為進一步加強對機動車駕駛?cè)说墓芾恚行p少因駕駛機動車時撥打接聽手持電話而造成道路交通事故,，切實保障人民群眾的出行安全,，針對不同類型的“低頭族”要對癥下藥,。

　　加大科技投入,，實現(xiàn)全方位監(jiān)管。交管部門要加強一線執(zhí)法,，采取多種方式治理“低頭族”交通違法行為,。一是通過科技管控，利用電子抓拍系統(tǒng)對駕駛車輛使用手機這一交通違法行為進行抓拍,；二是加大路面執(zhí)法力度,，在日常整治行動中對開車使用手機違法行為，做到發(fā)現(xiàn)一起,、查處一起,，以嚴查嚴處的力度，震懾交通違法者,，杜絕僥幸心理,。

　　加大宣傳力度，提升安全意識,。宣傳部門一是要充分利用廣播電視,、平面媒體和“雙微”等自媒體平臺及時將因“低頭族”引發(fā)事故的圖片、視頻及嚴重后果制作成案例,，發(fā)布相關(guān)信息,，倡議人們開車時不要撥打手機；二是要通過懸掛橫幅,、發(fā)放宣傳畫冊等傳統(tǒng)宣傳方式開展交通宣傳教育,，倡導“文明行車，文明行走,，文明使用手機”,。通過各類宣傳活動讓交通參與者從自己身邊的事或人，認識到低頭參與交通的危害性,，提高交通安全認識,，從血的教訓中吸取經(jīng)驗教訓,，從而規(guī)范個體交通行為。另外,，可以借鑒外國治理預防“低頭族”的方法,，印度嘗試利用3D斑馬線，提醒路人減速慢行,；德國人發(fā)明了低頭紅綠燈,，行人在低頭時也能看到紅綠燈。

　　完善法律法規(guī),，提供法律支撐,。我國目前只有針對機動車駕駛?cè)笋{駛時的低頭行為進行處罰的規(guī)定，且處罰力度較低,，缺乏對非機動車駕駛?cè)思靶腥说皖^行為的處罰規(guī)定,。因此，在違法處理方面,，可加大對低頭交通行為的處罰力度,，把“低頭族”的危害提升到和醉駕的同等考量，使人們從根本上認識到“低頭族”的危害,，自覺拒絕開車接打手機,。

　　利用社會力量監(jiān)督、曝光“低頭族”違法行為,。在對“低頭族”的預防治理工作中,，可開通網(wǎng)上舉報、短信舉報,、電話舉報等,，通過“隨手拍”等方式，曝光低頭交通行為,，提高“低頭族”的交通安全意識,。鼓勵廣大群眾舉報開車接打手機行為，發(fā)動全民積極行動起來,，將維護交通安全變成每個人的自覺行為,，在全社會形成良好的監(jiān)督氛圍，在潛移默化中,，促進廣大交通參與者自覺養(yǎng)成文明的出行習慣,，減少低頭行為。（萬萌晨）2017-05-11 景縣交警微發(fā)布

 近年來,，人們在交通活動中接打電話,、刷微博、聊微信等現(xiàn)象越來越多，“低頭族”引發(fā)的道路交通事故屢見不鮮,，對道路交通安全產(chǎn)生了極大的影響,。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，開車看手機時發(fā)生事故概率是普通駕駛的23倍,，開車打電話時發(fā)生事故概率是普通駕駛的2.8倍,。有一部分致命的交通事故是由于駕駛?cè)俗⒁饬Σ患性斐傻摹Ｐ腥说皖^使用手機對路況掌握不準,，其危害不容小視,，崴腳、摔跤,、交通事故等時有發(fā)生,。

“低頭族”存在的

交通安全隱患及對策

　　隨著生活水平的不斷提高和電子通訊技術(shù)的普及，手機已成為人們生活中不可或缺的必需品,，人們的生活方式也隨之悄然改變?，F(xiàn)在，手機不僅僅是通訊工具,，也是人們獲取資訊,、便捷社交,、生活繳費,、情感交流的主要工具，因而催生了一個新群體——“低頭族”,。

　　近年來,，人們在交通活動中接打電話、刷微博,、聊微信等現(xiàn)象越來越多,，“低頭族”引發(fā)的道路交通事故屢見不鮮，對道路交通安全產(chǎn)生了極大的影響,。

“低頭族”類型

　　“低頭族”指的是習慣性地在一定時間,、地點，頻繁使用手機等便攜式智能電子設(shè)備的人群,。據(jù)香港研究協(xié)會調(diào)查發(fā)現(xiàn)：53%的受訪者已患上“無手機恐懼癥”,；26%的人每小時低頭看手機超過十次；11%的人每三分鐘查看手機一次,；75%的人會在如廁時玩手機,，甚至有19%的受訪者曾不小心把手機跌進馬桶。

　　生活中,，“低頭族”也是交通參與者,，筆者根據(jù)交通參與者出行方式的不同，把“低頭族”分為機動車類“低頭族”、手握式車類“低頭族”,、行人類“低頭族”,。

“低頭族”存在道路交通安全隱患

　　妨礙駕駛。駕駛?cè)嗽隈{駛過程中使用手機,，對駕駛車輛形成較大妨礙,，當駕駛?cè)艘皇质褂檬謾C，一手控制方向時,，對車速,、車距的把握都可能拿捏得不夠準確，極易引起交通事故,，增加了行車途中的危險系數(shù),。實驗表明，看清一條短信最快需3秒鐘,，當機動車以60公里每小時行駛時,，2秒鐘可開出33.3米，一旦遇到緊急情況,，剎車至少需數(shù)十米,，而隨著車輛速度的增加，低頭引起的盲駕距離也將更長,。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，開車看手機時發(fā)生事故概率是普通駕駛的23倍，開車打電話時發(fā)生事故概率是普通駕駛的2.8倍,。有一部分致命的交通事故是由于駕駛?cè)俗⒁饬Σ患性斐傻?。行人低頭使用手機對路況掌握不準，其危害不容小視,，崴腳,、摔跤、交通事故等時有發(fā)生,。

　　分散注意力,，反應力下降。駕駛或行走過程中使用手機等電子設(shè)備會分散注意力,，妨礙駕駛?cè)嘶蛐腥藢β访媲闆r和周邊環(huán)境的觀察,。當發(fā)生緊急事件或突發(fā)情況時，使用手機的駕駛?cè)嘶蛐腥说姆磻俣葘⒉患罢Ｐ旭偦蛐凶叩臅r候,，易造成交通事故,。英國運輸試驗局公布的測試結(jié)果表明，開車時使用手機,，大腦的反應速度比酒后駕車時還慢,，年輕人駕駛車輛接打手機相當于70歲老人駕駛車輛,。

　　降低道路通行率，致交通擁堵,。開車接打手機等電子設(shè)備時,，駕駛?cè)说淖⒁饬θ菀妆环稚ⅲ磻俣认陆?，操作不夠靈敏,，車輛慢速前進，降低了道路的實際通行能力,，易引起交通擁堵,。當遇到上、下班交通高峰期,，人,、車流動增大，一旦出現(xiàn)短暫的交通擁堵,，便又給了駕駛?cè)送媸謾C,、發(fā)微信、刷微博的機會,，然而這個機會又給了交通秩序反作用力,。有不少“手機控”在路面擁堵時拍攝照片反映情況，殊不知此舉有可能加劇擁堵,。據(jù)測試,，在擁堵路段，行駛過程中使用手機的駕駛?cè)吮日Ｐ旭倳r要多用3%的時間,。同時,，在等待信號燈時，經(jīng)?？梢钥吹今{駛?cè)说皖^玩手機，很多時候不能及時注意到信號燈轉(zhuǎn)換,；當注意到后起步通行,，通行率已然下降。

預防治理“低頭族”策略