四月,，中國首艘貨運飛船“天舟一號”在海南文昌成功實現(xiàn)了首次發(fā)射,，并已經(jīng)成功和天宮二號空間實驗室實現(xiàn)了首次對接，之后將在軌超過半年,，實現(xiàn)和天宮二號另側(cè)對接和快速對接,，成績令人鼓舞，但當我們放眼世界時候,，有很多不同聲音隨之而來,，那么今天我們就來看看國際上的主要貨運飛船的分類。

首先是俄羅斯,，其繼承了前蘇聯(lián)的進步M系列貨運飛船,，進步飛船原型來自前蘇聯(lián)對聯(lián)盟載人飛船的改裝，目前已發(fā)展了兩型,，最新型號稱為進步M飛船,，該飛船入軌重量在6-7噸左右，載貨和載油總計在2.5噸左右,，載貨超過1.7噸（天舟一號為6.5噸）,，載油模塊共有八個，總計載油在1.2-1.5噸左右,。

美國雖然也是載人航天先驅(qū)國家的,，但它早期沒有設計專用的無人貨運飛船，即使使用了超過二十年的航天飛機,，也是人貨兩用的,，目前美國使用的貨運飛船主要有兩型，天鵝座和龍飛船,。

天鵝座飛船是美國軌道科學公司因應美國國家航空航天局商業(yè)軌道運輸服務發(fā)展計劃的一部分而開發(fā)的無人駕駛補給飛船,，是借由金牛座II型火箭將飛船運送至國際空間站所在軌道以補給物資。

2013年9月29日,，天鵝座飛船成功實現(xiàn)了和國際空間站的成功對接,。隨后的2014年1月，天鵝座飛船正式開始為國際空間站運動物資,，天鵝座飛船的入軌重量接近于進步M,，在6-7噸左右，其最大油貨運輸總量在2.8噸,。

美國應用的另一款飛船就是龍飛船,，該飛船是美國私營太空探索技術(shù)公司（SpaceX）公司的產(chǎn)物，也是全球第一款民營飛船,，目前該飛船主要用于貨運,，但其設計初衷是成為真正的載人飛船,，該飛船由獵鷹9型火箭發(fā)射，獵鷹9型火箭也是世界上首款,，利用自身動力垂直降落回收到固定平臺上的火箭,，該技術(shù)也將運用于將來火星探索時候應用的可復用火箭，該火箭技術(shù)將有助于人類成功在火星上回收火箭,，并在測試和加注燃料后,，發(fā)射，使登陸火星人員重返地球,。鑒于火星上豐富的甲烷資源，未來的火箭也將采用液氧甲烷發(fā)動機,，以利火星收集火箭燃料加工后加注火箭發(fā)射返回,。

目前一代龍飛船的入軌載荷在8噸以上，二代龍飛船有希望實現(xiàn)7名宇航員的載荷量,。

離開美俄,，我們回頭看之外的貨運飛船，首推的是歐洲ATV飛船,，ATV-5是該系列一代飛船的最后一艘,，其入軌載荷超過了20噸，也達到了目前貨運飛船入軌的載荷上限20噸,，而此上限也是阿里安-V型火箭的近地載荷上限,；其貨運載荷也超過7.6噸以上，目前歐洲已經(jīng)開始了新一代飛船的研制,，相信不久后,，我們能看到歐洲的新一代飛船。

回到我們的近鄰日本,，其HTV貨運飛船也是屈指可數(shù)的大家伙,，該飛船由H-2B火箭發(fā)射，其近地軌道載荷也超過了16噸,，貨運量也接近了6噸,，當然其沒有下行載貨能力，這也是目前日本載荷返回能力僅為近四百公斤的孱弱能力的表現(xiàn),。HTV飛船也稱為鸛飛船,，取自日本的傳統(tǒng)理念。相比天舟一號,，天舟的入軌重量為13噸,，貨運量卻達到了6.5噸，可以說天舟的總重和貨運比是最好的,。

需要指出的是,，目前的貨運飛船主要以兩艙式為主,，即貨運艙和推進艙，相比聯(lián)盟和神舟飛船的三艙式,，貨運飛船盡量采用簡單布局,。有些飛船除上行能力，還有下行能力,，可以返回貨物,。

匆匆?guī)坠P，僅僅勾勒出了世界貨運飛船發(fā)展的萬分之一,，但如果讀者能從中獲得收益,，時雨也已欣慰了！End,！

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