公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)及質(zhì)量控制解析海宇鋒 【摘 要】在公路橋梁施工過程中,，鉆孔灌注樁具備良好的經(jīng)濟(jì)性,、適應(yīng)性和便利性，在工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用,。論文重點(diǎn)對(duì)公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,，并對(duì)公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制進(jìn)行了探討。 【關(guān)鍵詞】公路橋梁,；鉆孔灌注樁,；質(zhì)量控制 【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2017.03.054 1 引言在公路施工過程中，橋梁質(zhì)量對(duì)公路工程設(shè)施的安全性有比較大的影響,，所以保證公路橋梁的施工質(zhì)量至關(guān)重要,，在橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，需要控制好施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn),，分析總結(jié)施工中的常見問題,，積累經(jīng)驗(yàn),，降低施工過程中事故的發(fā)生率，提高成樁質(zhì)量,。 2 公路橋梁鉆孔灌注樁項(xiàng)目的施工特點(diǎn)公路橋梁建設(shè)過程中常會(huì)出現(xiàn)許多因地理環(huán)境引起的問題,，如地質(zhì)不穩(wěn)定、流動(dòng)性大等,。為了避免地質(zhì)環(huán)境對(duì)公路橋梁建設(shè)的影響,，常常從地基入手，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來彌補(bǔ)地質(zhì)環(huán)境帶來的隱患,，從而提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量[1],。公路橋梁建設(shè)中，鉆孔灌注樁是一種普遍的下部地基結(jié)構(gòu),，該結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng),、施工便捷、可操作性強(qiáng),，且不易受氣候環(huán)境的干擾,，可以改善施工場(chǎng)地土壤結(jié)構(gòu)等，很多復(fù)雜地形的橋梁建設(shè)中常引用這種結(jié)構(gòu),，可以大大提升地基工程的質(zhì)量,。鉆孔灌注樁施工流程分為前期場(chǎng)地平整、清理及安裝施工設(shè)施,，中期泥漿的制備,、鉆孔、清理鉆孔及安置鋼筋籠,，后期混凝土的灌注及質(zhì)量驗(yàn)收等,。由于鉆孔灌注樁在地基下，其出現(xiàn)任何問題都不易發(fā)現(xiàn)和處理,，故而施工過程中要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工,，對(duì)每一環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制，保障施工的安全性及工程質(zhì)量,。 3 鉆孔灌注樁項(xiàng)目的施工重點(diǎn)3.1 制孔施工技術(shù)要點(diǎn) 樁孔施工流程：測(cè)量放樣,、埋置護(hù)筒、裝配鉆機(jī),、制備泥漿,、復(fù)審測(cè)量值、開鉆制孔等,。正式施工前需對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理和平整,，確保施工場(chǎng)地的穩(wěn)定性和空曠，不影響施工過程中設(shè)備的正常作業(yè),。樁位的測(cè)量放樣工序中,，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定樁位點(diǎn),，在不影響設(shè)備作業(yè)前提下確保護(hù)樁不被損壞；埋置護(hù)筒時(shí),，護(hù)筒中心偏移<5cm,，傾斜度＜1%，規(guī)格是內(nèi)徑>樁徑的0.2～0.4m,，黏性土質(zhì)時(shí)埋設(shè)深度>1m,，砂類土質(zhì)時(shí)埋設(shè)深度>2m,；制備泥漿時(shí),，對(duì)于特殊地質(zhì)情況需結(jié)合實(shí)際情況合理調(diào)整；開始鉆孔前要認(rèn)真檢查鉆機(jī)鉆頭位置,，確認(rèn)與樁中心處于一條豎直線上,，允許偏差＜20mm；正式開鉆時(shí)采用低速鉆進(jìn),，結(jié)合實(shí)際土壤地質(zhì)情況選擇合理鉆進(jìn)方式和鉆速,，鉆進(jìn)過程中遇細(xì)砂、粉砂,、淤泥等土層時(shí)適當(dāng)減速即可,，如遇卵石土、圓礫土,、黏性土礫石等土層時(shí)需適當(dāng)減速外,，還應(yīng)適當(dāng)增大泥漿比重。鉆孔深度達(dá)到設(shè)定數(shù)值時(shí),，提離鉆頭5～10cm勻速轉(zhuǎn)動(dòng),，使泥漿無渣滓后停止鉆機(jī)，檢查鉆孔,。
3.2 鋼筋籠制備安置技術(shù)要點(diǎn) 鋼筋籠的制備過程要嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801—2012）中設(shè)定的鋼筋籠制備誤差進(jìn)行制作,。在接頭連接施工時(shí)，需對(duì)擠壓或機(jī)械工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),，待試驗(yàn)結(jié)果達(dá)標(biāo)后方可正式開始接頭連接,。吊筋焊接前，需反復(fù)檢查吊筋長(zhǎng)度是否需求,，核查鋼筋籠中心和樁中心偏差是否小于20mm,，確保骨架頂端高度偏差在±20mm內(nèi)[2]。在鋼筋籠外側(cè)安置1層2m,、高>6mm的耳環(huán)筋,，用作鋼筋籠保護(hù)層。為避免鋼筋籠損壞孔壁,，常在四周設(shè)置許多墊塊來緩解鋼筋籠對(duì)孔壁的損壞程度及使鋼筋籠保護(hù)層更勻稱,。在鋼筋籠下放時(shí),，相應(yīng)配套的保護(hù)墊塊模型樣圖見圖1所示。  3.3 水下混凝土灌注施工技術(shù)要點(diǎn) 為充分保障成樁的質(zhì)量,，在進(jìn)行水下混凝土灌注施工時(shí),，需先對(duì)導(dǎo)管開展承載壓力和接頭抗拉力的水下試驗(yàn)，保證選用的200～300mm的鋼導(dǎo)管符合技術(shù)要求,，牢固,、可靠性達(dá)標(biāo)。實(shí)際混凝土灌注過程中,，要嚴(yán)格把控鉆孔底與導(dǎo)管底距離為30～40cm,，導(dǎo)管埋設(shè)深度為2～4m，并實(shí)時(shí)用測(cè)繩進(jìn)行混凝土面深度測(cè)試,，便于及時(shí),、精準(zhǔn)地修正導(dǎo)管的埋設(shè)深度。為確保樁頭混凝土的灌注質(zhì)量,，混凝土灌注高度應(yīng)控制在超過設(shè)計(jì)值0.5m以上,。此外，當(dāng)灌注高度快要達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí),，為防止導(dǎo)管內(nèi)外壓差太小引起混凝土上升艱難,，實(shí)際施工中可通過向孔內(nèi)加水進(jìn)行泥漿稀釋，以及卸除多余沉淀泥漿等方法來保證混凝土灌注施工的正常作業(yè),。 4 鉆孔灌注樁項(xiàng)目施工過程常見問題,、原因及控制措施4.1 樁孔的孔壁坍塌現(xiàn)象 鉆孔灌注樁在施工過程中，成孔前后常發(fā)生孔壁不同程度的坍塌問題,。例如,，成孔前后常出現(xiàn)泥漿不斷有氣泡排出，或護(hù)筒內(nèi)部水位不明原因的突發(fā)降低等現(xiàn)象,，這都預(yù)示著鉆孔孔壁的坍塌,。造成這種情況的原因有以下幾點(diǎn)： 1）鉆孔施工操作未按照規(guī)范的技術(shù)要求進(jìn)行，造成操作不規(guī)范,； 2）護(hù)筒埋置的深度可能不夠深,； 3）鉆孔形成后混凝土灌注前時(shí)間間隔太長(zhǎng)或混凝土灌注過程周期太長(zhǎng)。 結(jié)合分析原因,，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施：鉆孔灌注樁的施工過程要嚴(yán)格遵守相關(guān)施工技術(shù)要求,，施工過程中要時(shí)刻保證鉆桿垂直、樁機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定,；如發(fā)現(xiàn)松散且易坍塌的土層,，需合理增加護(hù)筒埋設(shè)深度；鉆孔形成后要嚴(yán)格把控混凝土灌注時(shí)間,，待灌時(shí)間不超過3h,。 4.2 掉鉆,、卡鉆現(xiàn)象 鉆孔灌注樁在實(shí)際施工過程中，可能出現(xiàn)掉鉆,、卡鉆的問題,。造成這種情況的原因有以下幾點(diǎn)： 1）鉆桿安裝時(shí)磚頭接頭處不是很緊密，造成結(jié)構(gòu)安裝不牢固,。 2）鉆機(jī)的鉆頭與滑絲在接觸時(shí)接觸不牢,。 結(jié)合分析原因，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施：定期查驗(yàn)和保養(yǎng)維護(hù)鉆機(jī),、鉆桿及鋼絲線等零部件,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)損壞的零件應(yīng)馬上更換。此外,，對(duì)于卡鉆情況應(yīng)杜絕強(qiáng)行拉扯鉆頭而引起空打情況,，掉鉆情況需請(qǐng)專業(yè)工程技術(shù)人員采用專業(yè)打撈工具（如打撈叉、偏勾等）進(jìn)行處理,。 4.3 孔底沉渣太多的問題 鉆孔過程中孔底沉渣太多原因如下： 1）泥漿濃度低，清孔時(shí)未清理干凈,； 2）吊放鋼筋籠時(shí)未與樁中心垂直對(duì)準(zhǔn),，刮碰孔壁造成泥土坍落； 3）清孔后混凝土待灌時(shí)間太久,，引起泥漿產(chǎn)生沉淀,。 結(jié)合分析原因，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施：選擇優(yōu)質(zhì)的泥漿進(jìn)行清孔,，成孔后提離鉆頭至10～20cm,，低速空轉(zhuǎn)清孔>30min；確保鋼筋籠垂直緩慢置入孔中,，減少對(duì)孔壁的損壞,；清孔后即刻開始混凝土灌注，灌注過程中導(dǎo)管應(yīng)埋設(shè)至距混凝土面深1m,，借助混凝土的沖擊力去除孔底沉渣,。 4.4 鋼筋籠上浮原因 1）鋼筋籠初置位置不合適； 2）混凝土流動(dòng)性太小且導(dǎo)管埋設(shè)太深造成混凝土將鋼筋籠頂托,； 3）導(dǎo)管上提太猛,，造成混凝土沉降太快，產(chǎn)生瞬間反沖力使得鋼筋籠上??； 4）鋼筋籠質(zhì)量差且吊裝不合理引發(fā)變形等。 結(jié)合分析原因,，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施：嚴(yán)格保證鋼筋籠放置初始位置無偏差且與孔牢固固定,；為控制混凝土注入鋼筋籠時(shí)的流動(dòng)性,，可以適當(dāng)增添緩凝劑或降低混凝土澆灌周期；對(duì)于反沖力引起的上浮,，需認(rèn)真計(jì)算導(dǎo)管埋設(shè)深度及混凝土面高,，結(jié)合實(shí)際情況實(shí)時(shí)控制混凝土澆灌，提升導(dǎo)管時(shí)要緩慢進(jìn)行[3],。對(duì)于鋼筋籠的制備精度要嚴(yán)格把控,，安放鋼筋籠時(shí)要嚴(yán)格控制豎向準(zhǔn)確度，偏差在允許范圍內(nèi)才可進(jìn)行吊放,。 4.5 斷樁的問題 斷樁主要是混凝土凝固后出現(xiàn)間斷的,、鉆孔使用的沖洗液等疏松體及泥土填筑引起的間斷樁。分析斷樁原因如下： 1）混凝土配合比選擇不當(dāng),，造成孔壁坍落度高,； 2）混凝土澆灌過程不是連續(xù)進(jìn)行。 結(jié)合分析原因,，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施：嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行混凝土試配和計(jì)算,，選擇最佳配合比，保證混凝土的質(zhì)量,；對(duì)于澆灌不連續(xù)的情況,，需嚴(yán)格控制灌注過程，保證其快速連續(xù),，杜絕灌注過程中發(fā)生其他埋管,、卡管等問題。 5 結(jié)語綜上所述,，公路橋梁施工中鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程,，為了保證工程的施工質(zhì)量，需要做好施工前的質(zhì)量管理工作,，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,，控制好每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量達(dá)到要求,。 【參考文獻(xiàn)】 【1】吳丹.談橋梁鉆孔灌注樁的施工工藝要求[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),，2016（1）：114-116. 【2】劉彬.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2015(6)：52-57. 【3】楊如華.公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制的對(duì)策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,，2013(12)：96-98. Analysis on ConstructionTechnology andQualityControlofBoredPileinHighway Bridge HAIYu-feng 【Abstract】In the processofhighwaybridgeconstruction,bored pile hasgood economic efficiency,adaptabilityand convenience, hasbeenwidelyusedintheengineeringconstruction,thispaperfocusesontheconstructiontechnologyofcast-in-placeboredpileof highwaybridgeareanalyzed,andthentocontroltheconstructionqualityofhighwaybridgeboredpileisdiscussed. 【Keywords】highwaybridge,；boredpile,；qalitycontrol 【中圖分類號(hào)】U448.14；U445.55+1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B 【文章編號(hào)】1007-9467（2017）03-0163-03 【收稿日期】2016-09-18 【作者簡(jiǎn)介】海宇鋒（1980～），男,，云南曲靖人,，助理工程師，從事土建測(cè)繪管理研究,。 |
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