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坐火車(chē)穿越絲綢之路

突厥語(yǔ)中的“哈薩克”,，是獨(dú)立自主,、心靈自由之意，在茫茫沙海,、雪山,、草原的交替中，曾經(jīng)的游牧民族將他們的天性和理想書(shū)寫(xiě)成了民族和國(guó)家的姓名,。絲綢之路穿越河西走廊后,，分為數(shù)條支路穿越中國(guó)境內(nèi)的天山和塔克拉瑪干沙漠，北線沿著伊犁河谷進(jìn)入今日的哈薩克斯坦境內(nèi),。人類(lèi)對(duì)于自然的選擇總是驚人的相似,，1926年興建的突厥斯坦-西伯利亞鐵路幾乎貼著如今哈薩克斯坦南面的國(guó)境線串聯(lián)起幾座最重要的城市，仿佛是古代絲綢之路在現(xiàn)代世界的投射,。

在哈薩克斯坦境內(nèi)坐火車(chē)

從蘇聯(lián)時(shí)代開(kāi)始,，連接突厥斯坦和西伯利亞的鐵路就始終是哈薩克斯坦的重要?jiǎng)用}。早在1929年,，蘇聯(lián)導(dǎo)演維克多·圖林就拍攝了無(wú)聲紀(jì)錄片《土西鐵路》來(lái)介紹這項(xiàng)浩大的工程,，這也是蘇聯(lián)默片時(shí)期的重要作品之一。

今天,，沿著土西鐵路的旅行遠(yuǎn)比大多數(shù)人想象的更為簡(jiǎn)單,。這份20世紀(jì)早期的工業(yè)遺產(chǎn)至今仍在運(yùn)行中，甚至從1980年代開(kāi)始,，阿拉木圖至塔什干之間的鐵路就開(kāi)始逐段實(shí)現(xiàn)了電氣化,。從阿拉木圖出發(fā)的這段鐵路旅行有充裕的車(chē)次可供選擇，市內(nèi)的兩個(gè)火車(chē)站分別為Almaty-I 和 Almaty-II,，每天都有不少車(chē)次前往鐵路沿線的塔拉茲,、希姆肯特及遠(yuǎn)端的突厥斯坦，想要走完阿拉木圖至突厥斯坦間900多公里的路程,，目前最快的車(chē)次要耗時(shí)13個(gè)小時(shí),。

 如何訂票 

www.railways.kz 可通過(guò)哈薩克斯坦國(guó)家鐵路官網(wǎng)購(gòu)票，網(wǎng)站提供俄語(yǔ)和哈薩克語(yǔ)的預(yù)訂界面,。眾多的第三方網(wǎng)站（如tutu.travel和tickets.kz）是頗為有效的補(bǔ)充,，不僅有英文預(yù)訂界面，還接受主流的國(guó)際信用卡付款,，但需要在發(fā)車(chē)前至少提早24小時(shí)購(gòu)票,。

 第1站 

阿拉木圖：博物館之城

看點(diǎn)：黃金戰(zhàn)士

尋訪哈薩克斯坦境內(nèi)的昔日絲路，最好的起點(diǎn)一定是阿拉木圖,。比起在公元第一個(gè)世紀(jì)時(shí)就已臻于繁榮的絲綢之路,，阿拉木圖顯得極為年輕。直到1854年，一支來(lái)自俄羅斯境內(nèi)的哥薩克軍隊(duì)才在這里第一次建立起城堡,，而僅僅半個(gè)多世紀(jì)以后,，一場(chǎng)大地震讓城市建設(shè)幾乎回到原點(diǎn)，只傳奇地保留下一座東正教教堂,。蘇聯(lián)時(shí)代,，阿拉木圖在長(zhǎng)達(dá)62年的時(shí)間里成為首都，這里也成為了突厥斯坦連接西伯利亞的重要節(jié)點(diǎn),，也因此順理成章地發(fā)展為中亞地區(qū)最具有影響力的都會(huì),。直到1991年遷都阿斯塔納之后，阿拉木圖仍然是哈薩克斯坦最大的城市,。阿拉木圖有著現(xiàn)代的機(jī)場(chǎng)、博物館和大型商場(chǎng),。著名的中央國(guó)家博物館擁有超過(guò)30萬(wàn)件館藏,，展示了自舊石器時(shí)代以來(lái)兩百萬(wàn)年間中亞地區(qū)的文明進(jìn)程，這里展示了黃金戰(zhàn)士的復(fù)制品,，這件文物于1969年在阿拉木圖以東約60公里處的伊塞克人墓中出土,，是公元前4~5世紀(jì)時(shí)斯基泰-沙河文明的杰作，不可錯(cuò)過(guò),。

 第2站 

泰姆格里：歷史的膠卷

看點(diǎn)：泰姆格里巖畫(huà)群

綿延超過(guò)2500公里的天山是世界上最宏偉的山脈體系之一,，在歷史上，天山始終是絲綢之路上最醒目的自然背景,。在天山西段楚-伊犁山的峽谷之中,，茂密的植被掩映著泰姆格里巖畫(huà)群，這是哈薩克斯坦最早被列入世界文化遺產(chǎn)名錄的古跡之一,，也是哈薩克斯坦境內(nèi)最重要的歷史遺跡,。早在絲綢之路誕生之前，游牧民族就已經(jīng)把這里作為他們喪葬,、祭祀的場(chǎng)所,。泰姆格里共有超過(guò)5000件巖刻作品散布在48個(gè)遺址之中，3000年前銅器時(shí)代的生活圖景和宗教禮儀的各種瞬間被定格在巖石之上,，更為神奇的是,，這處巖畫(huà)群落的創(chuàng)作年代一直延續(xù)至20世紀(jì)初期，綿延的巖壁像是3000年文明史的膠卷,，記錄了人類(lèi)如何從游牧?xí)r代邁進(jìn)現(xiàn)代世界,。

 第3站 

塔拉茲：玄奘的驛站

看點(diǎn)：蘇聯(lián)遺風(fēng)

“千泉西行百四五十里，至呾邏私城,，城周八九里諸國(guó)商胡雜居也,。土宜氣序，大同素葉?！惫?世紀(jì),，西行求法的玄奘路過(guò)今天的塔拉茲城，在他的《大唐西域記》中記錄下了當(dāng)時(shí)的見(jiàn)聞,。句末所提到的素葉,，就是李白的誕生地碎葉城，如今在吉爾吉斯斯坦境內(nèi),，而玄奘的取經(jīng)之路,，也正是這條國(guó)境線上的絲綢之路。

與呾邏私的今名發(fā)音相去不遠(yuǎn),，名為塔拉茲,，但歷史的關(guān)聯(lián)卻是困擾學(xué)界已久的問(wèn)題。這是哈薩克斯坦境內(nèi)歷史最悠久的城市,，正位于阿拉木圖經(jīng)比什凱克,、塔什干到撒馬爾罕的交通要道中央，但在經(jīng)歷了12世紀(jì)的高度繁榮之后,，在13世紀(jì)初完全毀于蒙古軍隊(duì)的戰(zhàn)火,。今天的塔拉茲和昔日玄奘所經(jīng)過(guò)的呾邏私不止在城市樣貌上完全不同，甚至連地理位置也已經(jīng)改變,。

塔拉茲的城內(nèi)是張揚(yáng)醒目的蘇聯(lián)時(shí)期建筑,，游客很難將其和一千多年前的玄奘驛站聯(lián)系在一起。與保留了歷史荒涼質(zhì)感的碎葉城相比,，塔拉茲是一座隨時(shí)準(zhǔn)備重新出發(fā)的城市,，畢竟這里還是江布爾州的首府。城內(nèi)的博物館和清真寺的確也營(yíng)造了一些歷史氣息,，但記錄的也都是蒙古大軍兵臨城下之后的故事了,。

 第4站 

奇姆肯特：追求自由的南哈薩克

看點(diǎn)：政治受迫害者紀(jì)念館、榮耀之巷

從某些方面來(lái)看,，奇姆肯特像是阿拉木圖和塔拉茲的混合體：在現(xiàn)代的面目上,，這座南哈薩克斯坦州的首府有著和阿拉木圖一樣熱鬧的集市和街道；但在古代史的命運(yùn)中,，這座古代絲路上的城市又和塔拉茲一樣未能幸免于蒙古軍隊(duì)的洗劫,。

在今天充滿活力和生機(jī)的薩馬爾巴扎中，售賣(mài)著本地出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)地毯和紡織品,，這種熱鬧的景象提醒我們奇姆肯特那段毫不遜色的古代歷史,。這座城市于12世紀(jì)建立時(shí)，起初只是服務(wù)于絲路重鎮(zhèn)賽拉姆的一處驛站,，其后便迅速發(fā)展為游牧民族和當(dāng)?shù)鼐用窠灰棕浳锏闹行?，直到席卷了半個(gè)世界的蒙古鐵騎沒(méi)有例外地征服了這里,。

奇姆肯特的城市史充滿了被征服的悲情，成吉思汗的軍隊(duì)和其他草原游牧民族不止一次地征服并摧毀這座城市,，直到近代,，這里還成為了俄國(guó)的監(jiān)獄，變成了貧窮而遙遠(yuǎn)的邊區(qū),。在奇姆肯特,，不要錯(cuò)過(guò)政治受迫害者紀(jì)念館和榮耀之巷，這里記錄了南哈薩克斯坦的人民如何在二戰(zhàn)和蘇聯(lián)的高壓政治中尋求自由——“哈薩克”,，本來(lái)就是獨(dú)立自主,、心靈自由。

 第5站 

突厥斯坦：帖木兒的秘境

看點(diǎn)：世界遺產(chǎn) 亞維薩陵墓

來(lái)自于波斯語(yǔ)中的“突厥斯坦”是指突厥人的土地,，歷史上其范圍曾廣泛地占據(jù)著里海到新疆之間的廣袤區(qū)域,。而如今的這座小城能夠光榮地繼承這個(gè)風(fēng)靡一時(shí)的名字，正與城內(nèi)的一處古跡有關(guān),。古城東面是12世紀(jì)偉大的穆斯林詩(shī)人亞維薩的安眠之地,，公元1389年，帖木兒在這里開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)16年的擴(kuò)建工程,，將這座規(guī)模不大的陵墓改造成了帝國(guó)精神信仰的中心。無(wú)數(shù)營(yíng)造這處陵寢的波斯建筑師們又前往了后來(lái)的都城撒馬爾罕,，直到今天,，我們?nèi)阅茉谶@座陵墓的細(xì)節(jié)中尋找到帖木兒帝國(guó)輝煌的先聲。

突厥斯坦另一個(gè)重要的歷史節(jié)點(diǎn)標(biāo)記在鐵軌之間,。早在1886年的規(guī)劃中,，這里就被設(shè)想為通往西伯利亞鐵路的主要起點(diǎn)，以便將盛產(chǎn)的棉花運(yùn)往高寒之地,，同時(shí)也加強(qiáng)俄國(guó)在中國(guó)邊境的影響力,。但因?yàn)榈谝淮问澜绱髴?zhàn)和隨后的俄國(guó)革命，這條命途多舛的鐵路直到1931年才最終建成,。這條鐵路的干線和支線串聯(lián)起了塔什干,、比什凱克、阿拉木圖和新西伯利亞,，其南段連接起古代絲路上的許多重要城市,，但在旅行者的心目中卻遠(yuǎn)不如其北端接入的西伯利亞大鐵路那樣廣為人知。

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哈薩克斯坦,，步入中亞腹地

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