過(guò)橋米線的傳說(shuō)之所以動(dòng)人，不在于米線碗里有什么美味,，而是每天妻子走過(guò)橋來(lái)送飯的那份真情,。一座橋,，聯(lián)通的是人心,，是希望。

　　而小U不數(shù)還不知道,，一數(shù)才發(fā)現(xiàn)云南竟然有這么多有故事的橋,，它們不但是交通動(dòng)脈，使不少天塹變通途,，還承載了歷史的變遷,，彰顯了中國(guó)在橋梁施工方面的實(shí)力；其中竟成為世界之最，連著名的橋梁專家提起它們都豎大拇指,。這些橋梁是云南人的驕傲,，今天就跟隨小U一起來(lái)漲姿勢(shì)吧！

　　世界之最

　　云南長(zhǎng)虹大橋

　　世界最長(zhǎng)的獨(dú)拱石橋

　　地址：云南省紅河州開遠(yuǎn)市城北郊十三公里處,，橫跨在開遠(yuǎn)通住昆明公路干線的南盤江上

　　長(zhǎng)虹橋全長(zhǎng)171.2米,，單孔跨徑112.5米，南端設(shè)橋頭堡,，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)單孔跨徑最大的空腹式石拱橋,。外形壯觀，氣勢(shì)雄偉,，形如江上臨空飛架的彩虹,，故名“長(zhǎng)虹橋”，這座大橋充分展現(xiàn)我國(guó)建造石拱橋的高超技藝,，獲1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng),，列為國(guó)家一級(jí)保護(hù)橋梁，至今保存完好,，是世界上最長(zhǎng)的獨(dú)拱石橋,。

　　著名的橋梁專家茅以升曾在《中國(guó)石拱橋》一文中寫到：“1961年，云南省建成了一座世界最長(zhǎng)的獨(dú)拱石橋,，名叫長(zhǎng)虹大橋,。石拱長(zhǎng)達(dá)一百一十二點(diǎn)五米?！?/p>

　　南盤江特大橋

　　世界客貨共線最大跨度拱橋

　　地址：云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處

　　南盤江特大橋,，是南昆鐵路的頭號(hào)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程,，橋墩高百米,，大跨度達(dá)90米，是世界V撐鐵路橋的最高紀(jì)錄,。該橋是世界上第一個(gè)V型支撐最高橋,，建筑高度為105米，在近80米的高墩上修建23米高的V型支撐結(jié)構(gòu),，代表在橋梁施工領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)施工水平,。該工程曾獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

　　據(jù)了解,，該橋建成后,，昆明到南寧的行車時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)，縮短為5小時(shí),。

　　滇越鐵路人字橋

　　人類歷史上最艱巨的3大工程之一

　　地址：云南省紅河州屏邊縣和平鄉(xiāng)五家寨

　　人字橋和巴拿馬運(yùn)河,、蘇伊士運(yùn)河并稱為人類歷史上最艱巨的3大工程,。這座輕盈而堅(jiān)固的橋梁被列入《世界名橋史》。滇越鐵路是云南史上第一條鐵路,，也是中國(guó)第一條通向國(guó)外的鐵路,，而人字橋就是這條鐵路上的奇跡。

　　它像一個(gè)兩只手臂和兩條腿全張開的巨人,，兩只手就是橋面,，兩只腿就是橋架，它叉開地在峽谷兩岸的峭壁上,，就靠?jī)蓷l腿的力量撐住鐵路,。

　　人字橋是連接滇越鐵路的“咽喉”橋梁，同時(shí)也是標(biāo)志性建筑,，代表了當(dāng)時(shí)山區(qū)鐵路橋梁設(shè)計(jì)的頂尖技術(shù)水平,。全橋鋼結(jié)構(gòu)用鉚釘連接而成，整座人字橋沒有一根支撐的骨架,。當(dāng)時(shí),，人字橋的每一個(gè)部件都在法國(guó)量身定做，運(yùn)到云南后,，由中國(guó)工人一段一段地背上山,。5000多公斤的鐵鏈，由200名勞工肩挑擔(dān)扛日夜勞作,，3天后才運(yùn)到工地,。

　　亞洲之最

　　龍江特大橋

　　亞洲最大的山區(qū)懸索橋

　　地址：云南省保山到騰沖高速公路中段

　　龍江特大橋垂直跨越龍江，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,。2013年2月,，保騰高速龍江特大橋的兩側(cè)均已通車，僅剩龍江上空的這座懸索橋未通車,。這是一座亞洲最大的山區(qū)懸索橋,，橋面離江面280米，最高的索塔頂?shù)浇?70米,，在2座巨大的索塔之間,，需要吊裝97片鋼箱梁，組成1196米長(zhǎng)的橋面,。這是一項(xiàng)非常艱巨的工程,。10月31日，大橋順利合龍,，待到明年5月份通車后,，從保山至騰沖的行車時(shí)間將縮短半個(gè)小時(shí),；從昆明到騰沖也將實(shí)現(xiàn)全程高速,，耗時(shí)7小時(shí)左右可抵達(dá),。

　　牛欄江江底特大橋

　　亞洲第一高公路橋

　　地址：云南省昭通市江底古鎮(zhèn)

　　江底特大橋建成于2007年12月，它位于云南曲靖市會(huì)澤縣與昭通市魯?shù)榭h接壤交界處,，全長(zhǎng)765米,。大橋有40多層樓高，距江面168米,，顯得異常壯觀,，建成時(shí)主墩高度比譽(yù)為亞洲第一公路剛構(gòu)高橋——云南紅河大橋還高三米，為云南同類公路橋中的最高橋,，號(hào)稱“亞洲第一高公路橋”,。同時(shí)也是一座世界級(jí)的公路高橋。

　　曲靖市最北端的會(huì)澤縣迤車鎮(zhèn)的梨園江底與昭通魯?shù)榭h隔江相望,，滾滾牛欄江一路匯集了中上游的支流,，奔騰咆哮著像一匹桀驁不馴的野馬向金沙江奔去。牛欄江特大橋建成,，讓原來(lái)只有飛鳥才能抵達(dá)的空間變成了一條高速行駛的坦途,。

　　中國(guó)之最

　　普立特大橋

　　國(guó)內(nèi)山區(qū)首座鋼箱梁懸索特大橋

　　地址：宣威市境內(nèi)

　　普立特大橋是普宣高速公路的控制性工程，全橋長(zhǎng)1040米,，主跨為628米,，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，跨徑大,，塔身頂高至山谷400多米,，鋼箱梁共53個(gè)節(jié)段，地形陡峭,，氣候復(fù)雜,，吊裝困難，安全風(fēng)險(xiǎn)大,。它代表國(guó)內(nèi)橋梁的最高水平,，是國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋。

　　云南瀾滄江霽虹橋

　　我國(guó)最古老的鐵索橋

　　地址：云南省永平縣巖洞鄉(xiāng)和保山市平坡鄉(xiāng)的瀾滄江上

　　霽虹橋史稱蘭津橋,，素有“西南第一橋”的美譽(yù),，是我國(guó)最早的鐵索橋之一。橋長(zhǎng)115米,，寬3.8米,，凈跨56.2米，由9股18條鐵鏈組成,，兩條為左右扶手,，其余為底，上面鋪有橫直交叉的兩層木板,。兩岸筑成半圓形橋墩,，鐵鏈兩頭鉚死在兩岸橋臺(tái)上,，西岸為徒崖，東岸是險(xiǎn)峰,，下面是滔滔江水,，十分險(xiǎn)要。

　　橋兩端建有橋亭關(guān)樓,，橋南普陀巖壁上刻有“西南第一橋”,、“懸崖奇渡”、“要塞天成”等題字,，曾被大旅行家徐霞客譽(yù)為“迄西咽喉,，千載不能改也”，在我國(guó)橋梁建筑史上有著重要地位,。1986年,，古橋被洪水沖毀。1998年7月至1999年6月,，保山市洞經(jīng)協(xié)會(huì)募集資金12萬(wàn)元,，在原橋上20米處重新架設(shè)成長(zhǎng)120米、寬2米的鋼索木面板橋,，取名“尚德橋”,。

　　麗江金龍橋

　　長(zhǎng)江上現(xiàn)存最古老橋梁

　　地址：云南麗江市永勝縣和古城區(qū)之間金沙江上

　　金龍橋又名梓里江橋、梓里橋,，號(hào)稱"金沙江上第一橋",，東連永勝，西接鶴麗,。建于清代光緒六年(1880年)正月,，由提督蔣宗漢捐資建造，已有100多年的歷史,，是長(zhǎng)江上現(xiàn)存最古老的橋梁,，曾有"萬(wàn)里長(zhǎng)江只一橋"的稱喻。2006年被列為全國(guó)第六批重點(diǎn)文物保護(hù)單位,。

　　此橋自建成起訖20世紀(jì)50年代末麗華公路樹底橋建成通車之前,，一直成為麗江東路驛道的必經(jīng)咽喉，維系著江東永勝,、華坪,、寧蒗三縣至川西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流,。

　　怒江大橋

　　單空跨度位居全國(guó)第一亞洲第二

　　地址：云南省怒江州瀘水縣六庫(kù)鎮(zhèn)

　　怒江大橋1988年1月開工建設(shè),，1991年6月交付使用，大橋全長(zhǎng)678米 ,，寬15.8米,，是一座橫跨怒江的單箱變截面三向預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)橋梁,。以其超長(zhǎng)的單空跨度位居全國(guó)第一，亞洲第二,，成為六庫(kù)城區(qū)唯一一座連接?xùn)|西兩岸的交通命脈。

　　云南之最

　　紅河大橋

　　磨黑高速規(guī)模最大的一座橋梁

　　地址：云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣

　　紅河大橋是云南元江至磨黑高速公路上規(guī)模最大的一座橋梁,，位于云南省元江縣,，跨越紅河，橋梁總寬22.5米,，該橋主墩高度達(dá)122米,，建成時(shí)為世界同型橋梁中第一高橋。

　　挖色特大橋

　　云南最長(zhǎng)的高速公路T型連續(xù)梁橋

　　地址：大麗高速公路上

　　2013年,，大麗高速公路挖色特大橋完工,。挖色特大橋?yàn)門型連續(xù)梁橋，全長(zhǎng)2651米,，最高墩為51米,。全橋左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁,，是目前云南最長(zhǎng)的高速公路T型連續(xù)梁橋,。

　　站在大麗高速公路挖色特大橋西端的一片高坡上，高大巍峨的蒼山,、碧波蕩漾的洱海,、形若金印的小普陀島及氣勢(shì)恢宏的挖色特大橋一一收入眼底。無(wú)論站在什么角度,，無(wú)論如何擺弄相機(jī),，映入眼簾的總是一幅怡然自得的畫卷。

　　谷拉河大橋

　　云桂鐵路(云南段)第一長(zhǎng)跨橋梁

　　地址：云南省文山壯族苗族自治州富寧縣

　　該橋于今年8月順利合龍,，比預(yù)期提前了一個(gè)月,。大橋合龍為云桂鐵路明年全線按期通車創(chuàng)造了條件。據(jù)了解,，谷拉河大橋修成后,，將成為云桂鐵路第一長(zhǎng)跨橋梁。

　　沾益特大橋

　　云南第一座大跨度成功轉(zhuǎn)體立交橋

　　地址：位于云南省曲靖市沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)

　　去年9月,，沾益特大橋矗立在滬昆鐵路沾益火車站兩側(cè),、分別重達(dá)8300噸的兩段“巨無(wú)霸”橋梁，向跨越的沾益火車站平轉(zhuǎn)25.3°,，實(shí)現(xiàn)了橋梁精確合龍,。此次沾益特大橋的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著滬昆高鐵云南段建設(shè)取得了新進(jìn)展,。

　　橋梁的成功轉(zhuǎn)體為滬昆高鐵早日開通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。屆時(shí)從上海坐火車到昆明只要12小時(shí),，比現(xiàn)在節(jié)省逾20個(gè)小時(shí)。

　　建水雙龍橋

　　云南省藝術(shù)價(jià)值最高的多孔連拱橋

　　地址：云南省紅河州建水縣城西

　　雙龍橋橫跨瀘江與塌沖河交匯之水面上,，是云南省著名古跡之一,。清乾隆年間先建三孔，道光年間又建十四孔與之相連,，因此俗稱 “十七孔橋”,。遠(yuǎn)看猶如一艘樓船，近觀似長(zhǎng)虹臥波,。

　　橋中建有三座飛檐式閣樓,，樓中有樓，橋樓相映,，蔚為大觀,，不失為我國(guó)造橋史上極為珍貴的杰作。兩端閣樓略小,，居中一座大而壯觀,，素有“滇南大觀樓”之稱。

　　通京橋

　　云南首座沒用一顆鐵釘修成的木橋

　　地址：云南大理云龍縣城北長(zhǎng)新鄉(xiāng)大波羅村

　　通京橋,，又稱“大波羅橋”,，現(xiàn)名“解放橋”。整橋沒用一顆鐵釘,，木桁扣榫而成,，廊房?jī)?nèi)寬2.5米。橋梁全長(zhǎng)40米,，寬4米,，跨徑29米。橋采用木方交錯(cuò)架疊,，從兩岸層層向河心挑出,，中間用長(zhǎng)12米的五根橫梁銜接，上鋪木板組成橋面,。

　　通京橋?yàn)樯毂凼絾慰赘餐吣玖簶?，是云南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。該橋古稱大波浪橋,，始建于1771年,，后因鹽馬古道及清代白羊廠銀礦運(yùn)銀通道經(jīng)此，乃取名“通金橋”,，后來(lái)又認(rèn)為銀子是運(yùn)往京城的,，便改稱“通京橋”。

　　金鎖橋

　　我省跨徑最大的單孔石拱橋之一

　　地址：云南省玉溪市華寧縣城南寧溪公路7公里處

　　金鎖橋建于乾隆乙丑年（1745年），至今已有268年的歷史,，位于距華寧縣城8公里的洗澡塘村,，呈東西向橫跨于龍洞河上，是省內(nèi)跨徑較大的單孔石拱橋之一,。金鎖橋雖歷經(jīng)數(shù)百年風(fēng)雨,、承載、沖刷及強(qiáng)烈地震,，仍巍然屹立,。

　　安寧永安橋

　　至今500多年歷史

　　地址：昆明市安寧市

　　永安橋始建于明代弘治七年，至今已有500多年歷史,，橋體橫跨于安寧螳螂川上,，是昆明通往滇西古驛道最大的一座石拱橋,，取名永安,，象征永保平安。

　　跨境大橋

　　中越紅河公路大橋

　　地址：云南蒙自至河口高速公路上

　　中越紅河公路大橋北接云南省河口瑤族自治縣北山開發(fā)區(qū)東端,，南連越南老街省金城商貿(mào)區(qū),，大橋長(zhǎng)295米，橋面為雙向4車道,，總投資為6440萬(wàn)元,。

　　這是中越兩國(guó)繼共建中越鐵路大橋、南溪河公路大橋后的再一次交通合作,，它與中越鐵路大橋,、南溪河公路大橋共同構(gòu)成了連接中越兩國(guó)的重要貿(mào)易通道。

　　畹町橋

　　中緬兩國(guó)友誼橋

　　地址：德宏州瑞麗市畹町鎮(zhèn)

　　畹町橋位于瑞麗市畹町與緬甸九谷鎮(zhèn)之間一條約20米寬的界河畹町河上,，是滇緬公路與中印公路（史迪威公路）的交匯點(diǎn),。從1938至1993年的55年間，在同一地點(diǎn)先后共建過(guò)三座不尋常的畹町橋,。2005年,，當(dāng)?shù)攸h政機(jī)關(guān)還在畹町橋頭建立了一座橋碑和“滇緬、中印公路交匯點(diǎn)”紀(jì)念碑,。

　　歷史大橋

　　普渡鐵索橋

　　革命歷史紀(jì)念地

　　地址：云南省迪慶藏族自治州德欽縣城北上40公里處

　　從迪慶州德欽縣城乘車沿214線國(guó)道北上40公里,，便能看見瀾滄江上一座鐵索橋凌空飛架，氣勢(shì)如虹,，這便是迪慶境內(nèi)第一座人馬吊橋—普渡橋,。這里是茶馬古道從云南進(jìn)入西藏的重要渡口，必經(jīng)之地,，扼滇茶北運(yùn)及藏貨南銷之咽喉,，自古有“溜筒鎖鑰”之稱。

　　1934年秋，中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征路過(guò)此地,，遭到國(guó)民黨反動(dòng)地方勢(shì)力的阻擊,，紅軍被迫強(qiáng)渡普渡河，搶占鐵索橋,，激戰(zhàn)中紅軍犧牲100多名戰(zhàn)士,。

　　惠通橋

　　惠通橋戰(zhàn)役

　　地址：滇緬公路上

　　惠通橋始建于明朝末年，初為鐵鏈索橋,，它是連接怒江兩岸的唯一通道,。民國(guó)二十五年，新加坡華僑梁金山先生慷慨捐資,，將舊橋改建為新式柔型鋼索大吊橋,。吊橋全長(zhǎng)205米，跨徑190米,，由17根巨型德國(guó)鋼纜飛架而成,。直至1977年新建的鋼骨水泥大橋落成通車，吊橋廢棄不用,。

　　第二次世界大戰(zhàn)中,，日本帝國(guó)主義封鎖了我國(guó)的海上交通，滇緬公路成為國(guó)際援華抗日的唯一通道,。日寇千方百計(jì)對(duì)惠通橋進(jìn)行破壞,，從1940年10月28日至1941年2月27日，對(duì)惠通橋進(jìn)行了6次空襲,，共出動(dòng)飛機(jī)168架次,，投彈4000余枚。每次都使橋梁受到不同程度的破壞,，使車輛受阻,。守橋員工和部隊(duì)在日寇每次轟炸后均立即突擊搶修，但在敵軍不斷的攻擊后,，橋梁負(fù)載能力已降低,，每次僅能通過(guò)7.5噸卡車一輛。而這座橋也于1942年5月,，與日軍發(fā)生了惠通橋之戰(zhàn),。

　　沘江古橋群

　　橋梁歷史博物館

　　地址：云南省大理市云龍縣內(nèi)

　　沘江古橋群具有“橋梁歷史博物館”之稱，有重大歷史價(jià)值和較高的科學(xué)價(jià)值,。建于清道光四年（1824年）,，是古時(shí)諾鄧古鹽運(yùn)往保山、德宏,、緬甸的必經(jīng)之橋,。

　　扎西達(dá)桑橋

　　茶馬古道第一橋

　　地址：四川,、云南、西藏交匯區(qū)

　　近年來(lái),，隨著“茶馬古道”旅游黃金線的興起,，不少的鹽井鹽田、曲孜卡溫泉,、瀾滄江峽谷等獨(dú)具特色的景點(diǎn)景區(qū)被人所熟知,，而在這眾多的景點(diǎn)中有一條“茶馬古道”重要通道卻被人漸漸遺忘，這里就是連接“茶馬古道”瀾滄江兩岸的唯一一座古橋─扎西達(dá)桑橋,。

　　此橋全木結(jié)構(gòu),，過(guò)去非常著名。但在解放前夕,，當(dāng)?shù)胤磩?dòng)武裝為了阻止解放軍進(jìn)軍,，竟將橋付之一炬。

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