如今德系在國內(nèi)相比其他車系依然有著強大的號召力,，無論是大眾還是BBA，都獨占各自領(lǐng)域的鰲頭,，只要一推出新車,，就會大受追捧,，大眾最新的途觀L就是其中之一。從年初上市就獲得了超過萬臺的銷量,，但其新老兩代車型加起來的總銷量,，卻沒有了往日的那種風(fēng)光，究其原因其實還是老款車型的競爭力已然今非昔比,，新的途觀L又沒有呈現(xiàn)出超強的誠意和性價比,，所以都是德系品牌，還不如看看這款同為中型SUV的寶沃BX7,。

在感官方面,，途觀L在高度保持大眾家族化設(shè)計風(fēng)格的前提下，讓車身線條變得更加硬朗和有力量感,，好處在于比起老款車型更加的唬人,，而壞處就在于套娃設(shè)計已經(jīng)讓不少人感到缺乏新意。寶沃BX7則在保證氣勢的前提下,，圓潤的車身更加有親和力,，同時精簡而不失德系神韻的細(xì)節(jié)設(shè)計展示出它的精致和沉穩(wěn)，且看上去新鮮感更加強烈,。

在內(nèi)飾部分,，途觀L主打的依然是它引以為傲的精致感，但這種精致感需要在24.68萬起的兩驅(qū)舒適版上才能得到體現(xiàn),，因為入門版不帶中控大屏,，用的是跟老途觀等等大眾其他老車型相仿的擋把設(shè)計，在加上手動空調(diào)和織布座椅,，做工再好配置沒有跟上也難以提升檔次,。并且即使是2.0T高配車型，在中控臺部位也頂多是大量引入搪塑工藝和黑色烤漆材質(zhì),，對應(yīng)它三十多萬的價格,，材質(zhì)上的表現(xiàn)較為平庸，同時依舊乏味的設(shè)計也談不上去提升內(nèi)飾氛圍和科技感,。

而寶沃BX7則通過全系標(biāo)配12.3寸中控橫屏更好的營造了內(nèi)飾的科技氛圍,，中控臺通過層次分明的線條也更加有立體感，且除了同樣出色的做工,，從中低配開始擋把位置仿木紋飾板的加入,，以及高配車型大量的真皮包裹和雙色內(nèi)飾都要更顯檔次。

除了設(shè)計層面,，作為一款中型SUV尺寸和空間也非常重要，其中途觀L最大的優(yōu)勢在于軸距,，但全系只提供五座,，而寶沃BX7的車身三圍全面超過途觀L,，尤其車身寬度具有明顯優(yōu)勢，同時寶沃BX7部分車型帶有2+2+2六座和2+3+2七座,，其余五座車型也提供選裝,，選擇更多實用性也更強。

在最能體現(xiàn)一款車性價比的配置方面,，途觀L礙于自己高出一截的售價,，不得不在配置上表現(xiàn)出一定的誠意，全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測,、倒車?yán)走_(dá),、定速巡航、無鑰匙啟動,、和氙氣大燈,，其中氙氣大燈的加入還是挺有競爭力的，但中控屏和真皮電動座椅在比入門版貴了2.3萬的次低配才開始配備,，全景天窗則需要25.98萬的兩驅(qū)豪華版才能見到,，整體表現(xiàn)可以形容為配置不低但價格更高。

寶沃BX7則顯得更加謹(jǐn)慎一些,，雖然低配車型除了全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá),、中控屏和自動空調(diào)以外，在其余方面相比途觀L確實沒有太大的優(yōu)勢,，但在售價相近的情況下對比,，途觀L卻是被全面吊打，就拿售價24.18萬的四驅(qū)旗艦版對比24.68萬的途觀L兩驅(qū)舒適版,，寶沃BX7多了前后排頭部氣簾,、并線輔助、夜視系統(tǒng),、前車?yán)走_(dá),、全景影像、陡坡緩降,、全景天窗,、電動尾門、無鑰匙進入,、電動座椅記憶,、座椅加熱、導(dǎo)航系統(tǒng),、LED日行燈,、以及18寸輪轂和七座布局，途觀L僅僅只多了一個啟停系統(tǒng)和換擋撥片,，所以無論是要省錢還是要更強的配置,，寶沃BX7在性價比上的優(yōu)勢非常明顯,。

同時把動力也算到配置里面的話，寶沃BX7全系配備的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大馬力224匹,，最大扭矩300牛·米,，并匹配6AT變速箱,，且18.48萬的次低配就配備了四驅(qū)系統(tǒng)。途觀L則采用了兩種動力,，22.38萬-27.68萬之間的四款車型配備的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，最大馬力180匹，最大扭矩300牛米,，功率方面落后于寶沃BX7且只提供兩驅(qū)版本,，四驅(qū)則搭載于配備了2.0T動力的車型上，售價區(qū)間在28.98-35.98萬之間,，兩款動力搭載的都是7速雙離合變速箱,。

在加速測試環(huán)節(jié)，體重略有優(yōu)勢的途觀L 1.8T版本實測百公里加速成績?yōu)?.03秒,，百公里制動40.59米,，實測油耗8.4L/100km，寶沃BX7的加速稍稍落后,，為8.31秒,，而36.28米的百公里制動距離和8.0 L/100km的實測油耗則扳回了優(yōu)勢（實測數(shù)據(jù)均來源于汽車之家）。

小結(jié)：其實真正了解途觀和途觀L的用戶都知道,，老途觀能在之前稱神,，的確是因為它產(chǎn)品的強勢和不可替代性，符合大眾審美的設(shè)計,，精致的做工,，德系的渦輪動力確實引領(lǐng)了一股潮流，而它的換代并加長了的途觀L依然在延續(xù)它的這種風(fēng)格,，甚至奉上了輕量化技術(shù)和更加強悍的動力系統(tǒng)以及全新的科技配置,。然而這些需要高昂的價格去支撐，帶有更加正統(tǒng)的2.0T動力,、四驅(qū)系統(tǒng)和高階配置的車型賣到了三十萬左右的售價區(qū)間,，低配車型卻無法很好的展現(xiàn)作為德系的精致和技術(shù)優(yōu)勢，同時不帶七座四驅(qū)和偏高的售價依然成為了它的短板,，相比之下寶沃BX7同樣能夠展現(xiàn)它作為德系車的沉穩(wěn)和細(xì)膩,，并且設(shè)計用料上更占優(yōu)勢，價格也更加具有誠意，假如你受夠了途觀L偏高的價格和缺乏新意的設(shè)計,，它是一個更加值得考慮的選擇,。