駿已經進入了配“智”的時代,，

儀表盤里，黑底白字的設計便于讀數,，中央行車顯示屏尺寸不大,，但可以顯示包括駕駛輔助、胎壓,、故障報警,、車輛狀態(tài)、啟停時間,、音響等在內的豐富信息,。

方向盤兩側,，集成了眾多功能按鍵，可以實現(xiàn)對藍牙電話,、多媒體系統(tǒng),、行車儀表、駕駛輔助系統(tǒng)等的控制,，十分便利,。隨時能派上用場的便利性的裝備，自然還有自動大燈,、電子駐車,、無鑰匙進入、一鍵啟動,、自適應巡航,、自動啟停等裝備……多到你數也數不過來。

中控面板區(qū)域,，多媒體區(qū)按鍵及旋鈕的手感自然,，阻尼清晰，但按鍵位置,、數量設置更加合理，取消了用處不大的CD機之余,，多媒體系統(tǒng)加入了CarPlay功能,，支持IOS和安卓系統(tǒng)通過USB連接手機，調用多款應用程序,，完成目的地檢索,，電話、收聽及回復語音信息,、播放手機音樂等動作,。未來幾年，東風日產將在重點車型導入新一代智能互聯(lián)系統(tǒng),，全面實現(xiàn)汽車的互聯(lián)化升級,。i-Integration智能互聯(lián)，也正是新奇駿玩配“智”最吸引人的彩蛋,。

沒有一整套的高科技的配置,，又怎敢稱為高手？但是笑傲江湖的世外高手,，就連一些看似平平無奇的配置,，也能玩出別人做不到的花樣來。日產“沙發(fā)廠”的名號已經是蜚聲海外,，新款車型也延續(xù)了這一好的傳統(tǒng),，Multi-Layer人體工學前后排座椅的填充都非常柔軟,，而門板手枕等人體容易接觸區(qū)域采用了軟性材質包覆，中央位置設置有頭枕且地臺也不高,，滿載狀態(tài)下的舒適性也是有保證的,。乘坐空間非常充裕，1.8米的大個子而言,，前排頭部空間近乎兩拳,，后排頭部空間一拳、腿部空間兩拳左右,。EYE-MAX通覽式全景天窗尺寸與開啟面積都比較可觀,，且遮陽板的厚度足夠抵擋夏日炙熱的陽光，坐在車里,，空間寬敞舒適,，頭頂敞亮，自然心情也非常愉悅,。

在原有5座車型的基礎上,，全新奇駿做了一次全新嘗試：推出7座版車型，以“5+2”靈活座椅布局,，給消費者多一種選擇,。靈活的行李廂地板和座椅布局設計，再加上2706mm超長軸距,，多變的乘坐空間輕松解決全家出行需求,。智能感應式全電動尾門，更為消費者帶來極為便利的駕乘體驗,。

除去門板儲物格,，前后排還有各種各樣的小儲物空間，中控臺下方和扶手箱設置有電源接口,，而杯座內的空調出風口可以對飲品進行簡單的制熱/冷處理,，這也是新奇駿簡單而又聰明的一套配置。

后排座椅可以實現(xiàn)4/6比例放倒,，且放倒后可以與尾箱形成全平地臺,，放置一些大尺寸物件十分方便。但奇駿尾箱的靈活性遠不止于此,，尾箱蓋板分為兩塊,，其中后面一塊可以架在輪拱的卡槽內，若是再搭配置物簾,，可以形成最多四層的儲物空間,，足以適應各種不同規(guī)格的行李物品。尾箱內還設置有掛鉤,、錨點及儲物格,，可以說是一切能利用的空間都利用上了,。新奇駿還使用了155寬度的小輪胎了，藏在尾廂第二層蓋板夾層下,，千方百計地掏出了更多的尾廂空間,。

技術革新，悠然“智”得

新奇駿把完整的動力陣列一路延續(xù)了下來,，日產i-Power智能動力的一支小分隊,，2.0L+CVT以及2.5L+CVT兩套動力系統(tǒng)選擇，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為150馬力,，2.5L發(fā)動機的最大功率為186馬力,。

QR25、MR20兩款智能動力系統(tǒng),，輸出線性,；新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級變速器，擁有同級最大的的變速范圍,，且配備“自適應運動模式”,，能夠智能調節(jié)CVT變速比，起步加速響應更快,、加速度更高,。值得一提的是，全新奇駿2.5L車型全系搭配ISS智能自動啟停系統(tǒng),，組成了高效節(jié)能動力組合,，讓全新奇駿在擁有澎湃動力的同時，燃油經濟性處于同級領先水準,。。憑借“三大進化,、一項傳承”的超強產品實力,，全新奇駿不但完美演繹“本色SUV進化論”，更將重新制定城市SUV市場的價值標準,。

一直以來,，奇駿始終堅守對本色精神的堅持，即對歷代奇駿堅守的超強四驅越野能力的繼承和發(fā)揚,。同級最強的4X4-i智能全模式四驅系統(tǒng),，配合同級領先的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng),、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)和HSA上坡起步輔助系統(tǒng),，無論是大駝峰、交叉軸,、凹凸路,，甚至是難度系數最高的平衡蹺板,，沒有一樣能難倒越野性能、安全性能再一次提升的新奇駿,。

新奇駿最重要的革新,，便是在原有科技配置的基礎上，裝備了更多全面革新的智能科技：ICC智能自適應巡航,、ILI車道偏離智能修正,、IEB預碰撞智能剎車、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng),、CTA倒車車側預警系統(tǒng),、ISS智能自動啟停系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng),。

在目前的技術階段,，智能系統(tǒng)與駕駛員相比，處于輔助地位,。這一點,，新奇駿對i-Drive智能駕駛技術做的設定非常恰當，既然是輔助,，就要適度,，即便是系統(tǒng)判定有安全隱患，在不涉及高危情況的狀態(tài)下也盡量不要喧賓奪主,。這不僅對安全行車有幫助,，也對智能輔助系統(tǒng)的應用、普及有好處,。

多面玩家,，以“智”取勝

話說回來，歐美系的福特翼虎,，日系的本田CR-V,、豐田RAV4也不弱，東風日產新奇駿如何取勝,？我們下面先一項一項來對比,。首先是SUV買家最重視的空間，這一點毫無疑問,，翼虎敗,，空間這一點，本田CR-V,、豐田RAV4,、東風日產新奇駿都不弱，無論是座艙空間還是尾廂空間都是比翼虎大,。

第二點是裝備,。很明顯,，在大多數SUV還在堆砌配置的時候，新奇駿以配“智”取勝,，特別是引入i-Drive智能駕駛技術和i-Integration智能互聯(lián)技術,，令新奇駿比三個競爭對手有遠見得多，遠遠拋離對手,。

第三點是動力性和經濟性,。這一點，豐田輸,。個頭不小的RAV4用2.0L的發(fā)動機,，動力很一般。翼虎動力體驗雖然好,，經濟性卻一般,。能真正兼顧動力和經濟性的，應當數CR-V和新奇駿,。

第四點是舒適性,。奇駿在三臺車中最出色。它的座椅柔軟,、空間寬敞,、底盤也調校得比較偏向舒適，同時,，奇駿的靜音性表現(xiàn)也是最出色的,。翼虎、CR-V,、RAV4的隔音都比奇駿要差,，底盤也沒有那么舒適，所以乘坐感上來說沒有奇駿好,。RAV4在三臺車中則排名最后,，其底盤結構不如另外兩臺車高級，調校也不夠完美,，導致底盤濾震比較生硬。另外,，RAV4的車廂隔音也是經常被人吐槽的污點,。

第五點是全路況的駕駛便利性。翼虎在鋪裝路面操控性最好,，這臺車本身主要的市場就是歐洲市場,，因此調校上對操控性非常注重。CR-V和奇駿基本打成平手,，RAV4操控最讓人無感,。但是到了非鋪裝路面上,，另外三個競爭對手就只能望洋興嘆，奇駿則憑著同級最強的4X4-i智能全模式四驅系統(tǒng),，輕松把它們甩掉,。小街窄巷里穿梭，還是高速奔馳,，具備AVM全景式智能監(jiān)控影像,、ICC智能自適應巡航的新奇駿，對駕駛者而言更是極好的輔助,。

其實說到這兒,，大家心中應該慢慢都會了答案？如果你是沖著實用性考慮,，想買一臺真正全能,、真正“智”能的SUV，那必定是奇駿無疑了,。什么是以“智”取勝,？說簡單通俗一點，就是憑著超越同級的配置,，在殘酷的對比中,，新奇駿在智能駕駛、智能動力,、智能互聯(lián)三個方面的競爭力明顯領先于競爭對手,，最終立于不敗之地。