瀝青混凝土路面常見病害原因及養(yǎng)護(hù)措施淺析

趙繼東

（山西省公路局晉中分局，山西晉中045400）

【摘 要】隨著政治經(jīng)濟(jì)文化以及信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，道路的交通運(yùn)輸流量也不斷增加,，隨著通車年限的逐年增長,，致使瀝青混凝土路面出現(xiàn)早期裂縫、坑槽,、沉陷等病害,。加之路面養(yǎng)護(hù)投入不足，使瀝青混凝土路面的服務(wù)水平受到影響,。論文分析了瀝青混凝土路面常見病害的原因及其養(yǎng)護(hù)措施,。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；病害原因,；養(yǎng)護(hù)措施

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2017.03.147

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，道路上行駛的車輛也越來越多，給瀝青混凝土路面帶來了巨大的沖擊和壓力,。瀝青混凝土路面初期的主要病害是裂縫,，為了防止裂縫的進(jìn)一步惡化，需要對裂縫進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及早期技術(shù)處置,。如果不加處理,，雨水將會隨著裂縫滲入到基層，使路面承載力降低,，還有可能致使其附近區(qū)域發(fā)生病害,，如坑槽、沉陷等,。

2 常見病害原因分析

2.1 裂縫

瀝青混凝土路面的裂縫主要有龜裂,、塊裂、縱裂及橫裂等[1],。

龜裂是比較常見的裂縫形式,，疲勞損壞是產(chǎn)生龜裂的最主要原因。在反復(fù)的荷載作用下,，瀝青面層和半剛性基層等整體性材料逐漸失去承載力,，最終產(chǎn)生疲勞破壞，在渠化交通明顯的道路上尤為常見,。另外,，由于瀝青材料的原因，如低溫時瀝青混合料脆硬,、嚴(yán)重的瀝青老化等,，也可能在瀝青表面形成龜裂，但這種病害僅限于瀝青路面表面,，不會產(chǎn)生路面的變形,，對路面的承載能力和功能性能沒有大的影響。

塊裂產(chǎn)生的主要原因是材料，與行車荷載作用關(guān)系不大,，主要是由面層材料的低溫收縮和瀝青老化引起的,，可能出現(xiàn)在整個路面寬度內(nèi)，范圍較大,。

縱裂產(chǎn)生的原因是多方面的：（1）在重復(fù)荷載作用下,，路面承載能力逐漸不足，在經(jīng)常承受荷載的路面輪跡處,，產(chǎn)生多條平行的小縱裂,；（2）由于路基的不均勻沉降和裂縫的反射作用也會在路表產(chǎn)生縱裂，主要是在半填半挖路基的分界處,、新舊路基的結(jié)合部或路面加寬處,；（3）施工方面的原因，混合料攤鋪時縱向施工搭接質(zhì)量不好,，或者老路面層縱向裂縫的反射作用,，往往會在路面的中線處產(chǎn)生縱裂。

橫裂產(chǎn)生的主因是溫度變化,，低溫收縮產(chǎn)生的橫向裂縫是自上往下發(fā)展的,，出現(xiàn)在垂直于行車方向的路面上，且間距大致相同,；其次,，半剛性基層裂縫的反射裂縫也是瀝青路面產(chǎn)生橫向裂縫的一個重要原因，這種裂縫貫穿了整個路面結(jié)構(gòu),；最后，瀝青路面與構(gòu)造物連接處填土壓實不足,、固結(jié)沉陷等也易在相應(yīng)的位置產(chǎn)生橫向裂縫,。

2.2 坑槽

坑槽是局部集料喪失而在路面表面形成的坑洞，通常是由諸如龜裂和松散等病害未及時處理,，進(jìn)一步加深而導(dǎo)致的,。特別是當(dāng)車輪壓過的時候，往往會由于龜裂和松散情況,，造成一定的區(qū)域內(nèi)帶走一部分已經(jīng)碎成小塊的材料,，這個時候坑槽就會出現(xiàn)，坑槽的出現(xiàn)深度往往不固定,，成因也不太固定,。單獨發(fā)生的坑槽可能是由于路面施工質(zhì)量不好，如,，壓實不足或面層厚度不夠引起的,，也可能是由水損壞引起，這種類型的坑槽多發(fā)生在面層較厚的瀝青路面上。

2.3 沉陷

沉陷是路面表面產(chǎn)生的大于10mm的局部凹陷變形,，主要是由于路基的不均勻沉降,、路面局部開挖回填壓實不足或橋涵臺背填土不實等原因造成的。

3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

3.1 裂縫處治措施

3.1.1 貼縫帶處治

裂縫形狀不規(guī)則,，復(fù)雜多變,，嚴(yán)重影響了路面美觀和防水性能，貼縫帶則體現(xiàn)了它的獨到之處,，可直接在道路表面使用,，消除了過去開槽灌縫的弊端，避免給路面造成二次損害,。

貼縫帶適宜修補(bǔ)15mm以下的裂縫,，施工時氣溫在15益以上可自黏，15益以下時應(yīng)對黏貼面進(jìn)行加熱處理,。施工工藝流程如下：（1）清潔裂縫,，用便攜式吹風(fēng)機(jī)將裂縫區(qū)域塵土、雜物進(jìn)行清理,；（2）封閉交通,，單車道臨時封閉交通，封閉時間大約在10耀30min,，封閉路段長50耀100m,；（3）裂縫修補(bǔ)，將貼縫帶按裂縫走向覆蓋于路面裂縫上,，同時加力,，使貼縫帶更有效地黏貼，然后根據(jù)裂縫黏貼長度將貼縫帶剪斷,；（4）開放交通,，開放交通后，過往車輛自然碾壓,，增加壓實效果,，使貼縫帶與路面形成有效地整體。

3.1.2 熱瀝青灌縫處治

目前,，常用的灌縫材料主要為熱瀝青,、橡膠瀝青及密封膠等。施工須在18益以上的夏季進(jìn)行,，低于溫度范圍,，使用效果會大打折扣。同時,，橡膠瀝青和密封膠灌縫為了確保其高溫穩(wěn)定性和防黏胎,，橡膠顆粒含量一般都比較大,，材料的細(xì)度模數(shù)也比較大，很難滲入裂縫,，所以一般是開槽灌注,，由于開槽機(jī)具的操作原因，經(jīng)常出現(xiàn)1條裂縫變成2條裂縫,，容易造成滲水,、唧漿和啃邊。

在傳統(tǒng)的認(rèn)識中,，裂縫對路面的最大損壞是在雨季,，所以路面裂縫處治通常在春、夏季進(jìn)行,，但近年來,，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)冬季雪融化水滲入裂縫對路面損壞遠(yuǎn)大于雨水滲入裂縫對路面的損壞。分析原因如下：

1）由于溫差較大,，路面裂縫達(dá)到極限寬度,，雪水進(jìn)入基層更加順暢；

2）由于表面張力的存在,，滲入裂縫水量與水在路面上的徑流速度有關(guān),，且二者成反比。有關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示,，雪融水進(jìn)入裂縫水量是小雨進(jìn)入裂縫水量的6倍,；

3）冬季基層進(jìn)水后，出現(xiàn)凍脹,，使裂縫的深度和寬度逐漸加大,，春季春融后，水,、汽兩相共存,，若再封閉后，夏季高溫,，汽相增加，會使灌縫材料脫落,。

由此可見,，冬季進(jìn)行瀝青路面裂縫處治是今后的發(fā)展方向，如能實現(xiàn)全年全時段裂縫灌封是最有效的,。

3.2 坑槽處治措施

3.2.1 小坑槽修補(bǔ)

修補(bǔ)局部龜裂,、小面積沉陷及坑槽，可以統(tǒng)稱為“小坑槽修補(bǔ)”,。配置的機(jī)械有：銑刨機(jī),、切割機(jī),、綜合養(yǎng)護(hù)車和手扶式壓路機(jī)。

施工工藝：用粉筆在路面上劃定需修補(bǔ)范圍,；由銑刨機(jī)挖除病害的路面,，確保清除干凈，直至坑底達(dá)到堅實的層面,；用切割機(jī)將已銑刨坑槽四周切割整齊,；將透層油在坑內(nèi)灑布，涂刷新的瀝青在槽壁,；通過綜合養(yǎng)護(hù)車將混合料鋪平鋪滿在坑槽內(nèi),；將新鋪的混合料碾壓密實，新舊混合料之間沒有縫隙為止,。

3.2.2 大面積翻修

翻修大面積的沉陷,、龜裂及重度車轍，需要成立施工項目部進(jìn)行專業(yè)施工,。機(jī)械配置：銑刨機(jī),、切割機(jī)、瀝青灑布車,、瀝青拌和機(jī),、攤鋪機(jī)、光輪,、膠輪壓路機(jī)及翻斗運(yùn)輸車等,。

大、中修施工之前,，需要先進(jìn)行一些病害的調(diào)查處理,。不完全是因為路面的原因引起的，對于基層嚴(yán)重破損的路面,，就需要徹底處理基層,，按照配合比及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行水穩(wěn)碎石施工；小面積的可以采用粗粒式的瀝青混凝土或者是瀝青碎石進(jìn)行填補(bǔ),。對于嚴(yán)重的大面積的沉陷,，就需要對沉陷形成的原因分析，如果是路基滑移或者不均勻沉降造成的,，就需要對路基進(jìn)行穩(wěn)固處理,。

4 結(jié)語

隨著時間的積累以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，路面上行駛的車輛逐年增多,，加之自然災(zāi)害的原因等,，給路面帶來一定的損害及壓力，從而給人們的安全帶來極大的危害,。針對這樣的問題,，就應(yīng)根據(jù)實際情況,，進(jìn)行切實探查，采取積極的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施,，做好瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作,。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李尚彬,朱瀟瀟.瀝青混凝土路面裂縫防治技術(shù)研究[J].公路與汽運(yùn),2015（6）:127-130.

Reasons for the General Damage of Asphalt Concrete Pavement and the Maintenance Measures

ZHAO Ji-dong
(Shanxi Province HighwayBureau JinzhongBranch, Jinzhong 045400,China）

【Abstract】With the development of politics, economy, culture, science and technology, the information of road traffic flow is also rising, with the growth of traffic opening years, the asphalt concrete pavement appeared early cracks, pit slot, subsidence and other diseases. In addition, inadequate investment in pavement maintenance, so that the service level of asphalt concrete pavement is affected. Paper analyzes the the general damage of asphalt concrete pavement and the maintenance measures.

【Keywords】asphalt concrete pavement; disease causes; conservation measures

【中圖分類號】U416.217

【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A

【文章編號】1007-9467（2017）03-0107-02

【收稿日期】2016-11-11

【作者簡介】趙繼東（1976～），男,，山西晉中人,，工程師，從事公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)研究,。