預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)實(shí)踐及其技術(shù)探討

李會(huì)勇，劉盼盼

摘 要：改革開放以后,，我國積極引進(jìn)國外各種新穎,、現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)。這不僅在一定程度上增強(qiáng)了國力,，也能夠?yàn)槲覈彩聵I(yè)的建設(shè)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。道路發(fā)展水平的高低不僅對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著決定性的影響，也與人們的日常生活有著緊密聯(lián)系,。為了有效控制建設(shè)成本,、確保建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)該加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)的重視,。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì),；舊橋加固；混凝土

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于能夠合理增加混凝土的抗拉性能,，但是預(yù)應(yīng)力鋼材也存在一些不穩(wěn)定因素,，會(huì)威脅到整個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。所以,，預(yù)應(yīng)力混凝土得到了業(yè)界的廣泛青睞,，其不僅擁有安全適用,、經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)勢，也能夠真正實(shí)現(xiàn)技術(shù),、質(zhì)量與美觀的和諧統(tǒng)一,，因此，文章就針對預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)實(shí)踐,，以及其技術(shù)的應(yīng)用做出了進(jìn)一步探究,。

1 預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)及舊橋加固作用

1.1 優(yōu)點(diǎn)分析

近年來，在各大公路,、鐵路建設(shè)中,，預(yù)應(yīng)力橋梁不僅得到了諸多工程設(shè)計(jì)師的青睞，也在設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用,，并在應(yīng)用研究,、發(fā)展中逐漸取代了傳統(tǒng)普通鋼筋混凝土橋梁在公路、鐵路建設(shè)中的地位,。通過對預(yù)應(yīng)力橋梁的應(yīng)用現(xiàn)狀,，以及相關(guān)調(diào)查總結(jié)出，預(yù)應(yīng)力橋梁廣受青睞的主要原因還是在于：相比于普通鋼筋混凝土橋梁來講,，其能夠有效克服混凝土抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于抗拉強(qiáng)度的缺陷,，能夠?yàn)榛炷恋目沽研阅芴峁┯欣Ｕ希泊龠M(jìn)梁耐久性,、剛度的逐步增強(qiáng),，在有效減輕自重的基礎(chǔ)上，也促進(jìn)梁跨度的不斷增大,，進(jìn)一步拓展混凝土梁的使用范圍,。同時(shí)，相比于普通鋼筋混凝土橋梁來講,，預(yù)應(yīng)力橋梁的運(yùn)用也能夠節(jié)省大量的鋼材,、水泥，且鋼材強(qiáng)度也會(huì)隨著跨度的不斷擴(kuò)大而增強(qiáng),，節(jié)省下的鋼材也就越多,。此外，預(yù)應(yīng)力橋梁的運(yùn)用也能夠促進(jìn)橋梁建筑高度的有效降低,，并以此來減輕橋梁維修工作梁,，也不斷降低噪聲、振動(dòng)給橋梁安全穩(wěn)定性帶來的影響,，在此背景下,，橋梁的耐久性也會(huì)大幅度提升。憑借這些有點(diǎn),，預(yù)應(yīng)力橋梁不僅獲得了業(yè)界的廣泛重視,，也擁有著廣闊的發(fā)展前景,。

1.2 舊橋加固作用

隨著人們對預(yù)應(yīng)力重視程度的不斷增強(qiáng)，其設(shè)計(jì)作用,、價(jià)值也逐漸成為了人們更重視的內(nèi)容,。具體來講，預(yù)應(yīng)力得到人們廣泛青睞的重要原因之一,，就是其具有的良好的加固作用,，不論是傳統(tǒng)橋梁，還是新建預(yù)應(yīng)力橋梁,，都能夠發(fā)揮良好的加固作用,。傳統(tǒng)橋梁建設(shè)由于其技術(shù)不太成熟，所以經(jīng)常會(huì)在安全,、運(yùn)行環(huán)境等諸多方面頻頻出現(xiàn)問題,，重新施工也需要投入大量的人力、物力,。而運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對橋梁進(jìn)行加固處理,，不僅施工較為簡單便捷，也能夠節(jié)省大量的建設(shè)資源,，同時(shí)也能夠?qū)φ麄€(gè)建筑結(jié)構(gòu)做出進(jìn)一步優(yōu)化,。

2 預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)實(shí)踐與技術(shù)應(yīng)用探究

2.1 公路應(yīng)用方面

首先，應(yīng)用特點(diǎn),。從古至今我國橋梁設(shè)計(jì)在全世界范圍內(nèi)產(chǎn)生的影響都是不容忽視的,，而且走在世界前列，尤其是在跨海大橋,、超級(jí)重量方面取得了突出的成,。在此背景下，預(yù)應(yīng)力在我國公路橋梁中的應(yīng)用主要有以下特點(diǎn)：從橋梁結(jié)構(gòu)體系方面來講,，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用可以大致劃分為懸臂,、連續(xù)橋梁,，以及懸索橋等,。在二十一世紀(jì)以前，對于大型公路的整體設(shè)計(jì),，我國橋梁設(shè)計(jì)者應(yīng)用最普遍的就是混全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，但在通過這樣的配置，雖然可以達(dá)到加固橋梁的目的,，但卻經(jīng)常會(huì)給施工增加一定難度,。

為了有效降低預(yù)應(yīng)力，對整個(gè)施工過程做出進(jìn)一步優(yōu)化,，避免產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力橋梁伸縮裂縫,，相關(guān)研究者對橋梁設(shè)計(jì)方法做出了進(jìn)一步研究,。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，再加上社會(huì)科技發(fā)展水平的不斷提升,，我國公路橋梁也由傳統(tǒng)的全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，轉(zhuǎn)變成為了當(dāng)前的部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，在鋼筋配上也更新為了吊筋,、縱筋混合配筋的形式,。這樣不僅可以為各個(gè)施工工序的開展提供一定便捷，也能夠有效節(jié)省建設(shè)資源,，且營造出更好的行車條件,。

其次，在技術(shù)設(shè)計(jì)上,。一方面,，不論是最普通的工民建，還是簡單的房屋搭建,，混凝土的用量都是關(guān)注的重點(diǎn),，鋼筋搭配是穩(wěn)固、壽命的關(guān)鍵,，同時(shí),，混凝土鑄造也是當(dāng)前各類建筑體的核心。從鋼筋估量的具體實(shí)施來講,，鋼筋用量,、成本控制都是近幾年建筑業(yè)關(guān)注、討論的焦點(diǎn),，通過對使用的鋼筋鋼材實(shí)施更精細(xì)化的管理,，能夠?qū)κ袌鰟?dòng)態(tài)發(fā)展做出準(zhǔn)確把握。預(yù)應(yīng)力橋梁在應(yīng)用于公路的技術(shù)設(shè)計(jì)來講,，只有對鋼筋做出準(zhǔn)確,、全面的估量，才能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力的積極作用充分發(fā)揮出來,，在加固橋梁的同時(shí),，也為各項(xiàng)施工提供一定便捷。

另一方面,，變形計(jì)算也是預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)非常重要的一部分?，F(xiàn)階段，國內(nèi)外橋梁施工中,，都比較傾向于節(jié)段施工形式,，主要是因?yàn)樵诰唧w施工中，每段混凝土的齡期,、幾何特征都在不斷發(fā)生變化中,，產(chǎn)生的相關(guān)影響也是不容忽視的,。對于這一部分，很多學(xué)者都做了大量工作,，但是在具體計(jì)算中,，需要進(jìn)行的重復(fù)疊代較為復(fù)雜，而當(dāng)前運(yùn)用的方法不僅可以對具體施工過程做出科學(xué)的模擬,，又能夠?qū)Ξ?dāng)前預(yù)應(yīng)力橋梁采用的各種施工方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤計(jì)算,，且計(jì)算起來也比較簡單。

此外,，預(yù)應(yīng)力橋梁在應(yīng)用于公路中的技術(shù)設(shè)計(jì),，其涉及到的部分、全預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)上也存在一定區(qū)別和相同指出,，這兩種力的選擇的差距也比較大,。近幾年，部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)在我國工程界得到了廣泛應(yīng)用,，且在理論研究,、具體應(yīng)用上也取得了顯著的成果，但是若能夠?qū)Σ糠诸A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做出進(jìn)一步優(yōu)化,，則能夠獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益,。從施工技術(shù)層面來講，其兩者在偏好有利結(jié)構(gòu)上存在一定差異,，對橋梁設(shè)計(jì),、施工產(chǎn)生的影響也大不相同。

2.2 鐵路應(yīng)用方面

與公路橋梁施工來講,，鐵路施工的難度通常比較大,，鐵路的發(fā)展水平對國家運(yùn)輸業(yè)也有著重要影響，也在某種程度上決定著我國重工業(yè)的發(fā)展情況,，由此可見,，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁應(yīng)用于鐵路中的重要性。尤其是在我國改革開發(fā)以后,，國家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,，對鐵路建設(shè)也給予了更高的重視。要想妥善解決運(yùn)量,、運(yùn)能之間存在的矛盾,，促進(jìn)運(yùn)輸能力的不斷提升,，就必須要注重預(yù)應(yīng)力橋梁設(shè)計(jì)實(shí)踐研究,。此外，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求外,，高速鐵路也能夠?qū)⒁粋€(gè)國家的工業(yè),、科技水平全面提現(xiàn)出來,，呈現(xiàn)一個(gè)國家的綜合實(shí)力，進(jìn)而使其在激烈的國際競爭中獲得一席之地,。因此,，預(yù)應(yīng)力橋梁在鐵路中的應(yīng)用的途徑主要是向體外施加預(yù)應(yīng)力，通常情況下,，都會(huì)在橋梁混凝土構(gòu)件的兩側(cè)設(shè)立預(yù)應(yīng)力鋼束,，其鋼束則可以通過橋梁的轉(zhuǎn)向構(gòu)件來拉伸橋梁，以此來為構(gòu)件獲得預(yù)壓應(yīng)力,。

3 結(jié)束語

總之,，就我國現(xiàn)有橋梁的使用現(xiàn)狀來講，其還存在各種有待解決的問題,，為了促進(jìn)各橋梁的安全,、高效運(yùn)行，相關(guān)人員就必須要針對實(shí)際情況,，探索出科學(xué)有效的解決對策,。尤其是在改造、加固橋梁過程中,，其技術(shù)人員必須要具備較高的創(chuàng)新,、探索精神，積極嘗試運(yùn)用新型的施工材料與工藝,，以此來確保橋梁功能的全面發(fā)揮,。

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中圖分類號(hào)：K928.78

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：2096-2789（2017）01-0040-02

作者簡介：李春艷（1987-），女,，河南周口人,，工程師，研究方向：公路橋梁勘察設(shè)計(jì),，身份證號(hào)：412728198710220040,。

李永杰（1987-），女,，河南周口人,，工程師，研究方向：公路橋梁勘察設(shè)計(jì),，身份證號(hào)：412726198709227111,。