2017年6月10日至10月14日,，中蒙兩國加開由蒙鐵擔當?shù)臑跆m巴托至北京K23/24次國際旅客列車，晚上9時30分,，首趟K24次旅客列車緩緩駛入中國邊境城市二連浩特,。圖為內(nèi)蒙古二連邊防檢查站鐵路旅檢科檢查員準備蹬車為旅客辦理入境通關手續(xù)。

二連浩特作為中蒙兩國唯一的鐵路口岸,，現(xiàn)已開通了北京至莫斯科的K3/4次,、北京至烏蘭巴托的K23/24次，二連浩特開往烏蘭巴托的681/682,、686/685次國際旅客列車,，中蒙兩國游客往來十分便利,。圖為二連邊防檢查站官兵迎接國際旅客列車入境。

邊防官兵作為旅客進入中國見到的第一人,，官兵以“國門第一窗口”的形象出現(xiàn)在廣大中外旅客面前,，以優(yōu)質(zhì)熱情的服務迎接八方賓客，展示中國的大國風范和良好形象,。圖為二連邊防檢查站官兵為來自荷蘭的旅客亞當辦理通關手續(xù),，亞當和女朋友準備到北京和上海旅游。

來自蒙古國烏蘭巴托的阿秋（中）和妹妹準備到福州看望擔任拳擊教練的父親,，阿秋從小在福州長大,，大學畢業(yè)后回到蒙古國工作，能說一口流利的漢語,。圖為檢查員為阿秋兄妹辦理通關手續(xù),。

蒙古國烏蘭巴托至中國北京約1400公里，火車要走30個小時,，國際旅客列車上沒有硬座,，只有臥鋪和高級包廂。圖為K24次國際旅客列車上的高級包廂,，適合兩人旅游居住,，高級包廂配有獨立衛(wèi)生間，能洗熱水澡,。

圖為國際旅客列車上的臥鋪車廂,。車廂內(nèi)全部鋪有地毯,，環(huán)境干凈整潔,。

圖為國際旅客列車上的衛(wèi)生間,。每個地方邊防官兵都要進行嚴格的檢查，防止走私,、偷渡等案件的發(fā)生,。

圖為國際旅客列車上蒙古國乘務員做飯的地方，配有冰箱和電磁爐,，保證乘務員隨時能夠吃上可口的飯菜,。蒙古國飲食習慣偏西方，喜歡喝咖啡,，吃西餐,，他們用刀叉的嫻熟程度和西方人沒有區(qū)別，可以不出任何響聲的把一個雞腿上的肉剔除的干干凈凈,。

蒙古國和俄羅斯的鋼軌是1520毫米的寬軌,，而我國的鋼軌是1435毫米的準軌，相差85毫米,，由于中蒙俄三國軌距不同,，列車必須在這里更換不同軌距和火車底盤才能出入境。圖為K24次國際旅客列車駛入國際換輪庫,，車廂被解組,，這時候游客還在車上。

二連浩特國際換輪庫是亞洲目前唯一的客車換輪庫,，該庫主要用于K3/4次,、K23/24次、681/682次,、4651/2次國際旅客列車的換輪作業(yè),。圖為國際旅客列車正在換輪作業(yè)。

由于游客沒有辦理完入境通關手續(xù)，換輪期間邊防官兵還要對車體進行監(jiān)護,，確保邊防檢查工作萬無一失,。

圖為烏蘭巴托開往北京的K24次旅客列車上的蒙古國國徽，證明該車是一趟國際旅客列車,。

蒙古國國際旅客列車乘務員全部為女性,，中國全部為男性。圖為蒙古國列車員下車解除車體電纜方便列車換輪,。

每次換輪大約需要1個小時,，國際旅客列車換輪成為二連口岸一道獨特的風景線，有的旅客專程乘坐該趟列車,，就是為了觀看國際旅客列車換輪場景,。圖為換輪庫工作人員操縱機器進行作業(yè)。

圖為列車車廂被架車機抬起后懸在空中,，離地大約兩米,。

三條鐵軌可同時進行換軌，換輪過程中旅客安全無感,，不會影響正常休息,。

圖為蒙古國寬軌被推出，換上中國的標準軌道,。

換上中國的標準鐵軌后,，列車就可以在中國的鐵路上行駛了,。

圖為蒙古國列車員等待換輪工作的完成,，按照要求她們必須戴安全帽,，穿安全服。

圖為蒙古國列車員在列車換輪期間打掃車內(nèi)衛(wèi)生,。（了解更多的蒙古國資訊,，請搜索我的微信公眾號：北疆視界，或（elyx15047923370）進行關注,，歡迎轉發(fā)和留言,，期待與您的相逢）