路面基層5%劑量水泥穩(wěn)定碎石QC成果

段志康

（中鐵十八局集團第三工程有限公司,，河北 涿州 072750）

［摘要］結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石基層的施工實踐，詳細闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的要點,，以及應(yīng)注意的幾個問題,，只有做好原材料、配合比設(shè)計及拌和,、運輸,、攤鋪、碾壓,、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的控制,，水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量才能控制好。

［關(guān)鍵詞］路面基層,；水泥穩(wěn)定碎石,；QC成果

安徽省道S103路面基層水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計厚度36cm，分兩層鋪筑,，每層18cm。為了解決施工過程中的各類問題,，提高基層施工質(zhì)量,，于2014年5月8日成立了QC小組，其目的是：保證全程質(zhì)量控制,、全面質(zhì)量控制,、全員參與控制。

1 水穩(wěn)談攤鋪現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果

本次水穩(wěn)基層試驗段的選取位置是老路拼接段,，里程k6+400-k6+900,，試驗工程總量1035m3基層水泥穩(wěn)定碎石。QC小組進行了現(xiàn)場調(diào)查,，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢測評定標準》,，調(diào)查結(jié)果如下：

（1）原材料。

①碎石超粒徑情況嚴重,。

②石粉含泥量超標,。

（2）標準試驗。

①級配不連續(xù),，存在斷級配情況,。

②骨料超粒徑。

（3）施工現(xiàn)場,。

①控制標高鋼絲固定不牢靠,，影響攤鋪厚度控制,。

②局部混合料離析。篩分,、壓碎值,、含泥量等試驗。

（3）拌合站不同級配的原材料,，分別用隔艙分隔開來,，防止原材料混合，影響材料的級配,。

（4）對于粒徑過大的原材料,，一律不予用于水穩(wěn)混合料的拌合。

2.2 嚴格按標準試驗進行混合料拌合

（1）水穩(wěn)混合料拌合前,，試驗室先做好水穩(wěn)標準試驗,，確定好配合比及各類參數(shù)，以便于拌合站順利拌合,，同時確?；旌狭腺|(zhì)量。

（2）拌合站每拌合一次水穩(wěn)混合料,，試驗室都要進行水泥劑量試驗,，同時，進行現(xiàn)場取樣,，再次進行水泥劑量試驗,，確保水泥劑量不低于5%。

2.3 加強混合料裝運,、管理工作

從源頭控制混合料離析?，F(xiàn)場安排專人對混合料二次撒鋪，確保攤鋪后無離析情況,。

（1）拌合站裝車應(yīng)該做到慢裝,、勻裝、穩(wěn)裝,，料車行駛一定做到慢行,、穩(wěn)行，確?；旌狭系浆F(xiàn)場的均勻性,。

（2）攤鋪現(xiàn)場派技術(shù)員指導，一旦出現(xiàn)離析等現(xiàn)象,，馬上處理,。

2 現(xiàn)有問題解決措施及目標的確定

2.1 加強原材料源頭質(zhì)量控制

（1）固定料源，確保原料質(zhì)量一致。

（2）試驗室嚴格控制原材料質(zhì)量,，做好級配

2.4 加大測量控制,，保證結(jié)構(gòu)呈厚度及水穩(wěn)層標高符合設(shè)計及規(guī)范要求

現(xiàn)場施工人員一定確保標高鋼絲牢靠，確保厚度滿足設(shè)計及規(guī)范要求,，測量班每5m一個點對水穩(wěn)基層標高進行測量,，保證標高的精確度。

此次QC小組針對水穩(wěn)基層試驗段的調(diào)查,，其目的是確保水穩(wěn)試驗段的所有參數(shù)的合理性,，為后續(xù)的水穩(wěn)施工打好一個良好的基礎(chǔ)。同時控制水穩(wěn)表面的平整性,，確保外觀美觀,，無坑洼現(xiàn)象。壓實度滿足設(shè)計及規(guī)范要求,。

3 本次水穩(wěn)試驗段調(diào)查結(jié)果

3.1 混合料的碾壓

當攤鋪好的混合料達到碾壓長度,、表面水分尚未大量蒸發(fā)、含水量接近最佳含水量時進行碾壓,，碾壓后混合料的壓實度不小于98%,。

在施工過程中，以50m為一個碾壓施工段碾壓組合見表1,。

表1 壓路機組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度表

壓路機種類碾壓方式碾壓遍數(shù)碾壓速度/（km/h）路通22t振動穩(wěn)壓1 1.7路通22t振動弱振1 1.7路通22t振動靜壓3+ 2.0 30t膠輪靜壓2 2.0 24t光輪靜壓靜壓1 2.0

碾壓采用先輕后重、由路邊向路中,、低速行駛碾壓的原則,，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的現(xiàn)象,。碾壓時，遵行穩(wěn)壓→輕振動碾壓→重振動碾壓→膠輪碾壓→靜壓收光的程序,，后至無輪跡為止,。初壓要充分，振動不起浪,、不推移,。

碾壓時嚴格控制行駛速度，第1,、2遍為1.5-1.7km/h,，以后各遍應(yīng)為1.8-2.2km/h。后一輪跡與前一輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬,，后輪壓完攤鋪全寬為一遍,。

壓路機倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況,，不準在其上急剎車,、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭,；換擋要輕且平順，不要拉動基層,；壓路機停車要錯開,，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上,，以免破壞基層結(jié)構(gòu),。

3.2 松鋪系數(shù)的測定

（1）初始松鋪系數(shù)取1.35；

（2）攤鋪時每隔10m長路段測量一次松鋪后高程,。測點位置要交錯分部于路中線兩側(cè)的隨機位置上,；

（3）待碾壓完畢，在原先測的相同位置上再測量壓實后高程,；

（4）按式（1）計算混合料松系數(shù)k,，供正式施工使用；

3.3 接縫處理

（1）橫向接縫處理

為減少橫向接縫,，施工時盡量選在兩個或多個構(gòu)造物之間作為一個施工段進行施工,，若因工作面較長不能一次性攤鋪完成而暫停攤鋪，則在下一次繼續(xù)攤鋪前在碾壓完成的混合料末端沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿除,，應(yīng)直鑿到下承層頂面,，并使其斷面與下承層表面及路中心線垂直，連接面應(yīng)切成垂直面,。攤鋪前在鑿除斷面上灑水濕潤,，保證新舊混合料良好粘接。

（2）縱向接縫的處理

由于本試驗段采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè),，為避免產(chǎn)生縱向接縫,，第1臺攤鋪機攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第2臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處預留50cm不碾壓,，待第2臺攤鋪機攤鋪帶與第1條攤鋪帶連接時一并碾壓,，以保證兩條攤鋪帶有較好的粘結(jié)，避免縱向接縫的產(chǎn)生,。

3.4 檢測結(jié)果及分析

從本次QC小組檢測結(jié)果,，如表2所示，此次施工,，總體效果良好,，但仍存在不足，主要是外觀上,。在以后的施工中,，應(yīng)更注重外觀的平整性、美觀性。

3.5 外觀鑒定及處理

（1）表面平整度合格,，但仍有少數(shù)坑洼現(xiàn)象,。在攤鋪施工時，若有厚度不足或過厚的地方,，應(yīng)人工填平或鏟平,，碾壓均勻，做到處處碾壓到位,。

表2 檢測結(jié)果

序號檢查項目規(guī)定值或允許值檢查數(shù)據(jù)備注1水泥劑量/ % 5 5 . 4,，5 . 3，5 . 1,，5 . 3,，5 . 1，5 . 4 2壓實度/ % 9 8 9 8 . 4,，9 8 . 4,，9 8 . 9，9 8 . 3,，9 8 . 2第8遍3高程/ m m + 5,、-1 0 + 3，+ 5,，-2,，-8，+ 1 0,，+ 2,，-6 4寬度/ m m符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求5平整度/ m m 8合格率8 3 % 6厚度/ m m -8 1 7 . 2，1 7 . 0,，1 7 . 5,，1 8 . 6 7橫坡/ % ± 0 . 3 + 0 . 1 5，-0 . 0 6,，+ 0 . 0 4,，+ 0 . 0 7 8強度/ M P a符合設(shè)計要求4 . 1

（2）施工接茬處仍有少數(shù)折皺現(xiàn)象。碾壓平穩(wěn),，尤其是在碾壓交接處,，一定確保碾壓到位,，不出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象位置方可下一段碾壓,。

3.6 養(yǎng)生

（1）每一段碾壓完成后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢測,。

（2）常規(guī)養(yǎng)生方法：將透水土工布或者毛毯濕潤后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面,，土工布上采用若干水泥試塊壓頂以防止土工布被風吹起，試塊按照土工布幅寬接茬擺放整齊，覆蓋2小時后,，再用灑水車灑水,。在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水,。

（3）在養(yǎng)生期間封閉交通,，并安排專人巡邏維護，對有些地段放置標志標牌,。

4 結(jié)論

通過QC小組不斷研究,，成功控制了水穩(wěn)基層質(zhì)量，產(chǎn)生了良好的將經(jīng)濟效益和社會效益,。

（1）經(jīng)濟效益,。

在我們QC小組的認真管理和精心組織下，提前完成了生產(chǎn)任務(wù),，基層質(zhì)量在整個省道S103七個標段中名列前茅,，受到業(yè)主的好評，而且還避免了二次處理,，節(jié)省了費用,，更是避免了水穩(wěn)施工索賠事件，為企業(yè)經(jīng)濟效益作出了良好的貢獻,。

（2）社會效益,。

此次的質(zhì)量控制活動，保證了中鐵十八局在安徽地區(qū)的綜合信譽度,，為以后公司在安徽開拓市場打好了良好的基礎(chǔ),。

［參考文獻］

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QC results of 5% cement stabilized macadam base

DUAN Zhi-kang

［中圖分類號］U416.214

［文獻標識碼］B

［文章編號］1001-554X（2017）05-0114-03

DOI：10.14189/j.cnki.cm1981.2017.05.018

［收稿日期］2017-03-26

［通訊地址］段志康，河北省保定市涿州市冠云路中鐵十八局集團第三工程有限公司